J'ai un peu roulé, ça m'a rappellé le circuit Autumn Crossing de NFS HP2
 
https://reho.st/preview/imgs.sector [...] 003237.jpg
 
Ça fait du bien de temps en temps .

Pas de sièges elec, pas de sièges M4, pas le kit gros freins, pas la caméra arrière. En gros elle a le HK, les sièges chauffants en options utiles, pour le reste elle est à poil. Elle a pas les jantes d'origine non plus, mais celle des M2 N55. Je serais pas étonné si c'était un import US ex sauvage title.

Et pour le reste je te merde, va vidanger ta ZF8 par aspiration buccale, ça te changera du Bourgogne millésimé  
 

yatta va l'acheter, c'est sûr

Petit rappel à l'ordre vendredi soir en sortie de rond point sous la pluie, j'ai senti partir la Fiata mais sans conséquence, juste changé de pantalon à l'arrivée dans la mifa  

yatta ça rime avec toyota neufe, vu comment il flippe depuis 10ans de tomber sur une merguez.
Jamais il tentera un achat de sportive pasque :
le lundi : trop cher en assurance.
le mardi : trop cher en entretien.
le mercredi : pas la bonne couleur alors que pour lui le gris revente est le plus classe.
le jeudi : il se la fera volé vu qu'elle dormira dehors.
le vendredi : on aura les vidéos.
le samedi : pas de dimanche, j'ai été un peu pris de cours.

 
C'est assez simple en étant propre, et utiliser un tuyau transparent permet d'éviter de bouffer de l'huile .

C'était pour récupérer de l'introuvable NFP ?

C’était pas faute d’avoir prévenu  

Je m’étais fait une virgule (et aussi dans le slibard) quand je l’avais récupérée du garage, le premier jour  

C’était pas faute d’avoir prévenu    
 
Je m’étais fait une virgule (et aussi dans le slibard) quand je l’avais récupérée du garage, le premier jour  

Je ne saurais dire si je dois poster ici même, ou sur le topic des Young Timer, mais j'ai eu un coup de coeur.
 
Non pas sur une decapotable mais sur une 4RM.
 
Pour faire court, LBC me propose une Sti7 mis en vente mercredi, à 100km de chz moi, avec juste 85 500km.
 
Je vais la voir, point de rouile, petites modifications mais mineures ( durite aviation, dump valve, combiné fileté Tein et barre anti rapprochement), tout le reste est 100% d'origine, y compris la ligne d'échappement.

Ca pose des soucis les durites avia pour le CT ? j'en ai sur la lotus et la 106 j'ai jamais eu de soucis avec ça  

 
Pour moi, tout ca c'est un nogo.
 
Rien qu'en cas de crash (alors que c'est censé améliorer la tenue de route), ton assureur va te planter un pieu au fond des choses avec du harissa et du verre pilé. Et je ne parlerais même pas de l'état d'esprit général du conducteur qui installe ca sur sa voiture...

Comme dit, mise à part cela, le reste est d'origine.
Ca se change tout de même facilement, et globalement, par rapport à 99% des Sti, ça reste "peu", vu la "réputation" du véhicule.

 
Ben tu le dis toi même, ca a une réputation de merde.
 
Des bagnoles de plus de 20 ans qui ne sont pas full stock, j'ai du mal à considérer ca comme un bargain car le risque de matraquage est potentiellement plus élevé.
 
M'enfin bon, si ca te plait et que t'as le budget, vas y. Mais pour ma part, j'ai du mal à considérer aujourd'hui une Impreza comme un bon plan, peu importe le modèle.

Ben tu le dis toi même, ca a une réputation de merde.
Des bagnoles de plus de 20 ans qui ne sont pas full stock, j'ai du mal à considérer ca comme un bargain car le risque de matraquage est potentiellement plus élevé.
M'enfin bon, si ca te plait et que t'as le budget, vas y. Mais pour ma part, j'ai du mal à considérer aujourd'hui une Impreza comme un bon plan, peu importe le modèle.

Je ne saurais dire si je dois poster ici même, ou sur le topic des Young Timer, mais j'ai eu un coup de coeur.
 
Non pas sur une decapotable mais sur une 4RM.
 
Pour faire court, LBC me propose une Sti7 mis en vente mercredi, à 100km de chz moi, avec juste 85 500km.
 
Je vais la voir, point de rouile, petites modifications mais mineures ( durite aviation, dump valve, combiné fileté Tein et barre anti rapprochement), tout le reste est 100% d'origine, y compris la ligne d'échappement.
 
Après quelques tests je vois que ça me convient car :
- puissant mais sans être un foudre de guerre
- très bon grip par toute météo
- position de conduite assez haute, peut être à revoir si cela est possible
- intérieur qui sent bon les années 90, pardon 2000 chez les japonais, avec par défaut un lecteur de cassette audio
- elle fait peu de bruit avec le tout en stock, je reste sur ma faim là dessus, et si je change le silecieux ou plus je veux rester homologué et relativement discret
 
Bien entendu le tarif n'était pas celui en vogue sur LBC pour une Sti évalué *2, je dois lui redonner un petit éclat extérieur ( quelques griffure ça et là) et surtout faire changer la courroie de distribution, car j'entends une léger sifflement et le carnet d'entretien me dis qu'il faut la changer tous les 5 ans, comme le dit également l'ancien proprio.
 
Le but est de rester stock et de ne pas avoir de problème au CT, du coup j'hésite à retirer les combinés fileté ainsi que les durites aviations.
 
Au moins c'est un véhicule qui, malgré son look tout droit sortie de Fast und Furious, me donne le sourire quand je le vois et que je suis dedans.

En même temps, si on t'écoutait pour un achat véhicule on serait piéton

 
Où est ce que tu as prévenu  

J'ai enfin pu prendre possession de ma barquette    
 
1er contact: l'image. Je la trouve toujours aussi belle.    
 
La ligne ne fait pas l'unanimité, surtout dans sa livrée bi-ton panda énervé    , mais moi, j'adore. Elle est plus longue qu'une MX5, avec des porte-à-faux un peu plus long, et ça allonge / équilibre le dessin à mon avis. C'est très fidèle à la 124 d'origine et très different de la MX5 en partant de la même base, franchement, chapeau, c'est loin d'être un clone.
 
2nd contact: le son.
Bordel, comme c'est possible d'avoir homologué ce truc? C'est presque trop    
C'est rauque, c'est ample, c'est rond, on entend des petits pschiit à très bas régime, ça glougloute presque comme un V8 ricain, c'est rageur quand ça prend des tours, et ça gurgle au lever de pied, avec parfois des pétarades. J'ai même eu un genre de coup de fusil en lâchant brutalement les gaz à l'approche d'une épingle. Les gars de chez Abarth sont des magiciens pour faire sonner un petit 4 pattes 1.4 de la sorte. Le son est fantastique sur toute la plage, mais j'aurais presque préféré une petite soupape en ville, accouplée au bouton "Sport". Il n'y a aucune différence perceptible entre Sport ou non au niveau de l'échappement.
 
3ème contact: le toucher.
Tout tombe sous la main, la position de conduite est parfaite pour mon 1.78m et mes 83 kilos. Les sièges (cuir Abarth de base, pas les Recaro), maintiennent juste ce qu'il faut, sont confortables et la qualité semble honorable. Au-delà de 1.90m, à mon avis ça pose problème.
On se sent complètement engoncé avec la capote fermée, et complètement à ciel ouvert avec la capote ouverte. Deux salles, deux ambiances.
L'embrayage est plus "lourd" que sur une MX5, peut-être un poil trop. La boîte de vitesse (issue de la NC pour encaisser le couple) est parfaite, à la forme du levier près. Pourquoi ne pas avoir gardé la bouboule de la MX5, je sais pas, ils ont changé pour changer, et c'est moins bien
 
Sur la route, c'est ferme mais pas exagéré. Le feeling est extra. Je reprends le marketing bullshit jinba ittai de chez Mazda, mais il y a du vrai. On ne fait qu'un avec la voiture. Elle communique super bien, le feeling de direction est le meilleur que j'ai ressenti avec n'importe quelle voiture moderne, le feeling des freins est superbe, y'a juste ce qu'il faut de roulis pour sentir les transferts, très peu de transfert avant / arrière en accélération et freinage, on se sent en confiance.
 
J'ai eu de la chance au niveau du temps (superbe) et j'ai bien pu arsouiller (aux vitesses quasi-légales) sur routes super sinueuses entre forêts, collines et vignes. JOURNEE PAR-FAITE. Y'a pas eu un seul moment où je me suis dit: plus de quelque chose serait mieux. Plus de puissance serait inutilisable, plus de fermeté nuirait, plus de bruit serait trop, plus de... non, l'équilibre est nickel, je comprends maintenant tous les éloges sur la ND / 124 Abarth. Y'a besoin de rien de plus. Ah si, d'un peu plus de grip: mais j'étais en pneus hiver, et des Pirelli Sotto Zero: le temps était doux, ça glisse un peu commême dans ces conditions    
 
Me suis fait une petite suée en tapant dans le gras du couple en sortie d'épingle    
 
Ca sera réglé cet été avec les Bridgestone    
 
Voilà, un parfait premier date    à confirmer dans le temps.
 
Aujourd’hui, il pleut  

Toute bagnole de plus de 15 ans est potentiellement un nid à emmerdes, les années font du mal et le prix des pièces détachées a explosé.
Maintenant, il y a des passionnés de chaque modèle. Si le gars parait clean et que la voiture possède un véritable suivi avec factures, on limite le risque.

 
Elle a le kit stage 0.5
 
Les teins je suis pas fan.
Le premier mod qui suit après l’achat d’un véhicule jap

 
 

Toute bagnole de plus de 15 ans est potentiellement un nid à emmerdes, les années font du mal et le prix des pièces détachées a explosé.
Maintenant, il y a des passionnés de chaque modèle. Si le gars parait clean et que la voiture possède un véritable suivi avec factures, on limite le risque.