Reprise du message précédent :

Garé aux Prodains cette fois-ci
J'étais à la bourre pour aller chercher les gamines à l'école en fin de journée, j'ai pas fait dans la poésie pour redescendre endurants, ces freins...

I'm back from TT biatch  

@cakay félicitations, je pense que c'est le coupé 2 places qui me fait le plus d'effet actuellement   j'adore vraiment, un bon compromis entre sport et confort, utilisable pour à peut près tous les scénarios, à part "emmener Timeo et Rapunzel à l'école de soeur
 Thérèse le matin".

La couleur lui sied bien, même si j'avoue que j'ai un faible pour les jaunes et bleues foncées.

Pour la Yaris ce yolo total de Toyota depuis quelques années, j'adore. Ils font de super voitures, dommage que notre politique écologique les rendent inaccessibles.

 
Je me corrige, elle sera bien dispo en France
 
https://media.toyota.fr/toyota-pres [...] alon-2024/
 

Ce truc de l'enfer  

Ta femme a aussi une voiture ? Une fois que tu es perché, tu fais comment pour descendre ? Il y a une échelle ?

Une variante intéressante des setup typiques de ricains

 
La version suisse est originale en tout cas (vaut mieux avoir un bon frein à main )

Oui mais la voiture familiale dors dehors
Je vais pas payer pour une Zafira de 2012 et 165k km
Et elle passe pas, trop grosse
 
Tu ne te retrouves jamais perché. Tu descends de la voiture dans la position de la photo. Pour accéder à la voiture du dessous, tu opères la bascule avec une clé, et la Fiat se retrouve en haut. Tu ne peux accéder qu'à une voiture à la fois.

l'intérêt d'avoir un 2 colonnes (chez soi) si on ne peut atteindre aucune partie du chassis

mais s'il y a une autre voiture dessous? tu as peut être une moto dans le fond dessous?  

Absolument pas fait pour mécaniquer, mais pour stocker une collection grandissante sans devoir changer de baraque/faire une extension au garage...
Un bon first World problem mais "relativement" courant aux US

étrange tout de même, si on peut pas allier les 2

 
Je la laisse en prise

 
Il y a deux plateaux en forme de parallélogramme avec deux pivots au mur du fond.
Tu gares une voiture en bas (pente descendante à 10%), tu actionnes le mécanisme qui va incliner les deux plateaux en pente montante à 10%, et tu peux garer une voiture sur le plateau du haut.
 

 
C'est courant dans les villes Allemandes, le machin métallique est en pente, il suffit de marcher dessus pour accéder à la charrette.
 
La seule différence que je vois avec l'Allemagne, c'est que la version Suisse à l'air zinguée et pas rouillée avec le bouzin qui bouge dans un affreux grincement .
 
Edit:

Je prenais une meilleure photo pour que vous compreniez. C'est vraiment très simple, une bascule sur vérins. La partie du fond (côté mur en béton) est fixée. La voiture du dessus est en pente descendante vers la sortie, la voiture du dessous en pente ascendante vers la sortie, au même niveau.

 
Voilà, toi tu vois comme ça fonctionne.
C'est pas si mal en vrai, à part pour sortir de la caisse en pente
Pas de risque de fuite de liquide sur la voiture du dessous.

ah ya un "trou" sous la voiture du dessous  
mais avec une voiture basse claquée au sol , ça frotte pas en montant?

La pente n'est pas énorme (certes, le changement de pente est net), ce n'est pas pire que pas mal de parkings souterrains serrés.

La difficulté, c'est qu'il faut imaginer le machin en hiver, avec de la bouillasse glissante à base de neige salée le soir, puis le machin qui regèle pendant la nuit, sur le plateau, mais aussi sur le pare-brise de la charrette dessous. Et ensuite maneuvrer sur un machin en pente glissante avec le moteur froid et les mains froides.

 
Parce que tu crois vraiment qu’ils ont que ça à foutre sur des caisses à 300k ?

C'est en sous terrain non ? À part des périodes exceptionnelles, la terre ne gèle pas, et en sous sol t'es théoriquement à abri du gel.

De quels pays (au pluriel) on parle, déjà ?

C'est aussi ce que je croyais. Ça doit s'expliquer par la porte grillagée, les grilles de ventilation, le vent, et le climat du coin.

D'ailleurs, les tuyaux de la photo au dessus ne sont pas isolés pour rien .

faire venir un garagisteavoir un personnel qualifié directement chez soi

Mon parking est loin de l’extérieur, il ne fait jamais moins de 10 degrés, ça va, pas de problème de gel.
 
Le problème c’est le manque de jeunesse / souplesse pour s’extirper de cette barquette en pente et en arrière  

J’ai quand même eu de la chance en tirage en étant au dessus:
 
 

Je serais capable de refuser de prendre un logement à cause de ce truc du diable    
 
On a eu de la chance car on a des garages individuels dans notre résidence et après 3 ans d'attente, j'ai pu avoir un garage XXL donc de 3.6 m de large et c'est bien cool pour se garer.
 

 
Même à plat des fois c’est difficile  
En ville une fois je me suis garé le long d’un trottoir relativement haut (la portière passait juste) il a fallu que je sorte du truc en perdant 20cm de marge de manœuvre...capote fermée évidemment
Beaucoup, beaucoup de spectateurs amusés par ma prestation pathétique de contorsionniste amateur

C’est précisément ce qui m’a permis d’avoir le logement: le type qui l’a visité avant moi a dit non car il pouvait pas garer son Range Rover. Best deal ever (j’avais même pas de voiture lorsque j’ai pris l’appart   )

 
Le malheur des uns fait le bonheur des autres    
 

La femme de certains fait aussi le bonheur des autres  

Bonjour,  
 
je commence à regarder pour une MX-5 comme daily (environ 10000 km par an) et première sportive. Mon cahier des charges est le suivant :
 
- fiabilité
- conso/entretient réduits au maximum
- voiture légère
- android auto
 
Ce genre de modèle est dans la fourchette haute et j'aurais plusieurs questions : https://www.kleinanzeigen.de/s-anze [...] 7-216-4307
 
- est-ce que cette annonce parait saine ?
 
- est-ce un bon choix pour garder la côte ? (au delà de 1000 € par an, ça ne me parait peu raisonnable pour mes moyens)
 
- quels sont les coûts à prévoir pour l'immatriculer en France ?
 
Merci pour vos avis et conseils  

- sans boule de cristal, dur à dire, mais si les MX5 se mettent à perdre de la cote c'est probablement que l'ensemble du marché en est au même stade

- Carte grise, malus avec décote de 10%/an, COC (parfois payant, parfois pas, à vérifier pour Mazda je crois que c'est entre 100 et 150 Euros), contrôle technique et les frais annexes pour la ramener (essence, plaque export si besoin).

 
Merci, ça fait environ 1500 € à ajouter au total. Un peu calmé sur ce point quand même  

 
Cherche plutôt une 132ch ou 160ch française pour ce budget.

Si 1500 euros sont durs à sortir, alors visés plutôt une voiture à 20k et gardes un peu d'argent pour les risques de casse.

C'est une origine US j'ai l'impression, même si elle a été immat en EU la France fait de la résistance et tu devras la passer à l'utac pour les tests de conformité, et ça va te coûter plus cher que les 1500 euros d'immatriculation d'une origine allemande. Bref visés en une moins cher et origine union européenne, sans quoi tu vas te faire avoir.

Le marché des mx5 avait explosé mais les prix reviennent au niveau « normal » d’avant la montée folle.
 
Quand je regardais tu trouvais des 160 avec 60-70k à 18-19k€, 16k€ environ les 131 avec autant de km
 
Perso je resterai dans ces budgets :  
131 : 14-16k
160 : 17-19k
184 : 24-26k  
 
Pour la décote on ne peut pas savoir, il suffit que mazda sorte une nouvelle mx5 pour que ça monte ou descende

Merci, je me détourne de celle-ci alors. Pour le budget je partais autour de 25k€, mais clairement 20k€ seraient très appréciés. Visiblement le pack sport n'est que sur la 184 et c'est autour de 30k€ ...

Les 160 avaient plus souvent l'équivalent du pack sport.

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2476978500
 
Vous en pensez quoi de celle-là ?

Que ce rouge tabasse en vrai.
Qu'elle sera moins compliquée et moins risquée à acheter (garage FR contre particulier étranger).
Qu'elle va se faire charcler par le topic à cause des sièges.

Le maintien est bon là-dedans ?

que c'est celle de quelqu'un du topic