Ce qu'il veut dire, c'est qu'il y a des gens qui érigent Jul en maitre à penser du hiphop français et c'est très bien. Ca ne veut pas dire que c'est ce qu'il y a de mieux objectivement.

Trappes, mais c'était y'a 15 ans...Sais pas si ça existe toujours
Bien:
-J'ai conduit une GT3 et ai pu tester freinage/chassis et me dire qu'il me fallait ça un jour
Pas Bien:
-Devoir passer les rapports à 4000 Tours avec l'instructeur qui te surveille comme un gardien de prison...

Mais envoyer des punchs dans un petit cocon bien foutu tout en restant grippé au sol et bien elle le fait très très bien

 
Ca ne fait pas (me semble t-il) partie du cdc mais soit, ca doit bien en amuser certains

Marrant qu'elle ait aussi mauvaise presse ici. Franchement pour le prix je la trouve géniale. En stage 1 ca commence vraiment à causer.
J'ai beau chercher une remplaçante, je ne vois rien aux alentours des 30K€ qui pourrait prendre la suite.
C'est peut être pas la pistarde absolue mais en voiture plaisir du we elle donne graaaaave la banane

Oui j'ai bien compris . J'ai pas dit qu'il n'y a pas mieux loin de la mais dans cette zone de prix c'est tout même un modèle à prendre en considération. C'est sur que si vous chercher uniquement à faire le crabe dans chaque virage c'est pas son truc. Mais envoyer des punchs dans un petit cocon bien foutu tout en restant grippé au sol et bien elle le fait très très bien

Le CDC est assez vague . Belle ligne, moteur à la hauteur et 2 places pour enfants. Pour moi ça se pose

Ça va finir en Abarth 500 tributo Ferrari vu le cdc.

Je crois que c'est la plus pertinente pour moi et la moins intéressante pour ciscal.
Et c'est la 2e scène du film pendant laquelle j'ai dû mordre une cuiller en bois

Trappes, mais c'était y'a 15 ans...Sais pas si ça existe toujours
Bien:
-J'ai conduit une GT3 et ai pu tester freinage/chassis et me dire qu'il me fallait ça un jour
Pas Bien:
-Devoir passer les rapports à 4000 Tours avec l'instructeur qui te surveille comme un gardien de prison...

C'est LE truc pénible de ce genre de stages. Je comprends très bien leur position mais cela génère de la frustration chez beaucoup de "stagiaire" du coup

J'ai fait à Dreux, c'était pas désagréable. J'ai eut le droit de pousser un peu (mais juste un peu) les rapports et doubler les autres élèves

Dreux j'ai une copine qui avait fait "les" Porsche (me souviens plus exactement si c'était 2 ou 3), elle en était sortie assez contente (et c'est pas vraiment une timide au volant, bien au contraire). Mais c'était y'a longtemps.
Moi j'avais eu l'occasion de rouler à LFG dans une F430, même si l'instructeur était un poil frileux au début, il a bien compris que le freinage de trappeur, ça passait bien au deuxième tour.

Pourquoi ? Parce que la dite Quattroporte monte sur une bite en pierre comme si de rien n'était ?

 
 
D'accord avec toi, c'est ultra/trop efficace. Je sortais d'une Golf 7 R, hormis le 5cyl en plus sur le TT RS, c'est dans le même esprit TGV.
 
La M2 c'est le changement plus radicale et ca ne fait pas dans la facilitée. Ce qui m’intéressait.  
 
Je regardais aussi le TT RS mkIII mais c’était plus cher que la M2.
 
Apres je vais peut être m'en lasser.    
edit: ... de la motricité parfois hasardeuse en période hivernale...

Dans le CDC il jette plus ou moins explicitement les Allemandes+Lexus car pas assez exclusif, ça oriente un peu kommem

Le truc qui m'avait le + gêné quand j'avais essayé la 180 Cab' c'est ces P*tain de montants qui restent là...
https://www.trucksnl.com/pictures/a [...] 9387-9.jpg

Quand t'es habitué à rouler dans un vrai Cab' sans rien autour sauf le montant de parebrise ça te frappe direct

Oui, et puis la séance Cirque du Soleil, et puis l'étalonnage des couleurs, et puis le montage épileptique qui donnerait le mal de mer à Guy Ritchie, et puis le viol des lois de la physique, et puis l'oeil caméra...

Et puis bon, la 500 est morte, vivement qu'ils fassent un vrai cab du futur navire amiral du KAPAF:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/229824

Le CDC est assez vague . Belle ligne, moteur à la hauteur et 2 places pour enfants. Pour moi ça se pose

 
Bien sûr que si.  
Petites mais existantes.

Oui, et puis la séance Cirque du Soleil, et puis l'étalonnage des couleurs, et puis le montage épileptique qui donnerait le mal de mer à Guy Ritchie, et puis le viol des lois de la physique, et puis l'oeil caméra...

 
Et personne pour proposer une 997 fiabilisée et HFR certified  

Et puis bon, la 500 est morte, vivement qu'ils fassent un vrai cab du futur navire amiral du KAPAF:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/229824

Salut à tous,  
 
Je louche depuis un moment sur une prochaine voiture plaisir/week end / mais pas trop exclusive pour pouvoir AUSSI l'utiliser en daily de dépannage. Achat prévu d'ici 1 an ou 2 - j'anticipe beaucoup ;
Éléments d'importance :
Une ligne magnifique / racée par kéké
Un son flatteur et un moteur suffisamment à la hauteur
Option places à l'arrière pour les enfants
 
J'avais d'ailleurs déjà demandé conseil ici.  
C'est logiquement (?) que la Jaguar XK emporte les suffrages à mes yeux : probablement un classique v8 4.2 atmo (ou la version R si l'occasion se présente)  
 
Quel est l'avis du topic sur cette caisse ? Sa fiabilité et ses coûts d'entretien?  
Il y a des propriétaires ici ?  
Suis je me seul à avoir l'impression que les prix en occasion ont tendance à monter plutôt qu'à baisser, et dans les proportions importantes ?  
 
Merci à vous

 
S'il te faut absolument des places à l'arrière, M2 M3 M4 M6, ou XFR    chez jag. La plupart des coupé sportifs/GT n'ont que des places symboliques à l'arrière.

Orthopedux et zephs ont/ont eu chacun une XK8 1e gen, sinon.

 
Et personne pour proposer une 997 fiabilisée et HFR certified  

 
S'il te faut absolument des places à l'arrière, M2 M3 M4 M6, ou XFR    chez jag. La plupart des coupé sportifs/GT n'ont que des places symboliques à l'arrière.

Et personne pour proposer une 997 fiabilisée et HFR certified  

ça existe pas, l'IMS VA péter, les cylindres s'ovaliser et consommer 1 litre d'huile aux cent, et ça va finir avec un procès avec le vendeur et un bloc à 50k en échange standard...
 
Et bonne recherche, Haoru

ça existe pas, l'IMS VA péter, les cylindres s'ovaliser et consommer 1 litre d'huile aux cent, et ça va finir avec un procès avec le vendeur et un bloc à 50k en échange standard...

 
Serais-tu en train de d'écrire qu'on arrive à la fin de l'exercice façon Meurs un autre jour et qu'il serait temps que la franchise se renouvelle un peu histoire de ne pas tomber dans la surenchère façon Marvel cineverse ?

A 40K€... Bon chance

 
C’est à dire que je vais sur une M2C pas une 1M mais j’imagine que ça doit pouvoir se faire une 1M un peu bornée pour 40k

Trappes, mais c'était y'a 15 ans...Sais pas si ça existe toujours
Bien:
-J'ai conduit une GT3 et ai pu tester freinage/chassis et me dire qu'il me fallait ça un jour
Pas Bien:
-Devoir passer les rapports à 4000 Tours avec l'instructeur qui te surveille comme un gardien de prison...

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 879&vc=Car

Pile poile. Et on a deux experts sur le topic.

Pour 40k€ max... Non.

Même la XFR, c'est un peu juste si on cherche un modèle propre et idéalement en phase 2 pour avoir le bon habitacle.

Certes
XK ça rentre dans les 35/40k, Granturismo non (et c'est vraiment pas la caisse à prendre en Merguez douteuse)