Reprise du message précédent :
Paraît il que c'est fiable.  
Et une vieille drouille aura toujours besoin d'entretien aussi.

C'est pareil pour les XFR. Paraît-il que c'est fiable  

Modulo la laisser d'origine

Je n'ai pas eu de casse liée aux modifications. Je cassais déjà des cardans avant de lui coller des watts. La boîte a lâché car l'expert de l'assurance n'a pas fait changer les durites du refroidisseur d'huile alors qu'elles étaient défoncées. J'ai fait refaire mon collecteur et ces aubes parce qu'elle étaient un point fatiguées à l'achat, c'est pas rare sur ce compresseur. À part une usure plus rapide, pour le moment mes modifications n'ont pas encore provoqué de casses.

Ça finira bien par arriver en revanche  

 
famille V8:
SLK55 AMG exemple: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2774587580
mustang V8 exemple: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3061901598
une 928. exemple https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2439926252
 
en yougtimer, une 944 turbo? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3047682089
968, en plus récent https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3050354948
une GTA https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2366947538

 
Y'a la 968 de the gloved driver en vente 30k, elle est pas mint, elle a fait du circuit et des gros roadtrip, mais visiblement il a mis pas mal de boulot dessus niveau trains roulants etc (et tout l'historique de la caisse est sur youtube).
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3050960747
 
Et il a du mal a la vendre visiblement, il pousse régulièrement sur ses réseaux, doit y avoir moyen de faire encore baisser le prix.

Présentée chez 100 bornes :
 
https://www.youtube.com/watch?v=43DjN4PJN1M

 
De mémoire c'est pas la même. Il avait acheté une vraie CS en état très moyen, c'est celle qu'il présente sur 100 bornes.  
 
Il s'est rendu compte qu'il y avait plus de boulot dessus que prévu, et que la CS manquait de confort pour en faire un daily. Donc pour un budget équivalent et moins de temps de boulot, il a préféré l'échanger contre une 968 normale en meilleur état et lui retrofit les éléments de chassis équivalents à ceux d'une CS. C'est la 2eme qu'il vend actuellement.
 
Après c'est clairement pas une reine de salon, il a fait de la piste avec, dont le nurb, et un roadtrip de X000 km jusqu'en Norvège avec le sel, la glace etc. Mais au moins c'est une voiture qui roule et il a l'air transparent sur la voiture dans ses différentes vidéos/podcasts.

Z4M coupé
Ferrari FF ( V8 , le V12 est une 4RM avec une boite en carton )
jaguar f type ( c'est fiable , peu cher , meilleur solution AMHA )

Avec peu de budget z4 coupé 3.0si , avec du budget F type !

https://www.mobile.de/fr/voiture/re [...] ANUAL_GEAR

https://www.mobile.de/fr/voiture/d% [...] ca23498ca1

ça donnerais presque envie de vendre la 996 et la Ion et d'avoir qu'une voiture

Le z3 est vieux et clairement conçu avec zéro moyen , c'est vraiment sympa à roulé mais tu va vite être soulé par le bruit intérieur passé 70km/h , c'est l'une des raison qui ma fait vendre le mien.
Je partirais plus sur le Z4 coupé , qui lui à eu un vrai développement.

Même en M c'est largement gérable , sur le dernier que j'ai eu en F1 asymétrique 3 c'étais imperturbable.

Une F-Type en 4 cylindres  

 
Surtout que le moteur 4cyl est largement moins fiable que le V6, il est utilisé sur les evoque etc avec pas mal d'emmerdes
 
Le V6 y'a que 2-3 détails à fiabiliser/contrôler (Y pipe en particulier), mais bien entretenu c'est ok. C'est ni plus ni moins que le V8 amputé de 2 cylindres.

My bad

Pas bon signe pour sa fiabilité  

J'ai pensé à une XE S 3.0 340 pour remplacer la XFR et être raisonnable, mais
1) c'est 4RM donc nope
2) ça a l'air proportionnellement moins cher à entretenir, soit toujours trop cher pour un 6 cylindres d'aussi faible puissance.

Les F Type R seraient pas si cher, ça ferait une bonne alternative couplé à une Talisman 1.8t en daily.

 
Une connaissance vends une X-Type V6 3-L "Le Mans" pour 6 k€, un bon daily.

Seulement 6k€ ? Ou est le piège ?

Ça vaut pas grand chose une x type  
La nôtre en 2.5 et 150000kms on l’a vendue 2000 ou 2500 je sais plus

bon j'ai enfin pu changer les jantes et pneus non sans mal sur la SLK.  
le précédent proprio avait mis du 19' avec du 265 a l'arrière. cette taille pose problème au CT.  
je le savais en l'achetant pensant pouvoir les changer sans difficulté.  
tu parles... Mercedes a mis d'origine une taille de jante asymétrique galère à trouver en after market.  
on oublie d'office les jantes d'origine introuvables ou a des prix exorbitants.  
je suis donc parti sur un modèle assez proche mais la misère pour trouver les goujons adaptables.  
on a dû poser des cales pour ne pas que les jantes touchent les étriers.  
Après plus d'1 semaine, j'ai enfin ma voiture avec des roues au standard.  

 
edit : le cachottier de garage qui me l'a vendue s'est bien abstenu de m'indiquer que la voiture ne dispose plus de ses silencieux sur l'échappement le bruit est juste phénoménal. J'espère juste ne pas être ennuyé au CT.  
Il m'a dit après coup de son côté,  que le passage au CT n'a pas pose de problème particulier

 
Vraiment jolies ces jantes    

Il faudrait pas qu'un expert voit le déport et les cales.

Pour avoir eu une expertise, il n'a rien dit pour les cales alors que j'ai du enlever mes combinés filetés si je voulais que les réparations soient prises en charge par l'assurance.

Brabus Rocket 1000 GTS mais c'est encore moins le même prix  
 

on est censés faire comment si les jantes d'origine cassent et que Mercedes ne les propose plus  
ça va au final on a mis 3mm de deport

rouler sur les disques , ca fait un bon rabaissement en plus.

Vu l’âge de la voiture Mercos devrait les proposer en pièces de rechange non ? (Je parle pas du prix )
Par chez moi leur département Classic retape des gullwing et des pagode à longueur d’année, et trouve les pièces…

On monte au pire des jantes aux bonnes dimensions et homologuées pour le véhicule.
En principe on achète un jeu de jantes d'origine.
Et au mieux, on n'achète pas un brol douteux mais un exemplaire sans soucis. Genre avec ses jantes d'origine, et qui a gardé ses silencieux.

Merci pour ton intervention Manta qui, comme à l'accoutumé, est dans la nuance .
Merco ne vend plus ces jantes et pour répondre à Oliv, je suppose que ce n'est pas encore assez vieux pour être suivi par le département Classic.  
Et pour les silencieux, le garage a omis de le signaler. Mais dans l'absolue, je comptais mettre un Xpipe. La je suis comblé, le bruit est juste démentiel

 
Il n'y en a pas (je veux dire, pas d'autre qu'une Jaguar de 22 ans d'âge).

T'es tout content d'avoir achete une voiture sans avoir remarqué un léger problème de nuisances sonores ni que l'ancien proprio avait fait nimp avec les roues (red flag évident), la nuance n'a de facto plus vraiment sa place dans la conversation.

FYP

C'est quand même chelou que tu n'ai pas capté que la ligne était un tube.
Au démarrage normalement cela s'entend.
Pour les jantes, franchement, y a moyen de se faire avoir. Par contre je n'ai pas compris pourquoi tu ne trouves pas en after Market.
C'est pas possible d'acheter un jeu d'une taille et un jeu d'une autre ? C'est pas forcément vendu par 4

Je suis sûr qu'avec n'importe quelle IA, si tu lui demandes des jantes de x diamètre x largeur x entraxe x déport x alésage en remplaçant x par les valeurs d'origine, tu en trouveras à la pelle.  
Mais pas forcément de l'origine.

j'ai acheté la voiture sans l'essayer.  
la voiture provenait de chez Mercedes qui l'a reprise a un client. je dispose de toutes les factures d'entretien de chez Mercedes depuis la mise en circulation.  
Étant donné que ce modèle est faiblement diffuse et, qui plus est en phase 2, je ne me suis pas plus posé de questions que ça.  
je considérais que les roues ne poseraient pas plus de problèmes que ça en after market. Au final, o nous avons tout de même réussis remettre des jantes qui répondent aux preço constructeur.
Et pour l'échappement, oui c'est un abus du vendeur. Je pourrai remettre en cause la vente pour cela.  
Mais au final, je comptais toucher à l'échappement et le bruit me plaît comme cela donc je la garde

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] c07&vc=Car

 
Par contre pourquoi est ce que tu te tapes un CT aussi vite? Le vendeur te l'a vendu sans CT?

le CT sera a faire dans 2ans. le garage me l'a bien entendu vendue avec un CT qui date de moins d'1 semaine avant la vente

Il faut la faire taire de suite et ainsi garder la quiétude de tes vénérables voisins  

 
35k une M2C c’est un prix hallucinant

Blanche

Pratique pour une nouvelle peinture. Pas besoin d'apprêt

Pas de sièges elec, pas de sièges M4, pas le kit gros freins, pas la caméra arrière. En gros elle a le HK, les sièges chauffants en options utiles, pour le reste elle est à poil. Elle a pas les jantes d'origine non plus, mais celle des M2 N55. Je serais pas étonné si c'était un import US ex sauvage title.

Elle a eu trois propriétaires en 7 ans mais selon Autohero, elle est bien d'origine Allemande (

 
Visiblement, que l'entretien courant:
 

 
Donc peut-être regarder si le chassis n'aura pas besoin d'une petite réfection à moyen terme (triangles, amortisseurs...)
 
EDIT: Bon, les pneus de marque Davanti neufs, on repassera...    
 

 
L'aile arrière droite a été repeinte aussi, donc elle a probablement été volée, maquillée à HK, revendue aux UAE à un militaire américain qui l'a ramené sur sa base en Allemagne pour la faire reprendre par BM

c'est cadeau la M2C à ce prix. qui s'y colle??