Reprise du message précédent :
Tu arrives vraiment à le faire en 30s ?

Sur l'exige c'est pire, sans faire une (petite) modif pour pouvoir adapter la capote (qu'il faut acheter) si tu retires le toit en dur tu n'as rien pour le ranger donc tu pars sans, me suis déjà fait avoir par la météo

Mais c'est ce qui la rend canon

Honnêtement décapoté oui. Recapoté peut être 45. C'est vraiment pas compliqué c'est juste manuel donc besoin de s'arrêter. Mais sinon tu prends tu tires tu ferme le coffre. Les oreilles qui tendent sont juste deux boutons à appuyer.

C'est pas la version 987 qui était visiblement elle une tannée.

Après encore une fois j'ai jamais été sur la 4 voie à me prendre une drashe en allant au travail mais c'est juste pas l'usage. Ce qui est chiant ce n'est pas la capote c'est de devoir s'arrêter.

C'est le gimmick de la Spyder depuis la 1ère y'a 14 ans. On peut même pas parler de néo rétro parce qu'avant ce système de capote n'existait pas.

Le système est marrant mais il est vrai contraignant. Plus que la manipulation, c'est les contraintes qui font ch*ier, la Vmax est limitée avec la capote Je mets plus la main sur les chiffres mais c'est genre 200km/h max ce qui veut dire que t'es obligé de faire du circuit sans capote

Pas avec la 981. Honnêtement vraiment la contrainte c'est de s'arrêter. Pas la capote elle même. C'est pas plus long que sortir des sac quand tu vas au course. Et la cinématique est cool avec l'énorme capot

Dommage sinon une Spyder RS m'aurait bien plu quand même
Mais là c'est vraiment trop débile pour le circuit

 

Mouais pas convaincu par la 4.0.
La face avant moins agressive, le fap qui dégrade le son, le caractère du 4.0 qui semble moins rageur.
Le tout à 120k et sans avoir vraiment l’impression de changer de bagnole, je suis pas client.
 
La 997 GT3 a l’avantage de rester dans un budget honnête, d’être pas trop vieille mais pas trop récente et d’avoir encore un feeling à l’ancienne et c’est une génération emblématique avec encore le Mezger (uber fiable en plus).
Moi qui suit un taliban des CS, je me dit qu’en normal ça peut être un bon compromis pour qu’elle reste utilisable à 2, à voir.
 
Bon, le vrai problème c’est de pas avoir 160k à balancer dans une 991.2, on est d’accord

 
On est nombreux à avoir un problème similaire

Le problème dans 10 ans tu perdras pas mal, alors que si tu restes sur une 997 tu vas pas avoir un gros delta, voir cela remontra

 
Je vois pas pourquoi les 997 (GT3) auraient une cote stable ou montante et pas les 991.2 (GT3)

Il me semble que l'on a pas atteins le plancher bas (tarif qui baisse avec les années encore) avec la 991.2 ?

Je les vois pas baisser pour le moment, ça se tient entre 150k et 170k voire au-delà depuis un moment. Peut-être que ça baisse un peu en mais c'est la globalité du marché des sportives qui souffre

Comme je disais c'est le bon moment elles descendent sous les 150k alors qu'il y a un an rien sous les 160 et beaucoup d'annonces donc moyen de bien gratter

Un mec sur le club911.net vient de vendre sa 997.1 GT3 CS blanche, 44000km à 115k€.
Vendue en moins d'un mois.

Sinon, pour avoir 609 chevaux pour pas cher, je pense bientôt le séparer de ma XFR. 192kkm évolutifs, boîte et pont vidangés par mon garage de confiance autour de 170kkm, compresseur révisé à 190kkm, je pense en demander 20k.

Ça vous semble déconnant ?

On est pas objectif, on connaît l’utilisation

 
Kilométrage faible par rapport aux annonces du moment, mais je trouve ça cher oui, c'est pas la bonne période  
 

 
Pas beaucoup de bornes mais un peu cher quand même.
Ça peut être pas mal ces forums pour avoir accès à des annonces qui passent pas sur les sites habituels…

T'es toujours pas chaud pour une 991.1 ? Avec la fin des 10 ans de prise en charge par Porsche il y a moyen de gratter pas mal sur les prix

Ouais c'est le gros point noir je trouve.

 
Sur le principe elle est très bien mais même si tu l’as à un bon prix, tu vis avec une bonne épée de Damoclès.
Sans prise en charge, ça fait le prix de ma Cayman à lâcher au moindre problème moteur

 
Garde ta Cayman et vend là si t'as besoin d'acheter un moteur de GT3

Le pire c'est que gmund disait que même sur les moteurs refaits il y avait encore des casses, c'est con sinon je me serais bien laisser tenter par une avec moteur changé

 
Y’en a qui sont à leur 2ème voire 3ème moteur

La qualité allemande, quand on a pas l'habitude, ça surprend.

Apparemment il y a des types/générations sur les moteurs, j'ai jamais creusé il y a peut être eu finalement une fiabilisation sur la dernière

Une annonce avec un moteur G6 :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 07106.html
 
https://rennlist.com/forums/991-gt3 [...] th-g6.html

 
Ça merde pas souvent mais quand ça merde ils savent faire les choses bien

 
pour moi la 981 GT4 je rejoint Gmund, trop a perdre pas assez a gagner (hormis touche de route, look).  Mais par contre la 718 GT4 là tu as un gros step en performance et chassis quand même, donc pour moi ya ces 2 éléments qui comblent le petit manque en bruit.  
Pour moi la 997 GT3 tu pars sur du plus vieux, pas de PDK, mais pour le kiff en manuel pourquoi pas, après ça devient un oiseau rare
 
En compromis grosse grosse perf, machine a tout faire, belle sonorité (ok un chtouille en desssous des 981), tu as les 991.2 GTS.... qui cotent cher car elle ont ce très bon compromis (avec un toit ouvrant t'es bien), une gts quoi... dans les mêmes prix que GT4 718 (entre les manu et pdk).

IMO, ce n'est pas déconnant pour une voiture conçue pour être une voiture de course dès le départ.
C'est performant et relativement léger/compact, mais c'est cher, ça s'use vite et à besoin d'être entretenu/changé régulièrement.
Ça me semble similaire aux coussinets des BMW M à changer tous les 100'000km.

Si tu veux plus fiable avec moins de maintenance, tu peux prendre une voiture avec un moteur de grande série fabriqué à des dizaines de millions d'exemplaires et conçu pour durer 500'000km.

 
Ok avec toi pour la 718, mais en PDK c’est un bon 140… et la boîte manu est a priori ultraaaa longue.
Pour les 911 gts, pas de doute que la caisse soit top. Mais je cherche pas vraiment de compromis, sûrement trop GT et pas différente comme peuvent l’être les modèles GT3/4, juste pas mon cdc
Et pas donné non plus

 
j'aime bien

Aucune idée de la côte de cette voiture. T'as regarde les annonces je suppose avant de fixer un prix

Oui, j'ai regardé sur Leboncoin, j'en prouve pas avec autant de km mais j'ai pris celles avec 170kkm et j'ai appliqué 5k de moins sur le prix, pour un peu plus de 20kkm de plus ça me semble attractif.

J'ai une crevaison lente sur la 997 . J'en suis donc bon pour un remplacement de pneus arrière (et avant quitte à y passer, ils sont de 2017). Mes pneus actuels, des Michelins PS2, ont le petit rebord de protection de jantes. Je trouve que ça met hyper en confiance pour la conduite en ville, et en plus c'est plutôt joli à voir, ça donne l'impression de gros gommards.  
J'ai l'impression que c'est difficile à trouver en ligne. J'hésite à me rapprocher d'un centre Porsche pour faire le remplacement car je ne sais pas si un Euromaster ou autre fera l'équilibrage comme il faut aussi.  

Équilibrer une pneu ça n'a rien de sorcier, il faut surtout trouver un centre de montage qui puisse monter des pneus avec des flancs bien rigides. J'ai eu du mal avec mes UUHP en 295/30r20.

J'ai des Goodyear Eagle F1 Supersport R, j'en suis très content je monte quasiment que ça. Je vais essayer les Potenza Race si j'ai pas vendu la voiture à l'approche des beaux jours.

 
Tu vas te faire plus qu’assassiner dans un centre Porsche et comme le dit krokro n’importe quel pimpim sait équilibrer un pneu. Tu vas aussi te faire refourguer le pneu homologué et testé par Porsche « parce que vous comprenez Monsieur, vous roulez quand même en sportive » Il a aussi raison, c’est surtout d’avoir la machine pour de grosses dimensions mais vu la taille des jantes de SUV maintenant, c’est plus un problème.  
 
Étonnant que tu trouves rien en ligne, tu cherches quel modèle ? Si c’est le PS2 t’es pas rendu, on en est au PS5    
 
Le plus simple c’est de te faire livrer à domicile et de prendre avec le site marchand le montage via une station mobile. C’est pas le plus économique mais quel confort

Sur un 997 je mettrai plutôt des PS4S que des PS5 moins sportifs.

 
1) fais vérifier si c'est pas juste une valve
2) les PS3 ont un gros rebord de protection aussi, et plus faciles à trouver que les PS2.