Reprise du message précédent :

 
comme toute lambo v12  

C’est quoi la couleur de la 996 GT3 ? Jamais vu avant dans cette teinte

 
La voiture a été entièrement repeinte en Racing Green Metallic, peinture Aston Martin qui a été mise au catalogue Porsche y'a quelques années. Mais pas du temps de cette 996 GT3 en revanche.  

 
Merci
 
   

tu as passé ton weekend avec gmk lol  

Magnifique la GT3 !  
 
Ici j'ai sorti le bolide du garage, mais pas du jardin, petite préparation esthétique pour préparer la vente (probablement).  
 

 

Sympa la couleur de la 996.

Souci d'élastique de capote ?

Pourquoi, tu vois un siège enfant ?
 
Sinon je suis allé un peu plus loin que l'allée du garage.
 

 
Pas d'enjoliveurs ni de néons dans les jantes pour ne pas être clivant.

Polala , ça donne envie  
Sont chouette vos voitures  

Hello,
Oui ça peut très bien s'envisager encore aujourd'hui. J'ai vendu mon 3.2 de 2002 ext bleu/int gris et bien optionné 24k en janvier avec 130kkm. Donc tu vois juste, à 18-20k tu pourras tapper dans un bel exemplaire de 2.7 avec historique limpide.
Une bagnole très polyvalente avec un feeling à l'ancienne très agréable. Entretien sans histoire si l'on anticipe bien et que l'on passe par un AD plutôt que chez Porsche bien sûr. Si besoin n'hésite pas à MP.

Nope je n'ai juste pas rétracté jusqu'au bout

puisque c'est demandé gentiment  

Ce WE, il faisait beau, mais froid, j'ai un peu sorti la mx, mais j'ai surtout passé le WE dans le garage, bien qu'il soit fermé il faisait un petit 15° dedans, donc j'ai sorti un petit chauffage, j'étais bien, avec la télé sur le rallye de suède.
 

 
 Distrib, jeu aux soupapes, remontage du support moteur et de tout ce qu'il manque
 

 

 

 
Et là, c'est le drame, je veux monter les bougies, mais je trouve pas les bougies dans le carton, je regarde mes commandes autodoc j'ai pas commandé les bougies, et comme un con j'ai jeté les anciennes et elles sont déjà parties. Putain, j'ai d'habitude toujours des consommables d'avance, j'ai 8 bougies pour mx, 8 bougies pour la mini, et j'ai rien pour la 106/206, car ce sont les deux des TU et les références sont les mêmes. Pas envie de démonter les bougies de la 106 XSI mais ce sera mon dernier recours, et là felinkinkin me dit de regarder sur le TU3 que j'ai en spare (ca sert d'avoir des moteurs d'avance), il a ses bougies.
 

 
Bon, c'est pas les plus belles du mondes, mais ça suffira pour démarrer.
 
Je remonte ce qu'il reste a faire, démarrage ça craque direct, mais voyant moteur et mode dégradé impossible de dépasser 1500 trs.
 
Je passe un coup de diag, deux codes défauts lié au capteur de position de papillon electronique, un code défaut lié à la lambda avant cata.
 
Bon, en branchant le faisceau au papillon ça marche vachement mieux, la voiture prends ses tours et le moteur est réactif. La lambda apres vérification j'ai l'impression qu'un fil est abimé, elle a pris cher lors du démontage.
 
Du coup je remonte compètement la face avant
 

 
Commande de la lambda et de 4 bougies sur autodoc, et comme c'est un peu dommage de payer des frais de port pour ça, j'ai mis 4 bilstein B4 et des disques/plaquettes Brembo OE dans la commande, maintenant que je sais que le moteur est OK, je vais passer au chassis et au nettoyage/renovation estétique. Rien de très gros, juste un nettoyage complet car la voiture n'a je pense jamais été lavée par le précédent proprio.

Oui sublime, ça respire la passion, on s'en lasse pas.

'tain Joel le courage que t'as, tout ça pour une rougne de jeune conducteur.

Y a longtemps que j'aurais réglé le problème avec un briquet et un bidon d'essence

 
C'est bien avant ses 18 ans qu'il aurait fallu s'en occuper, ça fait un peu tard maintenant.

Bon, hier on a été voir en vrai une Mustang (et une Camaro au passage) avec Madame.
 
Pas pu faire d'essai routier car pas de vendeur dispo, mais de toute manière le WAF seal of approval n'est pas passé.    
 
On oublie les ricains, restent les Allemands du coup...
 
On oublie les 4cyl évidemment, donc pas de S3.
 
En cab, la S5 n'existe qu'en V6 que ce soit en 8T ou 5F, il chante correctement ? Éventuellement il y a l'option RS5 8T mais j'ai l'impression qu'il y a 3 cabs en vente en France...
 
Côté BM c'est plus fourni.
Je suppose que le plus sympa (au moins niveau poids) ce serait une 240i.
 
440i F33 je n'aime pas le look toit rigide fermé. En G23 le tarif explose. Vu le poids des 4 cab, j'ai aussi regardé les série 6. Je suppose que la 650 F12 a un loup, vu les prix inférieurs aux 640 ?
 
Chez merco y'a quoi de potable ? A205 en C400 ou C43 (qui ne doit avoir d'AMG que le nom) ?

Tres belles photos de vos belles.

Pas Porsche ? Ça rentre pas dans le budg?

Disons que pour moins de 1000 balles et beaucoup d'heures de travail, ça lui fait une voiture de 100 000 km, airbag, abs, esp, clim, regulo, qui devrait consommer dans les 7/8l, passe dans  les zfe et qui a un coût d'entretien et de roulage dérisoire. Les bilstein soit a 50 euros l'unité contre 35 pour des ridex..... Ça vaut le coup de se faire chier

Note qu'il y a moins cher que Totodoc et Oscaral, tout en étant plus fiable .

 
C'est pour en changer une justement.
 
Sans parler de garder les inconvénients de l'actuelle (image principalement), ça me ferait mal de sortir 30k pour rajouter 2 places en passant du 987.2 a une 997.2.

En cab une m240i c'est pas mal.
Pas trop cher, t'en trouve à la pelle, b58 fiable et ca chante bien...

Je regardais les M3 E92

Je trouve ça sous côté pour ce que c'est
Quelles sont les explications ? Pas de vidéos d'un grand compte YT ? C'est de la merde ? Les coussinets font peur ?

Meilleur m3 jamais , soucis de roulement de vilo , faut tout sortir , M539 à fait une vidéo là dessus.
 
Mais oui , c'est clairement cheap pour le moteur qu'il y a dedans.

fonce, si j'avais pas un CDC hivernal + boite auto, j'aurais pris ça en 2012. Il serait temps  
De mon avis supérior>>> à une M2 à tout point de vue.

Je vais la rajouter à ma liste d'ailleurs. J'y pensais pas, mais en cab c'est franchement moins vilain fermé que la F33, et puis V8 quoi.

C'est la fameuse ou c'est encore une fausse piste ?

tu devrais demander à Manta le numéro de chassis, histoire d'être sur.  
Mais aujourd'hui j'ai enlevé les inscriptions  

Beaucoup plus propre (visuellement ) que la blanche sponso Scotch

La C43/C450, c'est juste une C400 avec 20ch de plus et un châssis moins confortable. Autant prendre la version pour médecin à la retraite, tu paieras probablement moins cher d'assurance. Par contre, dans les deux cas, on repassera pour la bande son complètement étouffée.

En M240i, tu trouveras probablement plus facilement ton bonheur en cabriolet. En plus, ils sont moins cher que les coupés.

 
Sympa la Porsche, le vert lui va bien  
La Revuelto je sais pas s'il faut le temps que je m'y fasse ou quoi mais pour l'instant j'ai du mal visuellement...  
Sinon j'ai moi aussi sorti la carrette, pour aller faire les courses, en attendant de faire la course à Pau Arnos  
 

si tu veux du "sale" dessous, en voilà

 
Caisse avec un moteur fabuleux, et je pèse mes mots et un châssis redoutable, une vraie sportive déguisée en GT.  
 
Concernant la cote, y'a déjà la production du modèle, plusieurs dizaines de milliers, ça aide pas à faire décoller les enchères. Ensuite, c'est les frais. On parle souvent des coussinets, c'est déjà un tarif en soit mais s'il s'avère que le moteur casse, c'est du 10k à 15k sans la main d'oeuvre et sans la révision du moteur reçu. Ensuite, tout va x8 donc 1 bobines c'est 150e chez BMW, tu fais la multiplication car quand t'en a une qui cède les autres vont pas tarder à suivre La consommation est délirante, 12 litres en stabilisé sur l'autoroute, une fois j'ai fait l'aller/retour Lille/Bruxelles sans m'énerver j'ai fait un demi plein soit 30 litres Et quand t'ouvres en grand je te raconte pas Sans même parler des actuateurs de papillon et les voyants incessant qui popent au tableau de bord.  
 
Dans les faits ça pète rarement et surtout pas des gros trucs mais t'as toujours cet épée de Damoclès au-dessus de la tête et t'as sans cesse une merdouille à regler.  
 
C'est pour tout ça que j'ai acheté la 1M plutôt qu'une M3 E92. Je préférais la M3 E92 pour son comportement et son moteur, plus que son look. Mais j'avais pas assez de pâtes en stock pour assurer derrière.
 
Edit : ah et truc con une vidange c’est quasi 10 litres de 10W60. Certes tu fais pas ça 2 fois/an mais cumulé à tout le reste  

 
Putain, un lièvre qui finit la dedans, c'est la mort assuré vu l'accessibilité...

https://www.youtube.com/watch?v=Vhi7zldGjBo
 
Très bonne vidéo de mon ami Harry qui confirme ce que l'on dit sur le topik depuis longtemps.
Il parle même des taxes débiles FR

     
Et dire que ça a 20 ans +, ça a pas pris une ride. Elle a l'air vraiment propre, tu devrais la vendre sans mal

Tu de bases sur celle reprog + E85 + défaut moteur ramenée de Suède à 280kmh en permanence ? Ce n'est peut être pas une référence.

 
Le même qui il y a vidéos était fou amoureux de la R5 e-tech et voyait en elle le futur de l'automobile ? Celui qui avait encore un autre avis en discutant avec Lord Bamford ?