Reprise du message précédent :

 
Ah putain ! Quand même

Dites, vous en pensez quoi de la TT S mk2 (2.0 TFSI 272 cv) ?
Je m'intéresse aux années 2008-2010 en boîte méca, en coupé.
 
Mon référentiel le plus proche : un coupé Z4 3.0si (E86) que j'ai toujours (pour l'instant)

Je me suis bien amusé aujourd'hui .

J'ai cédé à la peur des prévisions météo en y jetant un oeil hier soir. Skip du passage matinal sur le trône+HFR pour gratter 20min, pompage sur la pompe à vélo et le cric, puis swap des roues avec les pneus hiver avant de partir.

Ça roule bien pour l'échauffement, avec de la route de campagne/montagne pépère et un peu d'autoprout. Et puis je me dis que quitte à avoir monté les pneus hiver pour n'avoir eu que 3 flocons mouillés entre la Tchô et Neuch', ça vaudrait le coup de jouer au con .

Col de la Grivine, 5°C au début, la direction ramollit au troisième virage . J'arrive à faire taper l'ABS sur le sec à la montée , mais une nappe de brouillard humide fait tomber la température à 0°C et watercoole les pneus, qui ont l'air de mieux tenir le pavé que sur le sec .
J'enchaîne avec le col de la Faucille (où je croise une Yaris GR marchfor que j'ai pris pour Oliv ). Et le brouillard se dissippe, ce qui fait qu'on peut envoyer vu qu'on y voit clair.
Il arrive un moment où je sens une légère odeur de brûlé alors que la pédale de freins est molle. Je m'arrête pour vérifier, on ne sait jamais. L'odeur vient bien des deux roues avant, les freins sont froids, les flancs des pneus sont vaguement froids, mais les bandes de roulement sont chaudes et puent alors qu'il fait 5°C dehors . Je crois que l'ABS qui a cogné plusieurs fois et le freinage du pied gauche pour rattraper un sous-virage y sont pour quelque chose .

Je suis bon pour une revanche au retour, avec un peu de chance, j'aurais le droit à de la neige .

Quel topics ?
Je me souviens qu'il parlait de ça sur des topics de collection d'ordinosaures et d'abandonwares .

 
C'est objectivement une bonne voiture mais qui ne respire pas le fun.
 
A ce tarif je privilégie de loin un Cayman 987.2

Je m'attendais à voir un 10/15k et... Non    

Sérieux ils en ont vendu tant que ça ?  C'est énorme comme production pour une sportive moderne, il faudra un paquet d'années avant que ce soit vaguement rare.  

Wow mais tu as raison, ça qui manquait dans notre vie c'est des rassos dans le Pas-de-Calais de boomers en s16/Williams, où on parle de comment sourcer un panneau de porte d'occasion en Tchécoslovaquie ou gagner 3 chevaux avec une boîte à air DO-RI-GINE.  
C'est bon tu m'as convaincu, pour 25k, une Williams et en cadeau le grand frisson.

Alors que c’était le prix neuf sur la fin quand ils arrivaient pas à les sortir  
 

Les valeurs des Rolex se sont cassées la gueule cette année

Alors que c’était le prix neuf sur la fin quand ils arrivaient pas à les sortir  
 

Les valeurs des Rolex se sont cassées la gueule cette année

C'est pas du tout les mêmes tarifs hein, une 987.2 c'est plus du double  

Certes, mais ça reste bien meilleur marché sur les deux vieux tromblons français sur lesquels tout le monde se paluche ( et +1 avec Manta, S16 FTW ).

Pas suffisamment pour les 16013 linen dial  

ça n'a pas le même "charme" c'est tout.

   
Comme le dit Kronick, c'est pas du tout le même tarif !  
On trouve des TTS de cette période pour 22-25K

My bad, je pensais qu'elles étaient à 30-35k€ les 987 et la TTS à 26-28k€

Bon sinon j'ai peut être trouvé ma 997... état mint, kilométrage ultra faible, IMS changé pour la vente etc. prix complétement délirant - c'est ça qui me freine (obvious), pas super optionnée (mais bon m'enfous un peu tant que y a un volant, pédales et BVM) et l'entretien n'est pas 100% CP.

Après ici y a 0 choix donc bon... soit je me résigne et je prends une Yaris GR à 50ke (des emmerdes en moins, des coûts de roulage inférieurs, modernité toussa), ... mais il manque 3 cyl, le prix me fait mal (aussi) et l'aspect puriste d'une propulsion à l'ancienne

Une DS21 vaut plus que le neuf, dilwizit.

Dans quel monde ?

D'abord feuque les puristes, ensuite une 997 n'est absolument pas "à l'ancienne"...

 
Peut être que le plus simple est que tu viennes vivre en France Metropolitaine

 
Combien la 997 ?
Pour l’entretien en CP c’est presque une bonne nouvelle. Après faut voir si c’est un spécialiste un peu réputé ou Midas.

Les 987 2.7 phase 2 y'en à quand même sous les 30k€, par contre les 3.4 faut oublier à ce tarif

Voiture de collection, ce que n'est pas (encore) une megane 3, fut-elle RS

Le notre...
 

Ou de la faire venir de métropole ?

Certes, mais bon ça commence à être vieillissant et je trouve les sensass assez authentiques, du moins c'est ce que je cherche dans une Porsche à l'heure actuelle (compromis pas trop viellot/pas trop aseptisé). Enfin il ne faut pas mélanger plusieurs notions il est vrai

> 50ke...
Oui c'est un spécialiste sportive (mais pas Porsche), pas de Midas non, après elle a jamais connu de grosses pannes, donc bon pour des vidanges je ne suis pas spécialement inquiet.
En revanche pour la vente elle ferait un check up complet en CP et y a un devis > 5k€ pour l'IMS, full révision, Piwi etc.
Aucun frais à prévoir sinon (pneus, suspensions, freinage etc tout est neuf). Vendeur qui inspire confiance également.

La modernité est quand même limitée sur la Yaris
Par contre c'est une orientation très différente de la 911

Environ 50k pour une ph1 qui présente bien et pas trop bornée ça me choque pas plus que ça. C’est à peu près les  mêmes prix ici je pense.

 
Oui globalement elle est dans les prix FR mais bon…
 
J’ai abandonné l’idée du 3,8L de la S en tout cas, si c’est pas l IMS y a vraiment trop d’histoire de cylindres rayés. Sur le 3,6l c’est, semble t il, extrêmement rare.
 
Idéalement il m’aurait fallu une 997.2 basique mais c’est directement +10 ou +15k et totalement introuvable ici (pas une seule en vente en deux ans de recherche ).
Mon budget max étant de 50ke environ je m’éloignais trop…

Les clito 1 dont on parle, en revanche...

Vu ce que tu dis de la 997, aller chercher une Yaris semble un très mauvais plan

toi aussi tu stigmatises systématiquement la région 62 et les gens qui y habitent. la prochaine fois j'alerte ce genre d'allégations.  
 
moi je parlais plutôt du tour auto, les 2 tours d'horloge... et tous les rallyes classic. si tu n'as pas une youngtimer/classic car, tu resteras du côté spectateur.

 
Non, il te stigmatise juste toi vu la caricature que tu es    

 
Prendre une GR par dépit, mauvaise idée
Déjà avant de te résigner à l'aveugle faut en essayer une mais c'est juste aux antipodes de ce qu'une 997 propose
 
Par contre c'est tout sauf chiant et aseptisé mais c'est une voiture qui donne du plaisir que quand tu la cravaches/la pousse dans ses retranchements, en conduite Perrichon c'est une Yaris hybride qui consomme plus

 
Faut dire que le traitement anticorrosion des Mégane 3 les empêchent de devenir collector.

Les Clio 1 c’est pareil

Yatta dire clito 1 rouiller => devenir rares => cote augmenter, alors que Meg3 pas rouiller => 13 à la douzaine => cote pas exploser

J’avais compris qu’elles étaient pourries avant d’être collector  
 
Merci pour la traduction

compris pareil  

 
Pareil sur quoi ? La rhouye ou le côté collector ?

 
J’ai pas de boule de cristal mais faut quand même se dire que si effectivement la mise de départ pour ce modèle que tu veux absolument est importante, tu es censé la récupérer ta mise à la revente c’est juste plus de cash immobilisé et faut aussi pouvoir se le permettre financièrement évidemment  
 
Mais si tu peux c’est cette caisse qui te fait kiffer depuis des mois, fonce, t’as enfin l’exemplaire que tu cherches avec IMS and co  
 
Et les Yaris t’es pas sans problèmes dessus de mémoire

Mon pote a payé sa 3.6l de 2006 avec 51k kms 51k€, 0 option.
Ça semble assez similaire en terme de tarifs.

Ah ?

Oui c'est exactement ça, sauf qu'elle s'approche à peine des 40 (et ça c'est rare pour une caisse qui à 18ans), du coup elle est "fraîche" de partout.
Le prix est proche de celui affiché par celle de ton pote.

Gmund =>

Perdre 4-5k€ en 4-5ans de décote me gêne pas (en gros la revendre 48-50k€), ce qui m'emmerderait en revanche c'est de la revendre 40-42k€ dans 3-4ans alors qu'elle aura fait 3k km à l'année, boule de cristal tout ça...

C'est con à dire, mais j'ai toujours eu des voitures dérivées de grandes séries (dernièrement A45 et M3RS), mais quand tu rentres dans une Porsche "sportive" (Cayman, 911 etc) tu sens que ça a été fait pour... c'est plus orienté plaisir, c'est plus adapté à "ça", plus bas etc. Et puis surtout c'est une ligne particulière et unique, quand tu rentres dans le garage c'est plus band*** qu'une Megane avec appendices ou une Yaris blanche sous stéroïdes (et dieu sait que je la trouve superbe et que j'adore la GR de façon générale).
Après je suis un garçon raisonnable, et la 997 c'est potentiellement plus d'emmerdes et des frais de roulage plus élevés (même si un 3.6L avec IMS traité c'est au final du rock solid), mais bon ça me met pas en danger financièrement et peut être une des dernière occaz d'avoir un bon atmo 6 pattes, BVM et surtout propulsion.

Bref la suite en décembre pour voir si tout s'est bien passé au CP et si une négo sur le prix est envisageable (chiant le vendeur pour l'instant).

 
1) fais toi plaisir
 
2) Bah ça paraît logique qu'il soit chiant / ne souhaite pas vraiment négocier : comme tu l'écrivais précédemment, l'offre est proche du néant. Donc il sait qu'il vendra sa Porsche, si ce n'est pas à toi, à quelqu'un d'autre

Peut être que la demande est proche du zéro aussi ?

Fonce

Ce topic de vils tentateurs

Sniperr n'a pas tort, ici sur notre département de 850k habitants des gens solvables et amateurs de 997 doivent se compter sur les doigts d'une ou deux mains max. A sa place, j'accepterai de négocier 2-3ke si j'avais un mec sérieux, qui a la tune et passionné en face de moi, mais on est tous différents