Reprise du message précédent :
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Merci. Oui je trouve que le gris lui va super bien. Mine de rien il y en a très peu en vente

Des petites photos de mon tour de ce matin
 
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Et le top down  

Le temps est myteux en ile de France. La semaine prochaine j'espère

Si, en RHD
 
Et féloches pour la SLK !

 
J'ai toujours kiffé cette caisse, tu as des postes car play/android sur aliexpress qui reprennent à l'identique le look d'origine.
 
et puis les compresseurs m113k se trouvent à pas trop cher  
https://www.youtube.com/watch?v=5sWgVG6LN0Y

Il fait beau aujourd'hui  
Et tu peux décapoté un peu tout le temps avec le Slk et son airscarf !

faut avouer qu'elle en jete. j'ai un pote qui la possède en noire; et oui le gris est un poil mieux.

Oui j'ai vu pour les postes mais vu l'utilisation que j'ai de cette voiture, je ne touche a rien. Elle est équipée avec le BT pour les appels téléphoniques c'est suffisant  
J'ai vu qu'on peut installer un compresseur également mais ça va trop loin pour moi. Autant un stage 1 sur un moteur turbo ok mais la...
 

Oui ça s'est dégagé mais c'est moi qui suis éclaté en fait j'ai tous les symptômes du COVID la    

Fin de la semaine BM, j’échange les allemandes cet aprèm et je décapote dans la foulée  

Faut venir dans les Alpes pour le ciel bleu les gars

Ca s'est levé ici aussi. Je vais aller cramer un peu de sans plomb. Non pas ma cervelle

Franchement elle est top, j'ai zieuté vite fait les annonces sur lbc hier soir, il y en a aucune qui me faisait envie ! Je pense que tu as eu du bol de tomber sur cet exemplaire. Elle a combien de bornes ? Et elle t'a couté combien cette pépite ?   &

Le 184 est très récent, et le 130 est je pense un "poil juste", ou alors je n'ai rien compris.

 
 
C'est surtout son fonctionnement qui n'est pas génial. Moins de prise de tours, moins amusant en somme.  
De toute façon, même en 184, la ND n'est pas très performante. On ne l'achète pas pour ça en principe.

Ça fait plusieurs mois que je guette et comme tu m'indiques, l'offre n'est pas ouf.  
Cette annonce a popé il y a 2 semaines et je me suis jeté dessus.  
Elle a 85200kms. Je l'ai touchée à 36ke

Ha tu en as enfin trouvé une!
Félicitations

J'ai remis la ligne d'échappement d'origine sur ma golf hier pas le courage de sortir du canapé aujourd'hui j'ai des bleus partout sur le bas du dos et les homoplates.
 
La voiture sur deux rampes et deux chandelles, quel confort ce doit être d'avoir un pont ou une fosse !

Furka en y allant tôt le matin (vers 6h ou 7h) ça passe sans problème, même sur la montée depuis l'est. Quasiment personne, et une superbe lumière pour les photos. Grimsel est top en effet, deux voies ben séparées tout le long. Gotthard aucun intérêt; mais le vieux Gotthard (Tremola) une fois dans sa vie, c'est une belle expérience.
La boucle traditionnelle Andermatt -> Furka -> Grimsel -> Susten est superbe à faire; mais pour cet automne, il faut déjà de l'équipement hiver sur Furka depuis une semaine (pneus voire chaines). Voir le site pour voir si les passes suisses sont encore ouvertes.
Reste Tremola -> Nufenen -> Grimsel puis soit Susten soit demi-tour.
Pas de radars fixes; mais il y a de temps en temps des voitures de police en patrouille; et parfois des radars mobiles en sortie de tunnel, mais c'est très rare. On peut profiter des virages, et il suffit de ne pas complètement exploser la limite de vitesse dans les lignes droites.

Surtout pas ça la ferait passer de caisse cool à caisse de vieux beau, manquerait plus que la blondasse plastifiée en passager
Feloches @julienctr  
#teamultraleggera

Ouiii. Merci l'ami
 

Merci
J'aime pas m'afficher sur Paris en cab. Je le garde pour les occasions ou je serai vraiment seul  

Il va super bien ce 1.5

 
Commence à être un poil tard dans la saison la
Le célèbre Hôtel Belvédère de la Furka y’a une semaine:

Ça a un peu fondu depuis…

C'est plutot 40k€ un Z4M Coupé oui, tu n'avais pas parlé budget me semble t'il si ?

Oui ils ont reçu 20cm de neige il y a une semaine. Dégagé ensuite, mais obligation de pneus hiver; et enfin hier soir... Fermeture pour l'hiver temporaire, rouverte ce lundi. Pareil pour Grimsel et Susten.
Voir https://www.alpen-paesse.ch/en/ pour les dernières conditions des passes alpines suisses.

Perso j'en suis venu à la conclusion que j'ai super mal géré mon avenir pro et que du coup je vais rouler en Dacia toute ma vie pour une caisse sympa pas trop cher il me faudra regarder du RHD  

Le taulier qui doit nous expliquer qu'il doit déjà changé les amortisseurs de la jag : https://9gag.com/gag/abAm1y8?utm_so [...] post_share
 
 

Je ne la maltraite pas tellement avec des routes en mauvais état, c'est déjà ça de moins à dépenser  

Budget de SMICARD, car pour moi une deux places doit être moins chère que une 4/5 places /o
Du coup en palier, je "commence" à 10k, 15k au mieux, 20k si mega coup de de coeur.

Je suis peut être sur le mauvais topic, car il semble que je recherche une expérience LIR, et pour mon budget, hors NC/MRS2/MG ( et encore ), rien ne sort vraiment en vainqueur, pour prendre son pied dans un col, ce que je fais tous les jours pour aller au travail.
Et si possible, j'aimerais "apprendre la meca" sur cette auto, pour les petits travaux bien entendu, et l'amener parfois à l'anneau du rhin ou Hoeckenheim.
Stock bien entendu, pour ne pas avoir de problèmes sur la route, ou alors modifications "légale", bien que même changer un échappement, ou mettre de meilleur amortisseur, semble être un motif de reçu par l'assurance en cas de sinistre.

Les premières ND en 1.5 se trouvent a partir de 17K, et dans un petit budget c'est clairement une excellente option. Meilleure que les ncfl a peine moins chères

Oui je justement que 16k est le "début" pour une ND, souvent en 130cv, mais je me dis que cela fait peut être trop "peu".

A savoir que je suis à la frontière de l'Allemagne et de la Suisse, à voir si cela peut être profitable.

Le problème est que MX5, NC ou ND, il semble il y avoir 10 000 versions, et c'est impossible de s'en sortir, ce que j'aimerais est surtout les accessoires "sports", comme les sièges recaro si possible (ou aussi bien en maintien autrement), chassis et filleté, pour être sur de ne devoir rien changer.
La couleur blanche semble aussi quelques peu "boudées / rare".

Le 1.5L est faiblard en perf pure mais apparemment il est vraiment sympa à cravacher ce moulin.  
Aux alentours de 15ke de budget par rapport à ton CdC tu n'auras pas énormément d'alternatives. Tu peux regarder du côté des Opel speedster en 2.2. On en trouve des peu km aux alentours de 17ke.  
Si le rhd ne te pose pas de problème, tu pourrais essayer de voir une Elise s1.

Les ND 1.5 avec les recaro c'est rare, et sans doute pas à 17k.

 
Tu sais il est jamais trop tard pour changer... travailler pour la gloire j'ai déjà donné pendant 20 ans. Mes salariés étaient mieux payés que moi ! J'ai arraché l'intégralité" de mes vignes. Maintenant si il y a pas un billet à se faire, je bouge pas le petit doigt.  
 

J'ai testé NC et ND avant de choisir la ND.
Il y a un monde entre les deux, en terme d'esthétique extérieure comme intérieur, technologie etc. Si ca s'était fait au détriment du poids avec une ND plus lourde ca aurait été discutable, mais là j'ai vraiment du mal à voir ce qui justifierait d'acheter une NC à moins de vouloir un toit dur pas targa.
Autant mettre les quelques ke de plus et gagner 10 ans d'évolutions.

Exactement. Le prix des NC me fait halluciner vs la ND. A moins d'être vraiment fan absolu de l'esthétique de la NC, rien ne justifie pour quasi le même prix de choisir celle ci

 
c'est ce que je regrette le + sur mon ex 1.5, probablement les meilleurs sièges que j'ai eu toutes voitures confondues

Oui alors que le siège de base de la ND n'est pas ouf, manque de soutien lombaire pour moi et pas beaucoup de soutien latéral.

 
Peut être intéressant pour les budgets ultra sérés pour qui mettre encore quelques milliers d'euros est impossible. Mais effectivement les prix sont vraiment proches.

Oui, en esthétique je prèfère de loin la ND, j'ai juste peur d ' etre sur ma faim question puissance.

Après, comme dit, le but est de prendre le pied dans les virages, comme avec ma 330, le poids et la puissance en moins.

Aussi, le garage étant plein ( mais ayant assez de place pour garer 8 véhicules) je me demande si une ND a toile peut passer l'hiver, avec la neige, avec juste une bache.

La RF à un look de dingue, mais est encore plus lourde et hors budget pour de bon

Globalement, j'ai toujours du mal à trouver la voiture plaisir, soit trop onéreuse pour se dire on roule comme un sac avec ( 987S), soit sympa en ligne droite mais bien moins en virage ( typiquement les premières Focus ST avec le T5, sacré auto, mais dur dans les virages..)

 
Sauf erreur de ma part, ce sont surtout les NC Performance qui gardent la cote.
 
A iso-équipements, je doute que les NC et ND 160 voir 131 soient si proches en termes de prix.

La ST 2.5 est très bien en virage, faut juste lui rajouter un autobloquant car elle n'en a pas de série mais le chassis est très sain.