Reprise du message précédent :

Idéal pour la rentrée au cifac en cap coiffeur  

La Amalfi. N'importe quoi.

avec une 508 PSE

Je trouve les nouvelles Ferrari très moche. Les morceaux noirs qui font plastoque sur le devant ça passe pas chez moi. Et de profils elles ont souvent un gros cul

 
Les chiffres n’étaient pas bons, la cible initiale n’a pas mordu au modèle et pourtant ils réitèrent avec la même formule, j’ai pas compris

C'est moi ou ça a un très gros air de ressemblance avec la F-Type ?
 

 

C'est bien le cas.

C'est pas toi, c'est complètement pompé
La cote des F-Type va remonter en flèche

 
C’est la nouvelle Roma, le design est pompé mais ça fait depuis 5 ans déjà

Et puis 240k, avant options, avant malus, 640ch... C'est dur de se projeter dans cette "entrée de gamme".  
Je suis probablement naïf, mais il manque un modèle de 400-450ch sous les 200k dans la gamme.
 
Je la trouve franchement belle cette Amalfi, mais c'est juste un facelift de Roma.

 
Ils s'en tapent, les carnets de commande sont pleins à craquer...Pas besoin d'étendre la gamme par le bas, ça diluerait l'impression de produit d'élite

 
Tu dis ça parce que t’es pauvre (comme moi) et français (comme moi). On est pas la cible. Il manque pas de modèle d’entrée de gamme, ils vendent comme jamais avec de grosses marges.

 
Plein à craquer de gens qui s'en foutent du produit. Ils veulent juste l'image. Ca va remplir les parkings d'hotels à Miami, Dubai et les locations de boloss en plaque Lux.  
Ils vendent à la pelle comme Balenciaga vend des basket et des t-shirts à des nanas de banlieues...  
 

 
Franchement un truc sous les 200k, orienté expérience de conduite, avec un look soigné. D'ici quelques années, sur un gros craquage ça s'envisage.
 J'adore les Fefe des 90s et 00s. En gros jusqu'à la 458, 599, FF, ce que la marque représente etc...  
Après je mange des pâtes pendant 3 ans, mais avec un peu de beurre ça passe.    

 
Et donc ?

 
Et donc ils ont changé leur image de marque, changé de public cible. Si un jour ce n'est plus la trend de crâner sur les réseaux, l'engouement s'essouflera.  
Mais bon, "Avec des si..."

 
Donc ils ont pas besoin de descendre en gamme, voire ça pourrait nuire aux ventes des modèles les plus chers si la marque devenait moins exclusive.

 
Je suis pas d’accord avec toi. Mais j’ai rien pour prouver l’image de marque donc  

Ils s'adressent toujours aux X personnes les plus riches de la planète. Sauf que, les inégalités se creusant, il y a de plus en plus de très riches, donc Ferrouze s'adresse à des gens de plus en plus riches. Tout comme le mec qui aurait pu se payer une Silver Spirit en 1985 ne peut même pas acheter une Ghost en hypothéquant sa maison en 2025.

 
Boarf, ferrouze et l'image de branleur friqué, c'est pas vraiment d'hier que ça date

 
Oui il y a des modèles très sympas sur l'ensemble de leur prod, mais majoritairement pas pour un usage "pilote"

 
Ouais, c'est un bon argument.  

 
Les pilotes ont des GT3 RS, je vois pas de Ferrari là où je roule  

non la trapalu est pas du même côté

En 20 secondes de googlage, une 348 neuve coûtait 620kF, soit 170k€ actuels. En indexant sur le salaire moyen du joueur de Ligue 1 ou du gagnant Euromillion, 300k€ c’est limite plus abordable

 
On a clairement été matrixé par le marché d'occasion des années 2000/2010, quand la décote frappait tellement fort que tourner la clé d'une voiture neuve lui faisait perdre 30% du prix. A force de voir des 996 ou des 348 achetées moins de 30k€ par le garagiste du coin, on oublie que ça a toujours été des voitures très chères neuves.
 
Quand au plaisir de conduite moins présent, d'une part la clientèle cible a effectivement changé, le top x% des revenus a rajeuni et est peut être un peu plus porté sur la frime via les réseaux sociaux (encore que, les années 80/90 c'était pas l'apogée du bon goût et de la discrétion). D'autre part y'a aussi le fait que les performances des voitures ont tellement augmenté que les super sportives actuelles n'ont quasiment plus rien a faire sur route ouverte. Mais pour toutes ces marques, niveau image c'est difficile de stagner en puissance, et carrément inenvisageable de proposer un nouveau modèle moins puissant que le précédent.
 
Les généralistes y arrivent encore un peu, genre Porsche le fait sur les modèles de base en gardant des puissances raisonnables sur les carrera de base. 385cv pour la 992, c'est la puissance d'une 997S en x51 d'il y a 20 ans, et juste 60cv de plus que la 997 de base. Mais des que ça touche au haut de gamme, ça sort des Turbo S de presque 700cv.

 
je la trouve trés belle, au même titre que la Roma ou la F-type.
ce sont des lignes pures et simples, bien proportionnées;  
c'est quand même plus agréable que les x supercars qui sortent chaque années avec des appendices aérodynamiques plus horribles les uns que les autres.

 
C est une LIR qui coûte pas cher en entretien , parfait pour le circuit à prix raisonnable et qui peut servir le week end voir même dépanner pour un daily temporaire. J ai eu les 2 cath et Elise. La cath est trop radical pour le reste

 
Ben donc comme tu disais, 170k ajustés de l'inflation, contre 240k aujourd'hui. Pour la personne lambda c'est bel et bien devenu encore plus inaccessible. Donc en effet ils ne visent que les 0.01%.  

 
Faut pas croire, aujourd’hui une Ferrari random accuse une vilaine décote. 360k€ une 296 GTS bien config malus payé avec 3.500km alors que ça vaut 315k€ neuf sans malus sans option  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 00461.html
 
Au boulot on a fait un virement pour une 296 GTS qui frôlait les 500k€ tout compris (malus, option, CG)

 
Visiblement le pire ce sont les SF90 qui trouvent pas preneur à 50% de leur valeur neuve.
 
Comme quoi, la demande s'essouffle vite quand le shitcoin du crypto-bro dubaïote part à la cave.  

Sauf que la MX5 tu ne peux pas mettre les deux trains de roues avec les slicks sur la banquette arrière    
1 - 1, balle au centre.  

 
On reste dans des prix largement inaccessibles au quidam qui a un peu économisé.
 
50k de 2010 ça fait environ 68k aujourd'hui d'après l'INSEE. Avant 2010, a ce prix là tu pouvais acheter des F355, des 996 turbo/GT3, etc. Aujourd'hui les seules Ferrari a moins de 90/100k ce sont les mondial ou les 348 rincées. Même les 355 F1 dépassent.

Dis moi que t'es complètement déconnecté du monde réel, sans me dire que t'es déconnecté du monde réel

 
 
J'ai vu plein de Purosangue à la vente. J'ai l'impression que ça marche pas non plus La stratégie de Ferrari c'est de vendre du tout venant pour appâter le client en lui faisant miroiter le droit à des séries spéciales.

 
Aston aussi, je connais indirectement un pelos entrepreneur aisé qui a du acheter une Vantage Red Bull edition pour avoir le droit de claquer ses thunes pour une Valiant (dans le chnord d'ailleurs)

 
Bah non au contraire. Le prix des bagnoles a augmenté et le pouvoir d'achat a baissé, c'est bien ce que je dis.
 
Dans les années 2010 quand j'ai passé mon permis, tu pouvais bosser l'été pour te payer ta première 206 vieille de 10 ans à 2000 balles. Aujourd'hui une citadine de 2015 ça vaut combien, 7-8k€ ?
 
Des artisans, des commerçants qui faisaient péter la 996 a 30k pour fêter les 50 piges, ou des jeunes célibataires en Boxster 986 à 15k, j'en ai connu aussi. Aujourd'hui, au mieux ils ont accès à la même voiture 10ans plus vieille, mais certainement pas a l'équivalent de 2015.
 
Mais ça vaut pour tous les domaines. Y'a 20 ans, dans mon coin, quasiment tous les couples qui travaillaient était propriétaires. Aujourd'hui la moindre baraque c'est un crédit a 1500€/mois sur 20 ans...

 
Hum, cela fait au moins 20 ans que j'entends ce discours de la part de propriétaires de Ferrari 308, 348, 355, 360... qui ont eu l'impression d'avoir participé à "sauver la marque" quand ça allait mal, mais qui se sentent bien seuls maintenant.

Non mais ca bien sur que les prix sont devenus débiles ces dernières années, n’empêche que même y'a 15 ans le "quidam qui a un peu économisé" ne pouvait absolument pas claquer le pognon sus mentionné dans une caisse plaisir

2014 : 700balles pour 120m carré (à 800m de la plage et à l'abri des canicules ). Faut savoir choisir son endroit.
Mais je te rejoints sur le fond, les banquiers poussent à mort pour un 33% au taquet d'endettement.

 
c'est pas des quidam effectivement mais des CSP+ ou des chefs d'entreprises pouvaient se faire plaisir.  
mais vu qu'on parle de Ferrari, je pense pas qu'a l'époque (2010-2015) ils pouvaient s'en payer non plus.