Reprise du message précédent :
Le 1.9 TDI avec injecteurs pompe, ça fait un beau bruit en plus  

C’est un véhicule bien adapté à la piste    
Léger et tout

je viens de voir une nana à une station qui roule encore en 206 quicksilver modif "propre" (gentes, pc, trapalu) RC stayle.

HDI 90@140 qui met des capots

Pour le coup en daily c'est vraiment économique. Après, faut avoir envie de rouler en 206 tous les jours  

Le fameux deurf

par contre en citron saxo de vieux, ça passe

 
Ca vaut bien une 208 Puretech...

C'est vrai que mon daily c'est une 206, j'oubliais.

En sécurité active et passive, en insonorisation, en tremblements divers, en agrément de conduite, en équipements disponibles ?

bordel c'est vieux ça
edit : et on avait Malto à l'époque qui prétendait poutrer tout et n'importe quoi avec sa CRS Ragnotti

En deux, hein!  

je vois que cakezuns ont des souvenirs FA. cette époque bénie tout de même.  
Maintenant, la moindre rs3 fait figure de tueuse à gage dans ce pays. J'espère qu'on va avoir des casses en TM3

Avec un gros débile au volant, dans un col, il y a peut être moyen.  

 
Mallo    
P*tain ça nous rajeunit pas, je me souviens de discussions débiles EP3 Vs Cayenne S

 
En capital nostalgie.

 
Mallo172    
 

Y'avait un mec à l'époque qui avait une EP3 avec une grosse prépa atmo (pistons + réalésage + de belles pièces admi/echapp) + E85 ça te parle ?
De mémoire il sortait + de 300ch (320 ?)

On en parle de ces débats éternels diesel vs essence ?

olol ton 1.8 turbo de 180ch kisfé poutré par le TDI 160 dma Cupra lol

wimé t'as l'injection direckt, plus de koople... j'reprog la 1.8 elle va avoir mal ta chaudière

C'est des injecteurs-pompes sur Golf V 1.9TDi 105 ?

Avant d'acheter la TRS, j'avais essayé ça.
Le bruit de tracteur à l'intérieur m'avait choqué. Et pourtant ça faisait 2 ans que je roulais en Clio I (avec le silencieux et non vibrant 1.2L MPI "D" sorti en 1996.)
Donc pas une insonorisation poussée.

 
Wep, la dernière génération avant le passage au CR pour tous les moteurs.
 
D'ailleurs, hyper robuste ce 1.9 TDi.

Ils tenaient le forum EP3 français
Yoshi et ... y'avait un 2ème qui faisait dans le Turbal
Edit: Menfou
http://yoshi002.free.fr/index.php?lng=fr
 

Sur FA y'avait un mec qui pootrait tout le monde en 335d reprogue...Le premier qui retrouve le pseudo...

 
Pas le 105, il y avait pas mal de problèmes de coussinets comme les premiers 1.5dCi, je crois.

j'avais eu un tdi90, je l'ai vendue à partir du moment où j'avais le cerveau/poumon qui décrochait (AVC+embollie pulmonaire+les yeux qui piquent en larme) qd on la démarre dans le box.
temps de chauff' toujours respecté

Ca me parle pas Yoshi, je pense à un Benji quelque chose son avatar sur jpc c'était l'intérieur de son EP3 vidée jusqu'à l'os

 
Ca concernait plutôt le 1.6 CR, non ?
 
Bien que le plus drôle reste la culasse peureuse du 140  

Déjà en 2001 l'intérieur 100% en plastique dur et brillant avec une touche de structure grainée si vraiment tu as du bol, les sièges en tissu de RER de 1980 et l'ambiance à peu près contemporaine du dit tissu, c'était embarrassant, alors plus de 20 ans après, elle s'en tire encore moins bien que les mousquetaires.

Trouvé, BenR : https://www.japancar.fr/forum/Sujet [...] rains-p138
Mais il est pas resté atmo visiblement

 
Oh merde 145 pages    
556 bourrins sur le train avant avec un couple de Viper les expérimentations improbables...

Déjà en atmo ça marchait vraiment bien mais avec le compresseur...

Tiens Evo, tu as une S2000 non ?
 
J'ai trouvé une S2000 menthe, avec des km (170k) mais première main de 2007, full historique. Le prix fait mal (pour le meme budget on peut avoir une belle C6 ici) mais ca peut etre un bon compromis comme je cherche une BVM et pas forcément trop de chevaux (marre des trucs de 600ch inexploitables meme si c'est marrant).
 
J'ai bien cherché sur internet et rien trouvé de spécifique en terme de maladies du modèle. En gros, vérifier que tout marche, que ca tourne bien, les fuites.. Et roulez. Ca a l'air aussi fiable qu'une NSX.
Oui je voulais une NSX mais les prix sont vraiment partis en sucette...

Exact   . Ma mémoire se fait fatuguée

Ou l'axe 6 pans de la pompe à huile, qui s'arrondit.  

 
Menfou c'était le sorcier de la CTR team de l'époque!!! Je kiffais tellement échanger avec eux sur ce forum à l'époque. Ca partait loin dans les délires

Il y a bien quelqu'un qui va poster l'adresse du skyblog de kronick à ce rythme.  

Non j'en ai deux

Si c'est une 2007 c'est une des toutes dernières donc défauts de jeunesse corrigés.
Voici grossièrement les problèmes connus :

Après ce qui serait à vérifier :
- présence de corrosion
- état de la capote et bonne tension de celle-ci

Mais sinon oui, de l'huile de l'eau et c'est fiable, attention à la consommation d'huile quand même.

J'aimerais voir la gueule d'une liste du genre sur 207, 307 ou Megane 2, juste pour le fun

Ayaaaaa mon instinct de survie me fait fermer de ce pas mes vieilles traces de Skyblog et myspace, on sait jamais  

 
J'en connais un qui avait mis des pièces de 406 de la casse sur sa 206, c'est plug and play, et pas besoin de reuprogue comme ça .
 

 
Ça me rappelle pas mal de chose, il me semble que le réalésage était après une usure un peu curieuse ou de la casse. Les 300 poneys me disent bien quelque chose.
 

 
La dernière dans laquelle j'ai fait un tour avait >400'000km, et son conducteur était tout fier qu'elle ait passé le CT. Et le turbo est mort une semaine après, en arrosant toute l'admission d'huile .

 
Il me semble qu’on s’etait rencontre sur les regliss’ days (j’avais une nc blanche qui finissait souvent dans le bac a graviers )

 
Elle se répare cette Lambo sinon ?