Reprise du message précédent :
OK je dois avoir un soucis alors.
 
Car j'ai la version tuk tuk. Du niveau de l'ex yaris 100cv de ma femme.  

poourquoi faudrait il qu'un klaxon corresponde à une image de marque?  

 
Klaxon Toyota, quoi

Franchement ca fait super cheap.  
 
Indigne de l'auto.

Sur les e46, c'était des multi-trompettes il me semble, c'était audible à des kilomètres.

Vu que ca fonctionne c'est pas un fusible je suppose.
 
Ca ce change sans difficulté?

faut pas avoir honte de faire pouet pouet

 
A l'époque où j'avais la 306, j'avais changé la trompette par un truc plus puissant... C'est pas hyper compliqué mais faut le trouver et s'assurer que le nouveau ne génère pas d'erreur dans le CAN bus.

Je me demande s'il n'y a pas un réglage en fonction des circonstances... Ou alors je me drogue.
Sur la Z4, j'ai l'impression d'avoir parfois un klaxon de 103SP, parfois un truc bien plus audible, comme les "vieux" klaxons d'il y a 30 ans.
Comme si il y avait un réglage avec la vitesse ou autre.
Vu le peu de fois dont je m'en sers, je n'irais pas le remplacer non plus.
 
Edithe: je ne me drogue peut être pas...
 

 
ça doit être pareil chez Mazda, sur ma NB le klaxon était tellement faible, ma femme disait que ça faisait le même bruit que la voiture de oui-oui.  

High pitch vs Low pitch?
 
Ca dépends peut être des marchés.
 
Genre en Asie je crois les klaxons sont super léger car les mecs ils klaxonnent à tout va.
 
Je vais quand même pas aller chez BM pour ca...
 

 
Alors qu'en Italie.. heuu.. non.. rien...  

Oui ok, mais c'est rien comparer à l'Inde, Thailande, Chine etc,... tous les pays asiatique.  
Ca m’étonnerais pas que ce soit même régulé.  
 
On s'en fou des ritales

Bon a priori ca se trouve à l'avant gauche.
 
Faut démonter la roue, virer le cache plastique du passage de roue et la pièce est facilement accessible.
 
C'est dans mes cordes

 
La config parfaite de la 599  

Comment faites-vous pour klaxonner assez souvent pour porter une importance au son du klaxon ?
 
Je ne me souviens même plus de la dernière fois où je l'ai utilisé .

Ma mère a des origines siciliennes, ça doit jouer.
Sinon, les sacs à merde qui s'engagent sur ta gueule sur le petit rond point pas loin de chez moi, je dois klaxonner 9 fois sur 10 que j'y passe.

c'est que tu n'arrives pas assez vite dans le posterieur des GéneursCompulsifs
 
un poids lourd décide de vous arriver en pleine face :
réponse a : je klaxonne
réponse b : dans tous les autres cas de figure réponse a

 
Celui de la swift était epique aussi  

En creusant un peu: il y a bien 2 klaxons (aigu et grave). Un coté  conducteur et un passager.

Normalement le coté passager est censé être le grave, mais j'ai l'impression que c'est le coté  qui fonctionne mais qui est aigu...  

Ca sonne moins fort cote conducteur.

Je démonte cette aprem.

Sinon Manix je ne klaxonne pas souvent, mais quand je dois le faire ce serait bien que ca envoie un peu de dB!!
Pour pas être trop HS: en session de violence routière ca peut sauver...

A l'antillaise a chaque virage !

 
Changé aussi sur ma corolla: HELLA 3FH 012 010-111 ( https://www.amazon.de/dp/B08MX1BMYF [...] um-21&th=1 ) + cable en Y chinois pour mettre les 2 trompettes au lieu d'une ( https://de.aliexpress.com/item/1005001733383248.html ).
 
Par contre, BMW ne fait pas partie des marques supportées dans la liste du vendeur de cables.

 
J'avais oublié que l'Ouest du Baden-Württemberg était contaminé par la France toute proche, et supposé que les influences Germaniques t'avaient un peu plus détendu du slip .
 

 
J'ai appris la patience, les animaux sauvages réagissent de façon imprévisible , et c'est encore pire avec les conducteurs .
 
Mais je vais sûrement devoir donner un coup de klaxon avant de passer la merguez familiale au CT dans quelques mois .

Parce que vous arrivez à entendre votre klaxon ?

Pour ceux qui ont testé les 2, entre un Cayman S ph1 3,4l 295cv et un ph2 2,9l 265cv, y'a une grosse différence ?
 
J'ai vu une config qui me plaît en ph2, je me tâte... Boîte pdk mais avec le pack sport chrono, donc mode sport pour la boîte, et a priori la pdk est quand même très bonne. Et pas d'IMS en plus, même si c'est rare sur Cayman ph1...

La dernière fois, j'ai réussi à donner un coup sur le commodo, à 3h30 du mat', en remontant dans la caisse après avoir fait le plein.
En face de la maison du maire.

Je suis parti comme un voleur bien sûr.

Cross topic mécanique. J'ai eu un soucis d'alternateur et de fuite de ldr sur le gros V10.
 
 
Avancée sur le gros V10.
 
Les deux admissions, les vannes EGR et leurs actuateurs, la pompe à gazole, la fosse de filtre à huile, les deux collecteurs d'admissions, les deux rampes d'injections ont été enlevées.
 
Les faisceaux de bougies de préchauffage ont un peu morflé, je dois refaire 2 manchons.
J'ai cassé ma goulotte d'huile et un peu ma main aussi
 
L'alternateur a été enlevé et envoyé en réfection : système de poulie libre + système de débrayage + balais de régulateur + bague interne + charbons. 300€
Garantie 2 ans sur tout ce qui a été changé.
 
J'en profite pour changer mes durites de ldr en 22, par des silicones renforcées résistantes à la chaleur, et vidanges + purges d'un peu tout.
 
Beaucoup de boulot pour un pseudo néophyte dans ce domaine. Je suis supervisé par un pote mécano/futur contrôleur technique, qui pour l'instant a validé tout le démontage.

Peut être un MP à chin jo qui avait fait pas mal de repérages avant de prendre mon ph2 ?

 
J'ai pu rouler plusieurs fois le ph2 "de base" en boite meca, j'ai trouvé le moulin très sympa, une belle allonge, un beau son. C'est pas les 30cv d'ecart c'est pas un game changer.
 
Et le ph2 est surtout beaucoup plus désirable...  

Y'a pas une histoire de DGL présent sur le 3.4 et pas sur le 2.9 ?

J'ai commandé 1 joint de carter de 5ème, je vais bientôt savoir si c'est grave ou non après 4 ans.

 
En quoi ? A part les moteurs bien sûr. L'intérieur c'est le même, l'extérieur a part les antibrouillard c'est pareil...

Au moins on sait un truc, c’est que ça te stresse pas

Pc avant, diffuseur arrière, plus d'IMS, risques de cylindres rayés quasiment absent et pdk dispo. Mais en effet pas de quoi justifier la différence de prix, du moins sur les S.

 
C'est bien ce qui me semblait.
 
Je me suis décidé à mettre ma MX5 en vente d'ailleurs. Si ça intéresse quelqu'un d'ici, prix HFR envisageable
 
https://leboncoin.fr/voitures/2546496182.htm

Tu arrêtes la coiffure ?

 
Financièrement tu devrais attendre.
 
Le 184 ne peut plus être commandé en concession, les dernières seront livrées d'ici a cet été je crois.
 

Et tu penses que la cote va monter ?

Elle est confortable, ta grotte ?