Reprise du message précédent :

facture ne veut pas forcément dire que le travail a été correctement fait
 
mais oui il faut vérifier la cohérence de l'état du véhicule quoi  
 
D'expérience, s'il y a un peu de rouille même un micro pet sur la carrosserie c'est qu'il y a de la rouille chiante.
Mais bon le gars est passé en dessous de la voiture, ca donne un bon indicateur car c'est souvent la ou les vendeurs ne font rien car "ca se voit pas"

Je n'ai rien contre les modifs pour ma part.
Mon Elise avait de nombreuses modifications par exemple. Mais elles étaient complètement cohérentes et lui donnait un charme fou par rapport à une voiture d'origine.
C'était un argument à l'achat et ça l'a été également à la revente.
Ya des afficionados du full stock, je comprends mais ce n'est pas mon cas.

Bien résumé

Toi et tes LU  

ça va les prejugés... tu racontes n'importe quoi l'ami. lorsque j'ai acheté la 147 GTA, l'ancien proprio avait fait pas mal de modifs dessus. c'était principalement pour peaufiner ce beau joujou. il l'a toujours conduite comme un bon père de famille et l'entretenait de manière hyper vigilante.  
C'est certain qu'en ayant cette mentalité, tu n'es pas prêt à acheter une occasion toi

Surtout sur une 911 de collection ou une Ferrouze, on peut comprendre le "full stock mania", mais une jap par définition ça se bidouille très souvent, c'est dans le CDC
 
ça me fait penser que ça fait 3 ans que j'ai la GR Yaris et que j'ai rien touché dessus, preuve que je suis passé du côté boomer de l'automobile

Surtout sur des voitures sportives qui ont vocation à faire de la piste de temps en temps.

 
Là dessus, je peux mettre de l'eau dans mon vin si effectivement je sais que les modifications apporteront une vraie valeur à la voiture sans compromettre ni la sécurité ni l'homologation sur route.
 
Mais les durites d'avion, la soupape de turbo etc... Il ne manque plus que le boitier de reprogrammation, les feux lexus et la boite de cassoulet en guise de pot et c'est le bingo.

Tu peux pas sérieusement comparer les durites avia aux feux lexux/pot william saurin ...

 
Franchement, vu la véhicule dont il parle, je serai pas inquiet juste pour ces pièces ...    
 
Mais ça cacherait plutôt une ancienne prépa non ?
 
 
Sinon, on sait tous que la meilleure couleur pour la M2, c'est le noir Jontes noire plaques noires

Ca me rappelle quand j'avais acheté ma Saxo VTS16.
Feux Lexus, trappe alu etc...
Ça ne donnait pas forcément envie à première vue.
Au final, le gars avait des goûts esthétiques douteux mais réversible et la voiture avait principalement fait de l'autoroute (quelle idée en saxo !).
Résultat, une voiture bien entretenue et qui avait une santé d'enfer.
Et moi derrière qui la rabaisse, change les jantes pour des plus larges, passe sur une admi dynamique, plaquettes plus aggressives... au final, yavait bien que Kronick pour me la racheter (spoiler : non )

Ça fait partie d'un tout.
Alors évidemment, il n'y a pas de Sub STi stock conduite calmement pendant toute sa vie par un prof d'histoire géo dispo en occase, mais autant éviter les modifs de bûcheron à la NFSU, et surtout virer ce qui fera tiquer un enquiquineur (flic, expert...) le jour où il y aura un souci.
 
- insérer ici l'image du JBT avec le flic qui tourne autour du supermot "ça se voit, ça se voit, ça se voit..." ) -

 
Bah quoi, normalement tu mets durites avia et sticker la boiserie non ?

Ca c'est effectivement un No Go  

Sur cette Sub il y a un autocollant ADDX virtuel, comêm.
Genre le gros qui recouvre la lunette arrière.

Avec la complète poster sur clé usb ou pas ?  

Avec le damier sur le capot  

je suis sûr qu'on trouvera un candidat pour importer un polonaise vanilla ici

 
Pour moi, il y a une différence entre modifier un véhicule pour améliorer des défauts qui n'affectent ni l'homologation ni la sécurité du véhicule et changer littéralement les caractéristiques du véhicule parce que ca freine mou d'origine ou parce que ca ne tient pas assez bien le pavé pour le conducteur (je rappelle que d'origine, le brol a 4 roues motrices et le DCCD en option... Dans le genre efficace, on sait faire pire).
 
C'est comme si tu me disais que c'était parfaitement acceptable d'ajouter un DGL à une Mégane RS qui n'en n'est pas équipé d'origine parce que le Pack Cup lui manque pour amorcer les virages à l'allure voulue... Bah, tu achètes un modèle Pack Cup, tout simplement, non ?

 
Et la tu vas découvrir que remettre les amortos stock avec ressorts coûte une couille.
Entre les bonne références et pièce difficilement trouvable  
 
TNF avait acheté une subaru wrx break avec un kit coil.
Ça a été une tannée pour remettre en config origine.

Ta partie en gras fait que tu iras forcément sur du full stock vu que la zone grise en France reste risquée à la moindre modification.

 
bien sur, il lui suffit d'acheter une STI 100% stock.    
sérieusement y'a rien de compliqué sur ces modifs à passer la voiture en quasi origine. le plus compliqué c'est de savoir si la voiture a pas été reprog.
 
ensuite je te rejoins sur le fait d'acheter une Impreza STI en 2025 en France, aucun intérêt de mon point de vue.

Non, pas de DCCD sur Sti7.
 
Après je me baisse, j'ai acheté une merguez à tes yeux, qu'il en soit ainsi.
Que je mette, ou non, 1-2k pour la remettre stock ne changera rien, pour toi une modification mineure est un défaut.
 
Je te comprends mais n'approuve pas pour autant.
 
Et pourtant, avoir une voiture stock est pour moi un must, mais sur le marché, surtout sur une mamie, il faut savoir faire des "concessions".

 
Mais c'est tout mon propos de base !    
 
OSF des modifs esthétiques, tous les gouts de merde sont dans la nature, mais quand ca touche le chassis, pour moi c'est un nogo, même si le proprio est sympe, paie son coup pour vente etc...

D'un coté ceux qui flippent pour 4 durites avia ,
 
de l'autre des youtubeur qui collent 4001000ch dans une vielle golf ou volvo de 30ans, et se filment entrain de faire la mise au point sur la route.    
Ces derniers, y'a bien un jour où ça risque de leur faire mal, j'imagine ?

C'est surtout la catégorie de véhicule. Ca a toujours eu une côte de popularité, avec ces défauts, mais comme les supra, mitsu lancer evo etc, Stock c'est pas si dingue en fait.

Très connu pour les modifs moteurs.

Je trouve même que passer à côté des modifs sur ces véhicules, c'est passer à côté du truc quoi

Qui a envie d'une R34 qui fait pas stututu quand tu lâches la pédale ?

Pourquoi aller sur YT, on a ça ici...

Mettre des durites avia c'est modifier le châssis ?

Tout va bien jusqu’au jour où il feront une “inévitable” Palmade.
 
Qui aurait pu prévoir? Vraiment personne

 
Déjà, qui a envie d'une R34 tout court en 2025...

les inévitables soucis mécaniques limitent grandement le temps sur la route, donc le risque pour les autres

ça me fait penser que j'ai vu un mec de 55 piges en Supra (gen F&F)  stickée et tunée à Thoune  (ça te dira qqch oufwid) bah la nostalgie Paul Walker pré-Carrera GT c'est pas beau à voir

Ça devrait être rembourser par la sécu  

 
Les durites sont-elles celles prévues par le constructeur d'origine ?

Il y a possiblement (voire probablement) plus de JDM fanboy qui rêvent d'une R34 que de gens qui rêvent d'une M2.

Donc quand tu regardes une annonce de voiture d'occasion, si la personne a installé au choix :
- des pneus Bridgestone au lieu des Michelin prévus par le constructeur  
- des plaquettes Ferodo au lieu des Bosch prévues d'origine  
- un embrayage Sachs au lieu du Valeo prévu d'origine  
- etc.
C'est un nogo pour toi ?
Bonne chance dans tes recherches.

 
Moi ce qui m'inquiète, c'est le nombre de FDB cachés derrière FDB.
 
Autant ses modifications peuvent préter à sourire mais vu que c'est pour l'audience, on peut espérer une forme de maitrise du risque dans son art. Mais combien sont-ils dans leur jardin à bolider leur cercueil roulant avec des vis à bois et qui vont vraiment rouler tous les jours avec leur merdes sur route ouverte ?

 
Pour moi la seule qui ait très bien vieilli de cette gen de supercar jap, c'est celle de ton avatar
une bonne NSX stock (ou presque, j'accepte les durites avia ) je prends, plus qu'une ferrouze 348 ou une 911 contemporaine

J'adore la M2, mais ça veut pas dire que le reste est pas intéressant

La R34 fait parti des icônes.

Pour le débat, stock ou pas, faut vraiment que ce soit fait avec intelligence.

Durit avia, pour moi, ça fait parti des bonnes modifs.

C'est comme changer la monte de pneu d'origine ou les plaquettes, pour en mettre des plus efficaces.

Mauvais examples car pour tous les consommables cités, y’a des chances qu’ils répondent aux critères OEM et donc homologués. Les durites aviation? J’ai déjà plus de doutes (et aussi sur leur efficacité mais c’est encore autre chose   )

 
Surtout, j'suis curieux de savoir si les durites avia apportent vraiment un + ?
 
j'en ai déjà monté (coucou alfa romeo avec les durites de frein fendues a 10ans et 75 000Km ! ),
mais l'an dernier j'ai découpé les durites d'origines BMW de 20ans d'ages, c'est tressé metal sous l'épais caoutchouc extérieur... pas sure que des durites avia soient meilleures ?
on peu supposer qu'un constructeur applique un bon coeff de sécu sur cet organe de sécurité ?
le doute m'habite !

NSX clairement je ne dirais pas non, même avec durite avia et combiné fileté, car oui même si c'est non légal, ça se change, moyennant finance bien également.
Et ensuite le fun pour des années, sur une base de "guez" dixit certains.