Reprise du message précédent :

Puisque tu parles des B6.
Faut que je change les 4 amortisseurs sur ma S70.
Est-ce que les B6 (ou les B4) sont "OK" vis à vis des bleus et de l'assurance?
La caisse a vocation à être un daily et faire quelques sorties circuit pendant que la Silvia est en révision . Il n'y a aucune modif sur le reste de la caisse si ce n'est que je refais tous les trains roulants (silent blocs, triangles etc).

Il me semble que les B4 sont homologués, c'est considéré comme de l'OEM replacement, c'est même vendu sur Oscaro  
 
Mais les B6 bonne question

 
Daily 1 familial : i4 M50
Daily 2 de madame : Fiat 500e (que je prends aussi pour des petits trajets)
 
J’aimerai bien remplacer la Fiat par la nouvelle R5 mais j’ai pas encore réussi à lui vendre

Je pense que c’est pareil pour les B6. Homologué/ OEM.
 
C’est ce qu’il y a d’origine sur l’Abarth 124 et la MX5 “Club”.
 

 
Ce sont les B8 qui n'ont pas l'air d'être homologués (véhicules rabaissés)

 
Il y a une ruse connue pour certains modèles de voiture, c'est de mettre les amortos d'un modèle proche plus lourd/haut, et avec des trains roulants similaires.
 
Par exemple des pièces de Partner ou de Picasso se montent sur une 306 qui est plus légère et a un centre de gravité bien plus bas, ça fait des pièces perf pachayr .

Bonne question, est-ce que ce qui a été homologué sur une voiture peut être posé sur une autre, je sais pas. Exemple des Ohlins Road and Track qui ont été posés sur Mégane 3 RS et Trophy R, sont-ils homologués sur ma 1M (dispo par ailleurs) ? Ils sont TUV mais bon ça vaut qu'en Allemagne et Suisse ou Luxembourg également

Effectivement, ça dépend des modèles. Dans la base de données Bilstein, ça propose les B4 en OEM sur pas mal de modèles.
 
Mais les B6 ne sont pas “OEM” ni les B8, sauf si monté d’origine (ça devient le seul choix possible)

J'ai un gros doute.

attends que le rox et rouky du topic arrive

 
Ah tient toi !
Faut qu'on s'fasse une session roulage dans le respé un de ces moments !

un touge quoi

Oui, moi aussi, après vérification.
 
Example avec une S70 (bon j'ai pris la T5 quand même hein )
 

 
Les B4 sont OEM, les B6 non.

 
Nah c'est fini les conneries, trop de débiles sur la route, trop de donneurs d'organes cyclistes, trop de ralentisseurs, et pas assez de points sur le permis  

C’est bien keske je pensais

 
FYP .

Dans mes souvenirs de Clio La Poste équipée en B8 et ressorts Eibach la gamme ça donnait :
- B4 équivalent origine
- B6 tarage sport hauteur origine
- B8 tarage sport tige courte

 
Avec plaisir !

Bon comme c'est la caisse qui va me servir à tracter la Silvia pour aller aux trackdays je ne vais pas tenter le diable à monter des choses non homologuées.
Mes ressorts actuels sont fatigués, la caisse est facile 20mm trop basse à l'arrière..
J'étais tenté de commander des ressorts arrière de hauteur d'origine renforcés pour les charges lourdes (genre une remorque).
C'est dispo sur skandix. Mais c'est toujours de la pièce pas parfaitement oem donc bon..

C'est beau le tuning.
Pour environ 1000€ j'ai 4 amortisseurs neufs, 4 ressorts et 4 sets de coupelles.
Pour 1200 j'ai soit le set amortisseurs neuf en b6 + ressorts en -30mm et les coupelles soit un set de 4 combinés bc racing  

Je comprends... Je suis aussi plutôt dans cette optique aujourd'hui. Le jour où je devrai changer les amortisseurs de la Meg III RS je ne sais pas ce que je ferai, mais je me dis que la config origine en Châssis Cup est quand même pas mal.
Au moins, en cas de pépin ça te fait moins de pépins...

Pour avoir eu un pépin, l'expert a exigé que j'enlève mes combinés filetés et remette mes amortisseurs d'origine, mais les réparations ont bien été prises en charge.

Il m'était arrivé la même chose. Le plus gros risque est s'il y a du corporel, peu importent les circonstances...

 
Tiens moi aussi je pensais que le marquage N c’était de la branlette.  
J’en ai fait racheter à mon père pour sa 996, il y a quelques temps
 
Et dernièrement j’ai vu une comparaison , entre un N et non N ( peut être du bullshit), même dimension même jante.
Il y a une différence sur les bords de pneu , un N va tomber plus droit sur la jante ( limite un angle à 90),  
Tandis que le non N avait un bord un peu plus tiré  
 
J’étais surpris , et je pensais pas qu’ils étaient différents.
Personne a vu cette comparaison ?

Il y a bien une différence
Différent ne voulant pas toujours dire meilleur

C'est ce que les psys ont tenté en vain d'expliquer à Greta.

Ce n'est pas du bullshit le marquage "OE". Que ce soit pour n'importe quel constructeur auto au final.

Le pneu sera différent: gommes, carcasse, ceintures, construction du pneu, etc,... comparé au pneu "remplacement" qui aura les même dimensions et nom commercial.

Suivant les constructeurs les différences seront moindre. Forcement si on parle d'un peu OE Porsche ou d'un pneu OE clio versus leur équivalent en remplacement.

Donc sur des voitures performantes, prendre le pneu OE n'est pas stupide du tout car c'est le setup étudié et censé être idéal. Mais ca reste cher car dispo presque que chez le concessionnaire et le volume moindre de pneus produits n'aide pas.

Apres les pneus remplacement UHP et UUHP sont devenus vraiment bon, et seront dans certains cas bien meilleurs que les pneus OE de génération plus ancienne.

 
 
Ben je vais peut etre m'adresser à un spécialiste de la marque pour en trouver alors. Car déjà 1200€ les 4 pneus, si en plus je laisse un CP prendre son mark-up et appliquer une MO au taux horaire de joueur du Real, ça risque de piquer. Autant laisser du budget pour un jeu de B6 Damptronikkk  

Tiens, hier, j'ai fait un petit tour passager dans une DBS boite manuelle.
Comment ca pousse ce monstre !!!
Entre la ligne sublimissime et le moteur démoniaque, quelle bagnole extraordinaire.

 
Ah ouai ? je vais check
 

 
T'as une autre idée ? Clio 3 Rs importé d'italie, mon cousin malgré mes conseils achète ça sans en parler...

 
Le problème de Carvertical, c'est que si il n'y a pas d'informations (genre elle est partie scred en Pologne pour se faire réparer sans que l'assurance soit au courant), l'appli ne te les inventera pas.
 
Pour ma part, je pense qu'il n'y a pas de mystère: Tu vas en concession avec la carte grise pour avoir des infos sur l'engin et une inspection poussée du chassis (trains roulants, soubassements...) sont les seuls moyens de connaitre un peu l'histoire de la voiture.
 
C'est d'ailleurs via une concession que j'ai appris qu'une voiture que je visais en "Très bonne état, jamais accidenté, entretien complet chez Renault blabla" n'avait jamais vu de mécanicien de la marque de sa vie...

Donc le mec présentait des fausses factures pour justifier de l'entretien en réseau ?

Vous vous souvenez de mon histoire avec Groupama qui résilie mon contrat après mon seul et unique sinistre en plus de 20 ans de permis et d'assurance (dont 7 chez eux) ?
La personne qui m'en avait informé au téléphone m'avait dit qu'en mode grand seigneur le contrat ne serait résilié qu'à la prochaine échéance pour me laisser le temps de changer d'assureur de moi même (avant cette échéance) afin qu'il n'y ait pas la mention "résiliation à l'initiative de l'assureur" dans mon dossier. Et ben elle s'est bien foutu de ma gueule cette connasse !
 
L'échéance en question étant dans 4 mois je me suis dit que j'allais commencer les démarches, je demande donc mon relevé d'informations à Groupama.
Bingo, tout en haut je vois "Résilié à compter du 28/02/2025 - Motif : RESIL.INITIATIVE GROUPAMA"...
 
Tout en bas du document en petit caractères il y a également cette mention:

 
Évidemment mon sang ne fait qu'un tour et j'appelle Groupama:
- explication du problème / rappel des faits et des propos de la grognasse qui m'avait appelé
- blabla c'est comme ça on y peut rien (déso pas déso)
- vous vous foutez de ma gueule ?
- blabla c'est comme ça on y peut rien (déso pas déso)
- je peux pas résilier moi même le contrat avant de m'adresser à un autre assureur ?
- non car suite au sinistre votre dossier a été enregistré comme étant "en cours de résiliation" et on ne peut rien faire
- WTF votre base de données c'est une tablette en marbre ?
- blabla c'est comme ça on y peut rien (déso pas déso)
 
J'ai regardé ce que disait cette AGIRA: les informations sont conservées dans le fichier pendant 5 ans.
Conclusion: je vais me faire fister par tous les assureurs pendant les 5 prochaines années, merci Cerise.
 

 
Il faut faire un avis négatif pour qu'ils appellent et proposent le remboursement.
 

 
Dans certains cas, les systèmes CRM/Suivi des voitures communiquent mal entre garages, ou entre pays. Par exemple, j'avais amené ma Golf import Allemagne dans une concession FR pour connaitre les infos qu'ils avaient dessus. Ils m'ont dit que leur suivi n'était pas partagé entre les deux pays et n'en savaient donc rien.  
Idem chez Porsche, quand ça remonte à 10 ans ou plus les infos sont mal consignées.
 
Et CarVertical peut montrer qu'ils n'ont pas trouvé d'accident, de vol etc... ce qui n'est pas une garantie qu'il n'y en ait pas eu. C'est toujours de l'info de prise, mais il peut toujours y avoir  des trous dans la raquette.

 
Non, j'avais pas creusé jusque là. J'ai vu une annonce à bon prix, avec la motorisation et les équipements que je voulais. L'annonce disait que la voiture était entretenue chez le garagiste et le mec me l'avait confirmé par téléphone.
 
Dans le doute, j'ai appelé la concess du coin avec l'immat et j'ai eu l'information comme ca.

 
 
C'est quand même fou cette histoire.
 
La raison de la résiliation est indiquée dans le rapport ?  
 
Est-ce que les autres assureurs tiendrons compte du "seul" sinistre dans le calcul. En gros t'es pas non plus ultra à risque: suspension de permis, multiples accidents etc,...
 
Tu ne seras pas au meilleur tarif forcement... j’espère que ca prends en compte l'historique et que tu n'auras qu'une majoration limitée...    

 
J'ai toujours eu un petit faible pour Cerise

 
Je savais pas qu'elle faisait dans le SM à ses heures perdues mais ça excite ma curiosité
Bon courage...

Dur...

Je pense au contraire qu'ils sont très binaires nos chers assureurs.

 
Beau cdp…  

 
L'assureur c'est fait "niqué" avec ton pare-choc à 6K, alors qu'il pensait assurer une simple fiat 500.
du coup avec ce sinistre, il a du creusé le sujet de ta biposto et découvert que c'était un plan pourri pour eux et donc il te lâche bien salement.
Probablement, qu'avec un avocat, tu pourrais avoir gain de cause et faire sauter la radiation, mais ça va te couter + cher que le surcout chez le prochain assureur.
Dis-toi que t'aura profité de la faille un moment...
comme tu avais dis un moment, payer 300€/an pour une caisse rare à valeur de 50K€ c'était exceptionnel...  et surtout le prix des pièces détachées est probablement débile en rapport à la valeur de l'auto...
reste que leur technique est honteuse, c'est clair  

Surtout qu'il ne devait pas y avoir de mention "spéciale" dans le rapport d'assurance...
Dommage de pas avoir eu ca par écrit...  mais bon c'est le retour de bâton peut-être, à 300e par an c'est assez fou comme prix pour cette voiture.

Je payais plus cher pour la Yaris    va comprendre

 
Sûrement une bonne piste ici, j’y avais pas pensé

 
idem, je paye un peu plus de 300€ pour une pauvre yaris hybride de 11ans...