Reprise du message précédent :

 
Pas assez cher mon fils ?!  

 
Ca tombe bien ça correspond à la valeur d'une PS5 dédicacée.
 
Par moi

 
T'en veux combien ? MP si tu veux

Trop loin pour moi.  

Et ça faisait un moment que c'était pas arrivé, j'avais presque oublié.
C'est impossible pour moi de garder un daily en bon état cosmétique.

Ils ont encore gravillonné une grande partie de mon trajet boulot comme des porcs. Personne ne respecte le 50. La TRS se prend des pelletées de gravillons sur le capot et le pare-brise. Heureusement que c'est pas une peinture Honda.
Personne n'a encore essayé de me doubler, mais avec les phénomènes avec qui je partage la route vers 3h30-4h, ce n'est qu'une question de temps, et je vais me sentir obligé de rendre la pareille.

J'ai fait un détour par les petites routes au retour, manque de bol, les tracteurs sont de sortie, il y a de gros blocs de terre un peu partout. J'ai pas encore regardé, mais les roues AV ont envoyé des boulets de canon, 2 fois, au niveau des bas de caisse.  

 
Je compatis, j'ai des carrières d'argile sur mon trajet... Le dit boulet de canon bien dense qui reste collé au pare-boue et qui décide, quelques jours plus tard après avoir bien séché, que c'est sur la double voie à 110 qu'il va se petit-suicider sur le pneu  
 
De l'intérieur tu as l'impression d'avoir perdu un morceau de bagnole voir le demi train arrière    
 
Vive la bousie

J'ai douze roues. Avec des sculptures plus profondes que mon fion après une révision chez toy. Je sors de carrières ou y'a parfois pas de lave roues  

je connais une carrière où, ils préfèrent laver le chargement pour pas lever de poussière de la benne qd le camion roule.

Drap.

Bon trop tard malheureusement mais je peux rouler en plaque monégasque, donc ça a un avantage.

J'aurais bien voulu une i20n que je pense plus fiable qu'une Fiesta ST mais il n'y a que de l'occasion désormais
Autre chose de sympa dans le même budget ?

IWH 9099

Il y a une problématique de malus à tenir compte ? Ton budget c'est 30k pour du neuf ?

 
La Fiesta ST a des problèmes de fiabilité ?

Non, pas de malus écologique à Monaco.
Neuf ou occasion très récente mais le problème c'est qu'en France, en occasion gonflent le prix par rapport à ce malus qui est intégré dans le prix et souvent c'est moins cher en neuf si on a pas le malus.

La Fiesta est un 3 cylindres, j'ai moyennement confiance aux moteurs asynchrones par rapport à la i20 N en 4 cylindres.

Après la ST n'est plus produite. La i20N non plus depuis peu (mais peut-être dispo en stock quelque part ?   )
Du coup en neuf, reste quoi à part la Polo GTI (qui est tout de même bien plus chère mais pas forcément plus plaisante)

Elle est sortie il y a un petit moment, s’il devait y avoir des problèmes de fiabilité on en aurait entendu parler j’imagine

On voit pas mal de I20N en Allemagne, ça pourrait valoir le coup de l'importer de là-bas (ou d'un autre pays) plutôt que de France.

 
ça reste un moteur asynchrone avec donc plus de vibrations et les problèmes qui peuvent venir sur le long terme (mais je ne suis pas complètement fermé) mais roulant souvent en Montagne, le freinage de la Fiesta n'est pas vraiment son point fort sur la durée :S ça ne me rassure pas.
 

 
C'est à envisager    
Par contre je ne parle pas du tout allemand :S  
T'as un tuyau ?

Vu les problèmes sur des 4/5/6/8 cylindres dont on entend couramment parler, je vois pas pourquoi j'aurais plus peur d'un 3 cylindres. Il y a un arbre d'équilibrage tu sais.

Un dictionnaire franco allemand serait plus utile  

On dirait le mec qui n'achetait pas de chaussures si elles n'avaient pas le bon nombre d'oeillets

J'ai cru comprendre que la non-pignole était HS sur ce topic, mais je ne peux que vous conseiller des kiroules en Autriche .

Ces paysages , et ces routes .

Un avantage, c'est qu'il y a peu de camping-cars Boches ou de caravanes NL en pré-saison .

 
Si le nombre d'oeillets est impair, oui je me méfie.

Le bloc de la GR c’est un 3 cylindres aussi, avec un gros turbal qui souffle dedans, et c’est Toyota-fiable
 
Snober un 3 cylindres pour un 6/8/10/12 je peux comprendre la logique, mais pour un 4  

Un 4 cylindres Hyundai en plus.

 
Pour le coup, le 1,6L tgdi 204cv est un vieux moteur, il date de la première proceed GT en 2013, niveau recul et fiabilité on est bien. Par contre ça se sent sur les chiffres, surtout le couple de 260Nm pour 204cv, plus proche de la gamme en dessous 140/150cv que des concurrentes fiesta st/Cooper s qui sont vers les 300Nm.
 
Par contre il me semblait qu'il y avait eu des problèmes de fiabilité sur le 1,5L ecoboost , mais a priori j'ai fait l'amalgame avec le 1,0L

 
Ca dépend des moteurs. Il y a des moteurs 2018/2019 qui ont pas mal de soucis de pisse d'huile. Ceux produits après rencontrent moins de soucis.

En parlant de 3 et 4 cylindres, y a enfin du nouveau chez Bugatti:
https://www.bugatti.com/the-bugatti-models/tourbillon/
 
Moteur atmo en collab avec Cosworth V16 8.3L 1000cv 9500rpm + 800cv via 3 moteurs électriques.
 

Ça en devient ridicule ces niveaux de puissance. Je suis adepte du plus c'est mieux mais jusqu'à une certaine limite finalement.  
Qu'ils jouent sur les masses plutôt. A mon avis y a de la marge quand je vois que les électriques arrivent très rapidement aux +2T

J'ai du mal avec le fait qu'un armée d'ingénieurs motoristes qualifiés et n'ayant bossé que sur des moteurs surpuissants aient besoin d'une clllab pour réussir à faire ce qu'on leur demande.

C'est une Bugatti, jouer sur les masses c'est retirer du confort, c'est pas trop dans l'esprit

L amateur de vieilles Bugatti saigne en lisant cela

Non mais les mecs qui en sont encore à kikalaplugross en empilant des chiffres parce que c'est tout ce qui pouvait faire parler de l'Aveyron, qui doit être la seule voiture vendue à un tarif à 7 chiffres qui décote en occase, qui sont réduits à faire appel à un motoriste de 3e ordre qui vivote de collabs avec des ringards pour sortir assez de chevaux d'un moteur qu'ils sont soit disant les seuls assez intelligents pour le concevoir, sans laisser personne faire de véritable essai pour contrôler les chiffres annoncés, qui vont récupérer tous les composants invisibles sur une Golf et garder leur ligne de cloporte obèse en croyant concevoir le nec plus ultra automobile, le mieux c'est de ne plus en parler, et de les regarder en silence quand ils sont obligés de faire des séries spéciales pour fourguer leur daube comme si c'était des Fluence.

C'est si beau !  

Je suis bien d'accord, le fait qu'elle atteigne 1800cv grâce à l'hybridation ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
Par contre le moteur V16 atmo ça change enfin du W16 quad turbo qui va sur ses 20 piges.

Et le son a l’air pas dégueulasse :
 
https://youtu.be/1d3ySvLdpII?si=-g-iU_qCvxUEHFHo

Les vieilles Bugatti elles sont comme leurs fans, bonnes pour le musée

J'aime beaucoup l'idée d'un gros V16 atmo hurlant, quand même  

Je trouve la ligne, surtout l'avant, trop proche de la Chiron... Je m'attendais à une grosse évolution esthétique. L'arrière change pas mal par contre.  
Comme les précédentes j'en suis pas à dire que je trouve ça "beau", mais ça sera certainement très impressionnant à croiser sur les parkings voituriers des palaces.   .  
 
Concernant le partenariat pour le moteur, c'est pas très étonnant. Le W16 c'était dans l'idée bouts de VR6 collés, donc full VW. Là j'imagine que le moulin sera essentiellement nouveau. La partie électrique vient de Rimac.  
Pas étonnant que ça ne plaise pas trop sur le topic, le but recherché c'est de plaire à quelques dizaines d'emiratis/influenceurs et entretenir la hype autour de la marque. Aucune idée de leur intention d'être rentables sur cette voiture...    
 

T'as oublié les footballers pro étant arrivés en haut de la chaine alimentaire, dans ta liste
 
J'en ai vu 2-3 fois dans la rue (enfin, parader sur le port de St-Trop'/les ruelles de Monaco), je serais pété de thunes ce serait pas mon choix (pour le même prix je prends GT3RS+Hurracan Spyder+599GTO )

C'est antinomique.
Si tu fais un moteur avec plein de gros cylindres, tu vas te retrouver avec un moteur de locomotive: du couple, de l'inertie, et aucune envie d'escalader la cime du compte tours. Si c'était pour faire un palace roulant (coucou Cadillac) pourquoi pas, mais pour faire une sportive, c'Est très con (mais venant d'Eux...) de prendre un bloc très volumineux et très lourd.
C'est la même débilité que l'Aveyron: on entasse des composants pour avoir un moteur enfin puissant, et puis zut, on a besoin de 200m² de radiateurs, plus de tuyaux qu'au centre Beaubourg, du coup on a une silhouette monstrueuse et un poids qui frise le permis C, mais c'est pas grave, on fera répéter aux journalistes que 408kmh, et qu'on a cassé tous les bancs de puissances tellement on est balaises (on se demande comment fait Caterpillar, du coup ?) et olol le plein vidé en 20 minutes mais c'est tant mieux sinon elle prendrait feu et les pneus exploseraient. Hein quoi, ça confirme qu'on a fait un brol imbitable ? Heu alors d'abord non, même pas vrai et puis la police de Dubai est contente de l'exemplaire qu'on leur a offert, en plus. Enfin c'est ce qu'on a écrit en leur nom dans l'article qu'on a fait sur eux.
Et ils ne se lasseront jamais de se pignoler devant des miroirs: la 1e phrase que tu lis sur le site parle de 115 ans d'ADN Bugatti. bon, les 5 années de la 2e guerre mondiale et les 40 ans entre la faillite du patriarche et le rachat par les ritals qui ont fait l'EB110, c'est du temps de maturation de l'ADN, sans doute.

 
 
Idem, j'en ai vu quelques fois et ça fait toujours son effet. Mais comme toi, et j'imagine comme beaucoup de gens du topic, même avec budget illimité je n'en prendrai pas une même pas par curiosité quoi. Dans ce type de véhicule hyper luxe à l'intérieur chiadé et méga rare, je serai beaucoup plus attiré par une Pagani par exemple.  
 
L'an dernier à Chantilly il y avait une retrospective Bugatti avec une grosse concentration de tous leurs modèles. La EB110 fait quelque chose quand même.  
 

 
Franchement j'aime pas tes posts, t'aimes rien et tu l'ouvres sur tout.    Mais c'est difficile de te donner tort      

Zéro faute

 

 
Si c'est ça, le haut de la chaîne alimentaire, bordel...
 
Comme disait la hyène au vautour : "tu vas vraiment manger ça ?"

Le détecteur d'insécurité masculine explose systématiquement quand on lui présente la photo du miracle portugais.

Je me demande s'il existe au monde un mec qui a + le melon que ce gars
 
-Chéri qu'est-ce qu'on va faire aujourd'hui ???
-Commence par prendre une photo de moi devant la Bugatti...Attends bien que je contracte mes abdos légendaires, et vise bien le CR7 sur l'aile, histoire qu'on voie bien sur Insta que je suis un beauf de classe mondiale...
-As you wish...

C'est pas parce que c'est con que c'est pas plaisant. Femme d'une vie / femme d'une nuit, toussa.
Pour tous les jours une S65 AMG me plairait beaucoup, pourtant c'est inutile, complètement con même, une S 350cdi fait la même chose en beaucoup moins cher, que ce soit le prix d'achat ou le coût de roulage. Pour autant, je veux une S65 et pas le mazout raisonnable

Un V16, au même titre qu'un V12, si le moteur est bien carré, un papillon par cylindre et un collecteur le plus long possible, moi je dis oui !