Reprise du message précédent :
Enlève le T

 
Même pas car elle a été vendue en France exclusivement avec la boite Selespeed, parfaitement reconnue pour sa réactivité et sa fiabilité.
 
Du coup, c'est aussi sportif qu'une baleine et ca se revend toujours pas cher... Quand ca roule encore.

Même bizutage ici, presque-quinqua
 
Une des nombreuses raisons pour lesquelles je n'ai JAMAIS acheté un diesel en 29 ans de conduite, niveau agricole, le 1.9D Renault se posait là

Pareil. Jamais eu de Diesel après ce bizutage. JAMAIS.

La Punto, quand tu prenais un virage elle ne cherchait pas à se remettre en ligne droite: si tu lâchais le volant elle gardait son angle de braquage. La planche de bord vibrait à bas régime, les sièges à haut régime...
Mais contrairement à une Clio 1 j'avais de quoi caser mes jambes sans défoncer la planche de bord avec les genoux.

106 diesel atmo ici, ça devait avoir 60 poneys grand maxi, pied planche il ne se passait RIEN.

Ça a bien changé, les voitures auto-école. Sans déc, c’est vraiment n’imp’

(j'avais vérifié, c'était bien une 45AMG. Mais pas S, faut pas pousser, ils apprennent )

C'est une A35 pas A45S.

Sinon j'ai mis en vente ma Fiesta ST182, besoin de 4 portes et je regrette vraiment ma Focus ST225 (le 5zyl ). Si jamais ça intéresse quelqu'un!

https://www.leboncoin.fr/voitures/2475728536.htm

Ah oui merde c’est une 35. M’enfin c’est loin d’une 1.9D  

 
Bon choix de jantes  
Bonne vente

J'ai déjà vu des glof R, des A45s en auto école en Chuiche

 
oui, mais ça devient de plus en plus compliqué, rien qu'en regardant le prix des caisses neuves, et la disparition des petits modèles thermiques.  
mais en occaz y'a de quoi se faire plaisir. ça serait quoi ton budget?

En fait j'ai déjà la voiture plaisir !
Une polo de 2010 1L4 85cv

ça suffit pour me faire plaisir !

Moteur atmosphérique, largement assez puissant. Pas besoin d'autre chose...

Un peu merguez car j'ai mis des ressorts courts et amortisseurs à gaz, mais c'est les seules modif que je ferai

Je l'ai achetée neuve et je trouve qu'elle vieilli pas. Je l'entretien bien et elle marche aussi bien qu'au début. Aucun signe de problème.

Comme quoi tout est relatif !  
 

Bah je sais pas j'ai l'esprit quoi
Je déteste le diesel, ethanol, electrique, hybride pour moi c'est bon pour la casse

Mais la voiture me suffit !

Parfois j'ai juste envie de la remplacer par une polo plus récente mais tout cet électronique ce n'est pas rassurant

 
Personne ne dira le contraire ici    
 
La caisse plaisir du topic c'est la MX5. Abordable, fiable et fun. Mais ca reste principalement une 2eme (ou plus!) voiture.
Donc au final ca fait un petit budget.

tu es donc sur le mauvais topic.

 
je me suis demandé s'il manquait pas un redface dans son message ou si on était pas vendredi.  

Bah quoi ? La Polo du Mercredredi, ca ne te parle pas ?

Ca correspond au plaisir coupable (mais pas de tout) de Manix

Electrique, faut voir. Pas forcément attrayant dans le cadre du topic, mais pas vraiment bon pour la casse, contrairement aux autres options (avec la NSX en exception pour l'hybride ?)

A la limite ca:
 

 
 
Et encore le 1.4l 85cv est peut-être plus fun? La puissance passe au sol au moins,...

il a oublié de mentionner le GPL et le sp95/E10 des pauvres.

Et puis violenter sans arrière-pensées (ni pour la voiture, ni pour le permis, ni pour les badauds qu'on ne risque pas de faucher) ce genre de petite caisse peut être fun. Comme la Punto qu'on avait proposée ce matin (avant de parler auto écoles et agrément des diesel atmos)

 
c'est fun, comme d'aller faire le con dans les champs avec une 205 1.1 par exemple. ou un suzuki jimmy en forêt    
mais ça n'a rien de sportif. si il avait cité une fiesta ST, une yaris TS ou une SSS, là ça collerait déjà plus au topic.

 
Pas d'accord.
 
Cf Misha qui va violenter une 207 HDI sur le Nurb avec une conduite couteau entre les dents à faire pleurer dans les trajectoirs un Vatanen dans ses heures de gloires.
 
Si la sportivité, c'est juste un moteur et un chassis, les roadsters avec leur chassis qui vrillent au premier virage n'en font pas partie

vu que je regardais la polo6 gti, c'est l'avantage du désign de vag, je trouve que la polo5 vieillit super bien dans le paysage actuel
 
(après dsg, puristes boites manu toussa...)

n'importe quelle merguez vidée et en slick va faire le taff . Là on parle de voiture homologuée en HFronce pour remplacer une polo de mayrde.

Tu sais que le topic s'appelait "voiture plaisir", puis on a changé en "voiture sportive" pour se débarrasser de la Megane CC dci Cabasse", puis on a dû rajouter thermique pour pouvoir jarter les conversos Tesla... Il est dans l'esprit du topic (plaisir, alias "Geronimooooo!" ) mais pas dans la lettre (c’est pas sportif).
 
Par exemple, photo d'hier: ces deux voitures sont des coupés, L'un est fun, l'autre abat le 0-100 en moins de 10 secondes, ami lecteur, sauras tu deviner lequel est lequel ?
 

Spoiler pour la photo de l'Arkhanaz pls, j'ai vomi

 
Tu es optimiste sur les performances du Touran...

 
Le problème de la Polo 5, ce n'est pas son design mais tout ce qu'il y a sous le capot...

 
Forever VW  
http://www.culturepub.fr/videos/vo [...] on-double/

Ahhhh, la belle époque du TDI qui niktou  

la polo 5 est sortie en 2009 je vois
le 1.8T il existait sur les autres caisses du groupe depuis au moins 10 ans déjà non? (dans le sens ou ils est fiabilisé depuis)

Le 1.4 était déjà un vieux moteur en 2010, il n'a pas de souci connu je crois. C'est un bon moteur.
 
Pour en revenir à mon problème, j'ai du plaisir à conduire cette voiture et si j'achète une voiture un peu plus haut de gamme tout le monde va se foutre de ma gueule car ce serait ridicule. Un polo c'est bien pour ma classe sociale et je me fais plaisir quand même voilà

 
Oh merde  
On est bien en 2024 en Europe, ou t'es dans un monde parallèle genre Inde, caste intouchable, 19ème siècle ???

Hormis le 1.4 16v, tous les moteurs de Polo 5 étaient nouveaux pour répondre à la norme Euro 5.

Sauf qu'en pratique, comme beaucoup de constructeurs à l'époque, Vag a fait des choix techniques discutables qui ont rendu pratiquement tous les moteurs essence de cette génération aussi fiable qu'un député.

Tous les TSI (1.2 et 1.4) étaient par exemple connus pour consommer de l'huile et avoir des soucis de tendeur de chaine. D'ailleurs la Polo 5 GTI a troqué son le 1.4 TSI par un 1.8 censé être plus fiable vers 2015. Et je ne parlerais pas de la DSG7, exemplaire...

Tu me rappelles pourquoi tu as loué un Duster lors d’un rassemblement familial, Oliv ?

Justement c'est que j'ai le 1.4 16v je l'ai choisi exprès car il n'était pas nouveau
Pas con hein

Et j'ai pas pris la DSG7 car pas confiance, j'ai eu raison