Reprise du message précédent :

Je suis un homme simple.

Oui car ton style est plus désagréable à lire quand il est autant vindicatif donc ça me pousse à réagir

Sans oublier que ça leur gagne quelques grammes de CO2 sur le cycle d'homologation...

 
 
Je suis un aficionados de la boitoto. Je ne suis plus à convaincre, et ce quelque soit le type d'engin.
Pour rien au monde je ne reviendrais à une manu, et encore plus pour un daily.
 
Je te souhaite bon courage    
 
Après sur un GT4, je pense que j’hésiterais longuement entre manu et auto,... les 2 étant excellentes.    
 

Dommage, surtout que quand tu ne te lances pas dans tes croisades tes réponses sont pertinentes.

Plus que "azy c'quoi ta carette fizdeupe ?"

C'est parce qu'une horloge arrêtée a raison deux fois par jour.  

Plus récurrent en tout cas

 
Pour ma part, je pense que la PDK est une excellente boite, la manuelle se justifie de moins en moins de nos jours, sauf quand on veut absolument jouer les aficionados du mieux avantisme.

J'ai été en boîte manuelle pendant 11 ans à raison de 110k kms/an, je suis maintenant en BVA sans regret, mais si je n'avais pas de boîte méca pour le plaisir je serais bien malheureux.

 
J'ai pas dit ça, j'ai juste regretté que tant de 911 en circulation soient en BVA. Je dis pas que c'est illogique, que c'est pas cohérent avec la cible de marché ou quoi que ce soit. Juste que c'est pas ma préférence et que ça m'embête de pas en trouver en BVM.
 
C'est juste toi qui t'amuses à provoquer en te faisant l'avocat du diable. Et en effet, savoir si t'as un peu de crédibilité quant à ta définition de ce qui est sportif et ne l'est pas me permet de jauger à quel niveau de raisonnement tu te trouves.  
En conclusion, l'animal nommé sous ton pseudo te correspond bien.  

A la fin, BVA, BVM, c'est une préférence très perso
Je suis du genre à aimer même les grosses berlines en BVM aucune justif rationnelle, c'est mon goût perso
 
Et je te rejoins Haoru, je regrette qu'il n'y ait pas assez d'offres en BVM sur les 911 récentes, autant sur une 740i/une IS-F je pourrais aujourd'hui faire la concession (y'a 10 ans c'était pas le cas), autant sur une 911, nope

Une ISF t'auras du mal à faire autrement  
Mon rêve : une M5 E60 swap BVM

La boite de la M5 e60 étant tellement à la ramasse personne ne sera contre

Il y a des faibles qui se contentent de mettre une boîte DCT

 
ET d'autres qui mettent le moteur dans la bonne voiture
 
https://www.youtube.com/watch?v=KwD36EQl0us

 
Si la BA est à chier => Boite manuelle
 

Je suis surpris de l'absence d'analogie entre Magali et une Dacia Sandero .

 

 
FYP

J'aime bien la boite manuelle de ma Z4
 
Perso j'aime bien la boite manuelle en balade/arsouille gentille sur route ouverte, ça fait partie du plaisir. Alors que sur circuit je suis pro boite auto/palette, enlever à mon cerveau la gestion de l'embrayage et être 100% focus sur le pilotage.

 
J'entend la M5 BVM    
 
sur le débat BVA/BVM: chacun voit midi à sa porte /ca dépend/l'important c'est que ca te plaise  
 
Pour bibi: sans être sportive  une GT avec un V8 pas trop petit, du cuir, du bois, une boite manuelle, sans être une pure sportive, et un ensemble analogique* c'est l'expérience dans lequel je me retrouve le plus (y a qu'á réparer la bête certes... ) c'est vraiment ce qui moi me plait.
Une sportive légère c'est fun aussi mais pas forcément ce qui m'amuse le plus au long terme, la BVA en daily c'est bien mais y'a pas cette impression de "conduire" pareil, il manque un aspect du plaisir. Est-ce que ca ferait un daily pour autant ? ici dans le fin fond de la bousie sans aucun problème. Si j'habitais en enfer ou dans d'autres grandes villes de France, pas sûr.  
 
Maintenant pour d'autres ce sera le côté chassis, perf, whatever.
 
*les écrans me saoulent, je ne me fais toujours pas à l'Abarth sur ce point.  

L'essentiel étant de ne pas se plaindre qu'en occase les Ghost BVM (ou les Lotus Elise BVA) soient trop rares, à cause de tous les couillons qui ont fait l'erreur de choisir une BVA au moment de passer commande

Comême c'est dommaj pour les Ghost  

J'suis dans le sche-Por comme Paul Walker, la puissance fiscale donne des haut-de-cœur
J'ai pris maman dans les bras comme un gosse, sans son amour, j'suis perdu comme dans Lost
J'ai retiré l'RSA à La Poste, j'serai l'même en Chanel ou en Lacoste
J'lui ferai la même alibi, soit l'hôtel Costes, contrôlé dans l'Clio ou dans l'RR Ghost
 
   
 
 
 
 
 

 
Autant je suis à fond pour une GT à moteur V8 (crossplane) dont l'intérieur ressemble à l’intérieur d'un sac à main de luxe, autant c'est exactement le modèle que je prendrais en automatique    
 
Une Quattroporte 4.7 MarkV Automatica    
 
Et plutôt boite manuelle pour la voiture de sport fun et légère - si tant est qu'elle est significativement meilleure que la version auto    
 
* les écrans, je les apprécie lorsque déportés pour la satnav et les infos comme les trip, autonomie restante etc. Je préfère un beau combiné d'instruments analogiques avec compte-tours (et dans le sens horaire   ) dans le "rond central".
 
Les seuls larges écrans que je trouve parfaitement intégrés sont ceux de la Honda E.    
 
Et de trop rares "heads-up" display

 
  Pour une fois qu'un vendeur Allemand affiche le bon kilométrage ....      

Pour les boite oto et les manu, j'utilise les 2 sans problèmes. Depuis 5 à 10 ans maintenant les boites auto n'ont rien à voir avec celles des années 90. Elles sont très bien.  
 
Par contre les nouvelles BVM récentes ont un soucis pour moi  et c'est l'étagement plutôt long par rapport à ce qui ce faisait il y 10 / 15 ans surtout pour une utilisation sportive. De plus sur le caisses de 500+ ça devient même un handicap car ça va tellement vite entre 2 rapports que tu as pas fini de passer ta vitesse que tu dois passer la suivante !      

Comment est ce possible de retourner à la BVM pour des raisons de budget. Si le modèle que tu vises est trop cher en BVA, tu changes de modèles pour rester en BVA

 
Parce que la voiture que je viens d'acheter n'est ABSOLUMENT pas topic compliant.

 
Pourquoi tu l'as achetée du coup, c'est dommage ...

Tu voulais absolument cette voiture ou la BVM est géniale ?

 
C'est compliant pour quel topic?
C'est si terrible que ca?  

Parce que des fois on achète  une voiture pour d'autres raisons que la sportivité?    
 
Je me mets doucement à chercher une remplacante à ma bétaillère. Tu verrais le cahier des charges    

• coffre de 700 litres + filet ou grille
• 7 places (2 d'appoints, pas besoin de 7 places permanentes) avec mini 2 Isofix, (3 encore mieux)
• boite automatique
• Carplay
• Essence, ou hybride

Même en extrapolant, je vois pas comment elle pourrait rentrer dans ce topic.    

Je pense pouvoir el comprendre car perso c'est exactement l'inverse le peu de fois ou j'ai pu conduire ma Quattroporte, t'as les rapports de la ZF qui sont très espacés, le moteur est sur le couple avec des montées en régime qui dure trois plombes dans un bruit du tonnerre. Tu passes la 2 à 60 sans forcer, tu peux même la passer à 70/80 je crois.  Et la 5 au dessous de 110 c'est pas la peine même si c'est possible.  Du coup c'est carrément jouissifs de tirer les rapports sur ces vieux machins.

Perso, je jongle avec la BVM sur le cab et rien du tout sur l’électrique sans soucis ! (J’avais la BVA sur la vielle Camaro et le seul truc que j’aimais pas dessus, c’est de devoir garder le pied sur le frein à l’arrêt)

 
Faut pas répondre sérieusement à une question non sérieuse hein    

 
R Klasse 63 AMG  

 
Les rapports longs sont sympas sur une GT. Tu profites longtemps de la montée en régime du gros moulbif bien coupleux.
 
J'avais été choqué par la longueur des rapports BVM sur une 993 (de base je crois, celle à 272ch). C'était long, mais long, au point que j'ai trouvé ça chiant sur une voiture que je pensais être sportive.
Sur une SC ou une 3.2, l'étagement est nickel. Sur la 993... ce qui confirme le positionnement davantage GT de l'auto.  

Désolé  

Y'a pas Carplay    
 
(et bordel ce que c'est moche   )

 
   
 
https://www.autoscout24.lu/offres/b [...] r_bucket=2

 
ça doit bien pouvoir se rajouter en aftermarket
 
(Et l’esthétique n'était pas dans le CDC   )

 
'tain le mec il lui a collé quasiment 40000 bornes 32000 bornes par an  

 
Des galères personnelles, des enjeux financiers etc... Bref, c'est pas le topic mais vu que je l'ai vraiment achetée pas chère, elle me permettra de réflechir tranquillement à ma définition d'une voiture plaisir en 2024.
 

 
Ni l'un ni l'autre, c'est surtout une charrette (très) bon marché qui ferait presque passer la Mégane de manix pour une sportive de luxe.
 

 
Ptet le topic voiture, et encore.  
 
C'est pas terrible dans le sens où c'est une voiture banale et sans saveur qui m'a couté l'équivalent d'un SMIC et demi. Ca fera le job cet hiver pour aller au travail, au printemps pour amener les déchets verts à la déchetterie et puis voilà.
 
Quand ca ira mieux, on se posera de nouveau sur le cdc yatta91, et croyez moi que je vais arrêter de chercher le mouton à 5 pattes