Reprise du message précédent :

Ben, normal quoi.    
 

Pour un essai pour toi, avec plaisir, si c'est pour moi non, j'ai ni le cash ni la place pour une 2e voiture plasir. Et même en daily, je regardais les e46 cab tout à l'heure, mais 260L de coffre

Ca me laisse le temps de songer à mon remplacement éventuel, je te tiens au courant. Je n'aime pas embêter les vendeurs pour rien avec des essais-plaisir !
Mais en tout cas, même en touriste piéton la boutique gagne à être connue.
On pourra toujours aller parler Kouple dans la montée des 3 Epis si la météo est compatible...

Dans 3 posts, la S2000 va bouffer de la Veyron et de l'Ultima GTR 720 au feu rouge en gardant le coude à la portière.
Ce moteur se conduit dans les tours ... je vois pas ou est le problème du moment qu'on sait à quoi on s'attend ...

Bien qu'étant un cabriolet, la S2000 se révèle être une véritable sportive, doté d'un châssis en X extrêmement rigide (nommé par Honda "Châssis poutre surdimensionné en X" qui en remontre à bien des sportives de classe supérieure sur piste ou routes sinueuses (M3 par exemple). Son terrain de jeu n'est clairement pas les courses de feux rouges ou l'autoroute, pénalisée par un cruel manque de couple. Il suffit d'attendre un freinage un peu appuyé ou quelques courbes pour comprendre tout l'intérêt de cette auto.
 
HFR, tout wiki en trois pages
 

 
Bon, maintenant que ça c'est fait on peut passer à autre chose  

bref, le châssis. Et pour avoir pas mal causé avec des proprios de S2000, c'est les sensations que procurent ce châssis qu'on ne retrouve pas ailleurs. Après le déchainement du moteur dans les tours, ouai c'est "racing", ça participe à l'efficacité et au charme, mais voilà, en contrepartie faut jouer un peu de la boite, c'est le jeu
Un V8 d'origine Buick dans une TVR ça fait une vraie sportive, et pourtant ça monte pas trop dans les tours. D'un autre coté j'ai toujours trouvé les L6 BMW modernes un peu lisses, comme quoi ! tout n'est pas noir ou blanc

Comparer un Flat 6 de porsche... heu c'est pas le meme budget non ?

Et pis, ya une alfa avec v6 qui a un vrai châssis sinon ? vrai question hein

Il est de toute façon sûr que ça reste un 2L athmo

OSEF. On me dit que rien ne vaut le moteur de la S2000, je donne mon avis
et on peut sans problème trouver des Boxster 2.5 aux tarifs des S2000, même si... même étant fan Porsche, ya pas photo

http://www.zeperfs.com/duel178-723.htm
 
Le Boxster est loin derrière, même sur les reprises type "dernier rapport" qui demandent du couple...

je fais que passer cette fois-ci, je participe pas  

tu compares 204ch à 240ch
contre le Boxster S 252ch ça s'inverse http://www.zeperfs.com/duel314-178.htm

Oui et contre une GT3, elle est derrière aussi.
 
C'est toi qui disais qu'il n'y avait pas photo avec un Boxster 2.5, je n'ai fait que reprendre ce modèle. Et faut savoir aussi que la S2000 fait ~220cv réels, la Pmax annoncée est très très optimiste.

Sur les données dyno que j'ai pu attraper sur le net, 193 cv à la roue (donc effectivement dans les 220 cv à l'arbre).
Régime max idem : Pmax à 8300 et chute très très forte à partir de 8600 tours ; rupteur à 9000 tours. Dans ma prime jeunesse j'avais cru noter "10 000 tours, sisicévré"
Le sursaut à lieu à 5850 tours.
Niveau couple, le max de la S2000 est inférieur au couple quasi-minimum du Z4 (1100 tours).
Là, comme ça, je ne suis pas enthousiaste.
 

 
C'est en Chevaux et N.m, je ne précise pas les correspondances couleur-moteur

Moralité, il te faut un 6Cyl tarbo ou un V8.

Tu rigoles, mais en passant j'ai regardé les courbes de la 335i qui sont quand même sacrément "joyeuses". M'enfin on s'éloigne du sujet avec ce genre de moulin, je vise une voiture moins lourde à la base !

135i ?

Il y en a une exposée dans un centre commercial voisin avec les options qui vont bien. C'est pas désagréable, mais il faudrait m'en faire cadeau.
Pour le prix on trouve des trucs plus sympas, à mon avis, en occase propre... Et pas sur qu'elle soit plus légère au propre comme au figuré que mon joujou actuel.

Ce pic vers le bas que tu vois en fin de courbe faut pas en tenir compte, c'est la fin de l'acquisition, le gars a levé le pied ou le banc freine. Et faut pas oublier qu'après les courbes, t'as l'étagement de boite qui joue (la S2000 doit tirer plus court), mais bon venant d'un 3.0si t'as peu de chances d'être vraiment emballé par le moteur de la S2000 c'est clair.

135i    
 

 

Beaucoup trop rabaissée là.

Les catadioptres US

On est plus vraiment dans le même budget aussi ... surtout si on cherche un cabriolet en voiture plaisir.
Enfin bref, pour la S2000, un p'tit essai chez ACC et il verra si ca lui convient.

je pense que ça serait pareil pour madame ! elle n'était pas emballée lorsque je l'ai achetée et maintenant elle veut toujours monter dedans (c'est sur qu'en comparaison, sa corsa ecoflex, c'est moins fun)
 

 
elle a l'air sympa cette 135i quand même

 
achète une elise SC, c'est léger et ya du couple. bon par contre le bruit...

Le 1.3 CDTi 75cv?
 

 
Le con il a laissé la clim.

Une idée de bons plans ou adresse web pour du bon pneu à bon prix ?
(exit camskill je connais déjà, et niveau prix+fdp, ca revient au même qu'123 pneus.)
Je vais recevoir de nouvelles jantes pour la bestiole et donc need pneus !

Donc si quelqu'un a connaissance d'une promo ou autre.

J'hésite encore entre :

- Falken FK 452
- Bridgestone RE050 (monté d'origine sur la S)
- Yokohama S-Drive
- Toyo T1R
- Eagle F1 Asym

niveaux prix, ils se tirent tous la bourre.
j'aimerai juste qu'ils aient une bonne petite durée de vie. Pas 3000-5000km quoi.
si vous avez des avis.

fk452 sur ma chiotte
pas trop mal sur le sec, sur la neige c'est pas terrible du tout par contre.
Après j'ai pas trop de point pour comparer puisque c'est les premiers que je test sur ma voiture
Je suis a 17000km et 2 sorties circuit avec , a l'avant dois me rester 3/4 mm en + du témoins

J'irai pas sur la neige avec la S, je fais déjà hyper gaffe sous la pluie avec mes pneus degueulasses.
Mais 17 000 bornes c'est bien ca. J'irai surement pas sur circuit. Et j'attaque seulement avec d'autres S en convoi dans la colline.
Des mecs en 350z m'en ont dit du bien.

j'avais des T1-R sur ma clio RS. ce sont des bons pneus avec pas mal de grip, mais comme la gomme est assez tendre, ils s'usent assez vite. ils tiennent bien mieux sous la pluie que les Pirelli que j'ai eu par la suite.ils sont aussi recommandés sur l'elise, qui est pourtant assez difficile en choix de pneus.

assez vite ? combien de temps environ t'ont duré les 4 pneus ?

 
non. j'ai un atmo essence 6L 2800cc, et je m'inscris en faux. il deborde de couple à 2000 tours

exactement
(ça se traine la bite mais c'est suffisant pour la ville et petit trajets)

 
pas d'hesitation.... (toyo T1R , oublie, c'est bon pour les clio RS, 106 S16, Saxo vts, bref des tractions sportives legeres, +1.2T en prop, c'est pas l'ideal avec ces pneus)
 
 
Eagle F1, voir meme (pas dans ta liste) : dunlop sp sportmax tt asymétrique

Pourquoi pas le Bridgestone ?

Un pote vient de s'acheter une Buffalo, quelqu'un connaissait ce véhicule avant que j'en parle?? ^^

 
c'pas le meilleur dans cette gamme

cd'est quoi

Je viens de tomber sur celle là, me semble que je n'en ai jamais vu  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/141158358.htm?ca=16_s

Je trouve ce moteur horrible, poussif et il fonctionne uniquement en mode ON/OFF. Je préfère mon Cléon ( ) pour te dire

Je l'avais trouvé limite dangereux quand on t'insère dans les rond-points en 2ème à 1000trs/min et qu'on a l'impression qu'on va caler
par contre, le bruit du turbo/wastegate est plus présent que sur une Subaru

 
Falken pour un usage "route", Eagle F1A pour un usage mixte route/piste.
Le Bridge est "bien mais pas top", le Yoko connais pas, et le T1R fond comme du chewing mou sur piste.

 
mais carrément, c'est exactement ça  
dès que tu veux relancer en seconde alors que t'es dans les 1000trs/min, c'est affreux cette impression que le moteur broute et risque de caler à tout moment ; en revanche, le bruit du turbo il est bien présent c'est clair.
En tout cas, Ecoflex mes fesses ... il fume bien épais je trouve pour un moteur qui a 13k bornes et dont la révision a été faite en octobre