Reprise du message précédent :

 
Ils sont relativement rares les loulous en Exige donc on mettra ca sur la faute du mauvais gout en matière de bolidage

C'est raccord avec le sticker Boiserie au moins ?

Pitié, arrêtez de me faire rire, j'ai une crampe de la mâchoire !  

 
Non mais j'ai le logo de la marque à la place de l'écusson du département je crois que c'est pire niveau beauferie ?!

faut voir qd le goupil (and co) va dégainer le propos illicite. et que l'assurance+expert te feras un pied de nez au prochain sinistre.

 
Non, il y a pire... Mais vraiment.
 

bon j'ai une question administratif. c'est la suite comique de mon beau-pere qui achete une 1.2puretech.
il l'a acheté       et mis sa ex-caisse (une 308 hdi cc) ce jour au purin d'un mec pour pièces.
il me présente le papier de cession, je le mets où? pas de compte ants, comment je gère ça? on veut juste signaler la cession pour annuler la plaque d'immat.
c'est un anti tout internet : la classe hein

Et toi t'es visiblement un anti syntaxe
Tiens : https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F1707

désolé pour cela , j'ai déjà regardé  
il faut se connecter/créer un compte avec ameli/impot.gouv et c'est bien le pb. il n'en a pas (aucun) avec france connect. sinon je n'aurais pas précisé  
je lui ai précisé d'aller voir un pro qui a acces direct au SIV (même si c'est payant). puis si ça marche pas on fera la démarche internet par ants. mais je sens que ça va être long et fastidieux

 
Norauto du coin, ils te font ca gratos.

Tu dois pouvoir créer un compte sans France connect ici : https://moncompte.ants.gouv.fr/connexion/creation

La question de memaster était rhétorique.

Smartymacfly c’est memaster ?  

Le memaster du Turfu

 
ANTS -> je fais la démarche pour autrui.
 
Et voilà, c'est pas compliqué.

 
Sauf qu'il faut le code carte grise qui était fourni avec et que 80% des gens paument ou jettent à la poubelle.

C est clair  

 
Nope, t'as un onglet "autre démarche". Ca prendra un poil plus de temps mais ca fonctionnera, même sans code.

 
Et quand pour la démarche le "autrui" est introuvable ?
 
Pour résumé, j'ai une caisse depuis x années (mini austin), CG perdue, dernière CG en 1986 , pas retrouvé la proprio de l'époque (j'aurai bien fait une demande pour autrui pour me faciliter la tâche), pas de certif de cession à l'époque de l'achat ("achat à la main" de la caisse sans plaque ni CG), la FFVE veut un historique, j'ai réussi à retrouver des infos, je peux générer une FIV sur l'ANTS mais ce n'est apparemment pas suffisant...
 
Mis à part la vendre pour projet piste sans CG, je me vois mal me pointer chez un pro style norauto pour demander qu'ils me refasse la CG ?
 
Je vais avoir besoin de la place l'année prochaine pour gérer le kart du gamin...

Il faut passer par un professionnel qui a accès au SIV pour demander une réimmatriculation il me semble.

You're screwed    
 
Jamais acheter une voiture sans CI ou avec des CI de retard, c'est un coup à ne jamais pouvoir l'immatriculer.

Je connais un mec qui fait de l'écrasement de CG, c'est son taff. Par contre je sais pas à quel point qu'on business est borderline, mais c'est toujours rassurant d'avoir son contact

Si tu te poses la question, c'est que tu as déjà un début de réponse  

Est-ce que ça peut se faire en important la voiture dans un pays moins regardant, puis de la re-importer en France ?

 
J'allais l'écrire, le FIV permet d'exporter une voiture mais uniquement hors de l'UE (pour les questions de TVA intracommunautaire).  
 
Pour peu que le pays de destination ne demande pas la présence physique du véhicule sur place pour l'immatriculer, c'est assez "facile" ensuite de réimporter le brol, demander un COC ou une réception à titre isolé du véhicule et créer une nouvelle carte grise.
 
Bon, je l'ai jamais fait mais théoriquement, c'est faisable

 
Il prend combien   ?

Je t'envoie le numéro par mp, vois directement moi j'ai encore jamais eu à utiliser son service et j'espère ne jamais avoir à le faire

d'ailleurs à propos de CG, l'ANTS à enfin validé la mienne (import d'Allemagne) et j'ai payé hier soir.    
j'imprime donc le CPI, et je me rends compte que c'est noté Break dans type de carrosserie. sauf que la mienne n'est pas un break mais juste une 5 portes.    
j'ai contacté l'ANTS, mais je sens bien les galères qui vont commencer...

Peut être que les hatchback sont des breaks pour eux ?

Ma Golf 6 GTI était un break... (import DE aussi).

Ca veut rien dire cette catégorie. Si t'as un CPI, ca va passer aussi pour la CG définitive.

Moi aussi ils ont marqué break pour la Glof r lors de l'import Allemagne. Wait

J3 ca n'existe que chez nous,...  
 
Sur les CG Lux ou DE il n'y a que "J". Fin de l'histoire...
 
Tu peux dormir tranquille.

 
   
vous avez jamais été emm... au CT, par les forces de l'ordre ou en cas de revente?

 
Après vérification, la mienne aussi était décrite comme "break" (import Allemagne aussi). Jamais le moindre souci au CT, ni à la revente. J'ai pas eu à faire aux FDO mais j'imagine que la CG étant authentique, le CT aussi, ils sont pas très susceptibles de s'attarder dessus.

A partir du moment où les informations de base sont correctes, aucune raison que ça pose problème. Que ce soit les FDO ou le CT, personne ne vérifie jamais le type carrosserie d'une CG...

 
je suis peut être un peu parano,   mais si je devais acheter un véhicule importé, et qu'en recevant la CG (pour l'assurance par exemple) pas en phase avec la voiture en vente, je penserais direct à une magouille ou un swap.

 
Non aucun pb comme dit plus haut.
 
Voitures revendues, CT, FDO... sur 3 voitures d'imports DE.    
 

Pourquoi il ne font pas la Alpine TARGA ?
 
Elle serai parfaite sous cette angle ...

Balance l'idée à Boiserie, maintenant il aurait largement les moyens de faire ça plus proprement et sur une Alpine

 
Nope, ils m'ont marqué "CI" pour "Conduite Intérieure" .
 
Mais c'était pareil avec "PKW - Geschlossen" sur la Zulassungsbescheinigung 1 (le "shine", comme on dit ici ).

 
 
 
Horrible. Comme souvent les Targa.