Reprise du message précédent :
On progresse.
Confirmation tacite de Angisque que le soucis vient du différentiel de vitesse à annuler ou limiter si possible + du couple sur les arbres.
Maintenant, va falloir me parler du 3ieme -> seconde à l'attaque sans double débrayage versus 6->3 de papy.
Pas sur que l'un soit mieux que l'autre... ou pire que l'autre.

 
Wé 'fin parfaite parfaite, les casses de synchros entre la 2 et la 3 ce n'est pas un cas isolé  

Faut faire 2->6 et 6->3 et ça rentre en douceur

 
C'est le cas sur toutes les voitures fortement kilométrées et ou sollicitées, avec un bon double débrayage talon pointe ou coup de gaz selon le cas ça rentre comme dans du beurre et puis si on part là dedans, le double débrayage ça sollicite beaucoup plus la boîte, l'embrayage, les butées etc... Après c'est très simple à refaire et peu onéreux.

et bah j'ai soulevé un petit débat.
va falloir que je m'entraine au talon pointe alors .

Sur une boite manuelle moderne, un coup de gaz à la descente de rapport, ça aide ou ça ne sert à rien voire ça use prématurément ?

Je le fais systématiquement, en tous cas
 
Ca doit soulager l'embrayage, déjà.

Sans DD, hein juste un coup de gaz tout con

Je le fais aussi 90% du temps.
D'ailleurs mes potes se demandaient comment je faisais ça et surtout pourquoi. Ils le font aussi maintenant
Certains y arrivent mieux que d'autres Mes copines elles, s'en foutent.

C'est une "relance moteur" ou "faux double debrayage".
Moins de risques de blocage de pont, pas d'à coup à l'embrayage, c'est cool (surtout sur une prop, par temps humide, en virage )
Par contre rien de bien mieux pour la boite car arbre primaire est laissé libre faute d'embrayer au point mort (vrai double debrayage).
 
edit : mais AngX doit avoir une théorie sympa là dessus

J'arrive même pas à le faire sans freiner comme un goret    
Enfin sur une Safrane diesel ça peut expliquer des choses

 
Avec plaisir, cultivez-vous les petits fripons : http://www.youtube.com/watch?v=YOKhl5Rrq64
 
Le faux talon-pointe évite juste les blocages de pont.
 

 
Je le fais sur la Safrane, la Laguna, la Megane, la Supercinq, le Kangoo, le Master etc... soit avec mes vieilles converses ou mes dc shoes

Je suis mauvais donc
Des bons tuto pour de TP à conseiller ?
EDIT : J'ai rien dit, jviens de voir la vidéo !

 
Déjà vue, cette vidéo
 
Dingue, il avait déjà un iPhone le gars.

 
Personnellement j'ai commencé à m'entrainer à le faire sans freiner, pour avoir un bon ressenti de combien de gaz mettre etc... et petit à petit j'ai réussi à le faire en freinant, certains pédaliers sont pas très adaptés mais celui de la Safrane est parfait pour ça

 
Descente de rapport, c'est pas freinage, donc pas talon pointe.
Là c'est juste double déb / faux double deb. pour être précis.
 
Ensuite, le conduire-piloter il est gentil le bouquin, mais le gars utilise malheureusement du vocabulaire précis à mauvais escient (mention spéciale "accélération constante, bilan des forces et trucs du genre).
Il y a de l'idée, mais dommage de ne pas avoir eu une relecture sérieuse du livre avant la presse.

 
comment je m'y attendais    
 

Le talon pointe j'ai du mal au niveau du freinage. Dans la vie de tous les jours je freine "normalement" et quand je tente le talon pointe soit je freine trop doucement soit je pile J'ai du mal à doser

Essaye avec des chaussures un peu plus large en faisant un tranche-tranche.

Pas bête. Mais j'ai pas de chaussure large

Le DD comme dans la vidéo, ça donne l'impression d'avoir 15 fois le temps de se manger le mur avant d'avoir pu tourner lors d'un virage...

 
des PALMES §§§

   
 
Je me demande si je l'ai encore cette vhs.

 
Je te l'achète

j'ai failli me faire virer de chez un client pour avoir fait ca sur le parking a 25km/h

 
Viens de faire un tour (trop petit) en Panamera Turbo  
500 ch sous le pied ...  
 
C'est pas la 1° Porsche que je conduis et je dirai "frustrant" pour plusieurs raisons :  
_ pas eu bcp de places pour jouer avec ...
_ les 500 ch sont bien présent mais "où les exploiter ?"
_ le bruit du flat 6 a disparu le bruit du moteur a disparu le bruit du V8 a disparu  
_ c'est plus long, plus lourd et ça donne l'impression d'être moins joueur ...  
 
Après :  
c'est sans limite ...
c'est hyper confortable ...
une "vraie" familiale ...
 
Faudrait que je puisses la réessayer
 
ps : comparaison avec une 993, 996 4S, 997 S et un boxster  S ...
 
 
edit : correction d'une énorme c......

y a pas que le bruit qui a disparu si tu veux savoir

oups ... pas lu la fiche technique j'avoue .. ok j'ai honte !
donc le bruit du moteur tout court a disparu

plus que lire la fiche technique, 500cvx pour un flat6, faut prévoir un sacré turbo.

 
Voir 2 turbo -> 911 GT2

ouais, bin 2 sacrés turbos

Oui c'est vrai ...

déjà flat 6 moteur avant... enfin bref une Panamera c'est pas fait pour jouer, faut pas chercher. Sinon ton avis sur les autres Porsche que tu as essayé?

993 : 1° Porsche, première propulsion ..
et si je me trompe pas le dernier à refroidissement air ... la premiere fois que j'ai entendu tout ça siffler
il y a plus de dix ans, je pense ...
Je me rappelle d'un rail dans les virages, d'un bon coup de pied pour sortir des courbes, une voiture stable, d'un embrayage ferme
Avec le recul, je referai bien un tour dedans ....

Boxster  S : "Simple", plus rassurant que la 993 de part l'équilibre de la voiture, le coup de pied est moins franc et c'est plus "sure"
un poil déçu mais je pense que c'est du au contraste avec la 993

996 4S : en cabriolet ... ça pousse fort, longtemps, hyper stable en courbe le 4 roues donne une sécurité incroyable ... sans se poser de questions ...
Après cette puissance la cheveux aux vents c'est terrible mais c'est pas le modèle que j'ai essayé le plus joueur ...

997 S : Kit sport, le son , la boite courte, le châssis
J'ai pris mon pied !  

voila ma petite expérience ...
jamais de circuit avec aucune d'entre elles et jamais de circuit pour moi (que du Kart ...)

Lundi prochain à 17h je repasse enfin en pneu été  

ah nan mais c'est sur qu'une 993 c'est très bien (je n'ai essayé "que" une 964)... mais avec une cote à +35K€

Han t'as pas un double jeu de jantes ?

Ca devient le tiers-monde la Suisse

 
non j'ai rien trouvé qui me plait encore pour l'instant...
Et puis sur la WRX c'est du 5x114.3, c'est pas super commun.  
Mais si vous avez des conseils pour des jantes légères, résistantes et qui ne fassent pas trop tuning je suis preneur

Tu accepterai des jantes en chrome véritable ?