Reprise du message précédent :

C'est du pipo aussi : en faisant un L6 on fait un truc moins lourd et complexe qu'en faisant un V6 donc c'est plié.

si c'est moins lourd, c'est plus léger non ?

C'est surtout qu'on ne compare pas la même chose : BM fait des 6cyl plus légers parce que c'est le seul à faire des 6cyl en ligne.
 
C'est un peu comme si on disait qu'Herta faisait les pâtes brisées les plus fines alors que ses concurrents ne font que des hamburgers. Ok, c'est cool, les deux se mangent mais c'est pas vraiment comparable.

Si on veut jouer sur les mots, on peut aller encore plus loin !

la question que je me pose toujours c'est : une fois derrière le volant, ça change quoi ? avoir un moteur 50kg plus léger, j'imagine. Avoir 120ch/L, je vois pas. Même si au final le but est le même

j'ajoute que "moins complexe", les L6 BMW qu'un V6 PSA, Alfa, ou même Nissan : je pense pas, non

+ de cv/L -> Moteur plus léger à puissance égale

Un L6 a beaucoup de qualités, mais il est plus long et plus haut qu'un V6 équivalent, ce qui pose des soucis d'encombrement, de répartition des masses, de crash test etc.

Et, toutes choses étant égales par ailleurs, un L6 est bien plus simple qu'un V6 : 1 seule culasse, nombre d'AAC divisé par deux, un seul collecteur, distribution de fait plus simple, une seule rampe d'injecteurs etc etc.

La choie quoi  

ok, mais tu rajoute le double vanos, le valvetronic, les pièces en magnésium ci et là, l'injection directe, et c'est plus aussi simple

il parlait de 6cyl. indépendament de la répartition, tu le reprends sur des précisions que tu apportes toi meme, tu as tort.
 
/s'emmerde au boulot

Et tu penses qu'il ne serait pas possible de mettre tous ces raffinements technologiques sur un V6 d'une autre marque ?

Bah non, ce n'est pas le savoir faire de BM qui permet de faire un moteur léger, c'est l'architecture qu'ils ont choisie qui permet de le faire.
 
Si VW faisait un L6 demain, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas aussi léger que celui de BM.

 
paske bm stro bien tu peu pas test

 
hummm
 
quand on regarde le V6 3.0 Vtec de Honda qui commence a dater un peu, on s'appercoit bien que c'est possible

VW a un V6, et ils n'en vendent sans doute pas assez pour investir dans son developpement, dès lors je ne vois pas pourquoi se perdre en conjectures

Nan mais surtout que ce L6 le plus léger du monde c'est un moteur de moto qui fait 1600cm3...

Ceci dit la moto est plutôt lourde par rapport aux autres

 
un moteur Bm' justement
 
un 1650, qui va equiper la nouvelle K1600LT

A mon avis, VW vend largement plus de 6cyl que BMW...

"jamais un 6 cylindres ne rentrera dans le Z3"  

Un L6 transversal dans la Z3 ? Intéressant  

 
ouai. enfin, les avis, c'est comme le trou du cul.... tout le monde.....

t'as déjà vu un moteur avant transversal sur une prop ? tu t'ennuies ? je ne fais que citer ce que disait BMW à la sortie de la Z3, sous-entendu qu'il n'y avait pas la place
la Volvo S80 a un L6 transversal, enfin moi et les trucs de vieux...

 
ouai, surtout un L6 transversal avec un DGL torsen
 
mon Z3 se tordrait (ca, ca va, le chassis a l'habitude ) de rire si il pouvait lire ca

 
golf. traction.
 
Bm'. propulsion.  
 
repeat after me.

la Classe B 55 AMG
 
pas commercialisée, certes

Sans déconner. Je vais vérifier sur mon e30 si tes dires sont réellement fondés immédiatement.

Je ne suis pas le premier à affirmer quelque chose sans le démontrer, je laisse donc mon interlocuteur du jour chercher des chiffres en n'oubliant pas que de l'autre coté de la mer, il a les USA, que de l'autre coté de la Terre, il y a la Chine et que VW c'est aussi, entre autres, Audi.

si tu te poses la question, c'est une BMW, pas une Golf

 
bon, si on peut meme plus se tacler aux gencives gratuitement
 
ca part en couille

rien a voir on dit pas ma autruche, mais mon autruche

 
ouai, groupe VAG.
 
mais VW, c'est VW et audi c'est audi. un poil facile ton raisonnement
 

Mais c'est ta gueule, non ?

L'énonce de départ c'était : si VW faisait un V6. Or, la R&D de VAG est centralisée pour si VW faisait un V6 <=> si une marque du groupe VAG faisait un V6.

ca commence par une consomne, donc la question se pose pas

Pas mal.

mr tdi > nan mais OSEF combien de moteurs ils vendent, je vois pas ce que ça change à ton argumentation. Je dis que V6 VW ou Alfa = très sympa mais c'est plus lourd, ça glougloute plus et ça tue les pingouins plus vite qu'à perfs équivalente chez BMW, bref c'est moins efficace, le pourquoi du comment à la limite...

A date de conception équivalente, tu as tort.
 
Le V6 Arese des 147/156 GTA est un truc fait à partir d'une base hors d'age, il ne peut donc pas se battre contre le dernier moteur BM qui a tous les raffinements technologiques (raffinements possibles parce que BM vend plus de 6cyl essence qu'Alfa).
 
Parlant chiffres, un 3.2 FSI c'est kif kif avec un 3.0 BMW ou un 350 de chez MB. Je suis pas taliban anti BM, j'aime bien leurs moteurs pour leur agrément, mais il faut reconnaître que sur le papier la concurrence est très sérieuse.