Reprise du message précédent :
Donc clairement , tu préfères une voiture à l'esprit sportif sans l'être.
 
Je pense qu'avant tout , une sportive , c'est une voiture avec un vrai moteur sportif qui chante et un chassis aux petits oignons.
Et non une imitation avec une carrosserie sportives et c'est tout.

J'abandonne, vous avez trop de mal à voir les nuances entre tout blanc et tout noir
 
Gum, je vais essayer... ce que je pourrais essayer. ACC cherche à vendre du speedy turbo ; ce n'est pas forcément ce qui m'attire le plus.
Si je peux monter dedans, et idem S2000, je vais quand même le faire pour affiner mes choix.
Idéalement, j'ai un faible pour l'Exige ; ce n'est certainement pas le plus cohérent avec mon usage mais elle me plait tout comme me plait une Z4M ou tout comme j'aimerai essayer une TVR.
Désolé pour les talibans de l'une ou l'autre de ces voitures relativement différentes les unes des autres de ne pas être plus "sélectif"

le biocarb' sur un V8

 
Heu... on va faire un jeu :
 
Si je vous dit "Ginetta G33", roadster 2 places, 870 kg à vide équipée d'un V8 3,9-L, directement utilisable sur piste, vous allez me dire que ce n'est pas une "voiture sportive" ?
 

 
Ca tombe bien, c'est moi qui achète alors je vais plutot suivre mon avis
Il y a un peu d'espace entre les vraies et les imitations, encore une fois voir remarque blanc/noir.

Merci Badcow
 
Je rajoute que l'on est sur voiture plaisir, pas forcément pistarde acharnée "Mé tu sous-exploite ta caisse mais célemal proof".
Si mon bon plaisir est de me promener dans les Vosges en Exige, désolé mais faut pas s'aigrir pour ça

Bonjour l'intolérance içi
Ya des nuances entre un moteur de S2000 et un bigblock Américain

 
C'est pas une question d'acharnement ou quoi que ce soit, mais quand tu es au volant de ta Z4, qu'est ce que tu aimes?
Tu m'étais bien en avant son moteur coupleux? qui a du répondant quand il faut et surtout qui aimes la zone rouge?
 

On a le droit d'avoir des réticences sur une motorisation qui paraît creuse.
Je sais par exemple que je préfère d'autres types de comportement morteur.
 
Et pourtant, il n'y a pas de relation directe avec la sportivité...
Chin Jo regarde les Exige...    
 

Demande à les essayer
Et si tu passes en mode achat, Dider possèdes des Speedy extrêmement propres, et peu sur-évalués.

Le N52B30 est un bon compromis daily-plaisir.
Je le trouve suffisament coupleux en bas, la montée en puissance est un poil trop linéaire par contre ; il n'est clairement pas "sportif-pointu" à mon sens ; plutot "efficace-facile".
Je n'aime pas particuliérement lui chercher la zone rouge, jamais de rupteur d'ailleurs. Passé 6000 tours ça ne sert à rien et sur une route en virages c'est au dessus de mon niveau de pilotage.
Je suis content du Z4 mais la suivante - si suivante il y a - ne sera pas forcément sa soeur jumelle dans l'esprit poids / puissance / usage.

Gum

 
Exception !  
 

 
Ok , c'est toi qui achète , c'est ta voiture plaisir.
 
Mais d'un coup tu sors une S2000 peur de m'ennuyer. Non pas que je suis un taliban d'une marque ou une autre. D'une part ce n'est clairement pas un pistarde acharné.
Par contre une exige l'est un peu plus.
 
Mais si t'orientes ton choix vers une exige et que ton but c'est de cruiser dans les vosges, très bien !
 
Mais dans tes critères de choix, la S200O repondrait plus à tes choix pour te promener dans les vosges mais dans l'absolu c'est l'exige qui te plait.
 

 
C'est un simple roadster avec un V8 et une Pmax à 5300 tr/min, donc probablement pas une "voiture sportive" puisqu'elle n'a pas de "4 cylindres rageur"...
 
Sinon, il y a aussi la Cheetah qui, avec un V8 de plus de 6 litres (et plus de 500 cv) pour 750 kg à vide ne doit pas non plus correspondre à "votre" (avec Felinkinkin) définition de la "voiture sportive".

 
tla pran bien ou bien  

 
Ma définition de voiture sportive ne se résume pas qu'un 4 cylindre rageurs de la S2000.
Mais que l'on dise s'ennuyer avec une S2000....... c'est tout.
 
Je suis tout aussi fan d'une Chimera , qu'une corvette , qu'une Camaro que d'un petit 4 cylindre 16s comme la mx5.

Ce qu'il a voulu dire je pense, c'est qu'en conduite sportive, c'est le pied, mais pour avoir un minimum de perf, faut desuite tirer haut, il préférerait un moteur un peu plus coupleux pour pouvoir avancer vite, sans avoir le couteau entre les dents
C'est ça chin jo ?  

C'est une muscle car européenne donc
D'ici quelques années...
Il y a des points à vérifier en particulier lors de l'achat ? (soucis de fiabilité, défauts de vieillesse ?)

 
C'est bien dans l'esprit effectivement. Jusqu'au bruit qui n'est pas tout à fait dans mon registre préféré, par exemple    
 
Notez : j'ai bien dit "peur de m'en lasser" (de devoir la faire crier en balade), pas peur de "m'ennuyer avec" ce qui est un peu différent en tout cas dans l'interprétation et explique surement les remarques de felinkinkin !
Maintenant ça mérite quand même un essai pour voir ce que ça donne à allure tranquille, c'est quand même moins massif que le Z et je me fais peut être des films pour rien.
 
edit : je reviens d'une bonne balade 6°C + pluie dense par moments, je confirme que les Michelins Pilot Sport neufs sont à des années lumières des Bridgestones RE50A lesquels étaient certes quasi rincés. Rien à voir avec le comportement fourbe voir... un peu angoissant sur mauvaise route que j'avais noté l'hiver dernier.

Tu exclues donc tous les atmos essence.
Après le moteur de la S2000 a toujours été creux en bas ... mais en approchant des 9000 rpm
Ca permet de se trainer la bite lors des ballades et d'avancer un peu plus lors d'un pétage de plombs

J'ai juste intérprété ce qu'il disait  
C'est pas forcement mon avis

Tiens, un autre fan de la nuance

A moins d'avoir des grosses cylindrées, un atmo essence ne peut pas être coupleux en bas ... Après tout dépend de ta notion d'être "coupleux".

Sinon en parlant de voiture plaisir, spotted une Elise S1 111S RHD Chrome Orange. On a pas l'habitude de ce genre de couleur donc c'est ... spécial.
Elle faisait pas un bruit dégueulasse (silencieux non d'origine) et le type allumait pas mal / un peu trop pour moi

Suivant le poids de la caisse, entre 2 et 3 litres il y a déjà de quoi avoir "assez" de couple je pense ; la bestiole à emmener compte beaucoup dans la définition de "coupleux".
Maintenant, il faut également un moteur qui ne soit pas réglé "trop" pointu et il faut bien faire un choix entre perfs en bas et perfs à 6500 et plus.

Thoéoriquement la cote ne devrait pas trop baisser.
Plutôt fiable comme voiture, çà reste du Mercedes, surtout en prenant un modèle sans trop d'electronique.
Après pour les points à vérifier, rien que du classique, les dessous, la corrosion. Normalement le moteur et la boite sont super costauds.
 
Je suis impressionné de la qualité de la moquette près de 40 ans après, bien moelleuse et tout et tout !
Par contre, le coffre est pas grand.
Un bon entretien courant suffit à se faire plaisir    

Merci pour tes réponses
Dernier point, pourquoi avoir choisi le 350 et pas plus gros ?

ca fait 15 ans que la cote de ce modèle a arreté de baisser En plus, elles sont plutot dans les mains de gens passionnés, donc le modèle ne devrait pas se rarefier

Un voisin en a une avec la capote a refaire Il faudrait que je lui pique un de ces jours

bah attend qu'il ait refait la capote

 
on va attendre le printemps

Je voulais un V8, c'est sûr que j'aurai préféré un 500  
Mais c'est plus cher, et finalement t'achètes pas ce genre de voiture pour faire des runs sauvages, donc mettre 1 ou 2 secondes de plus pour taper un 0 à 100, c'est cool mais çà change pas la face du monde ;-)
 
C'est pour faire du cruising de pépé dans la campagne, des petites rallyes de régularité et des we/vacances donc çà suffira amplement !

pis prévois de la stocker ailleurs parce que si il la voit garer devant chez toi, il va pas chercher longtemps le voleur

lol.

J'ai jamais dit qu'un 4 cylindres était la définition de la sportive.
Mais je pensais plus à un tout. Le moteur n'est pas le seul élément à privilégier sur une voiture si on veut qu'elle soit "sportive". Il faut que le châssis soit aussi présent.
Le moteur m'importe assez peu, même si il n'est pas négligeable, si la caisse tourne bien comme il faut, ne sautille pas et avale les routes de cotes/sinueuses à tour de bras.  
C'est juste que perso, un gros moteur et un châssis merdique pour faire du tout droit, à part pour faire des runs, j'en voit pas l'intérêt , suffit d'acheter une A3 TDI 140 reprog.

J'avoue, tellement creux que je me fais fumer par des Fuego GTI en DA, jusqu'à 60km/h, et je dois attendre que le VTEC s'enclenche en buvant ma tasse de café derriere le volant.

 
 
Laisse ceux qui en on jamais conduit, et n'ont pas compris le principe du moteur  

chin jo qui lance un débat malgré lui ...

Chin Jo a un L6 de 3L, ça se conçoit qu'il craigne de perdre en couple en passant sur un L4 de 2L, il a juste dit qu'il voulait l'essayer la S2K pour se faire une idée par lui même. Là dessus tout le monde monte dans les tours s'énerve  

Le dessin de la Jag, c'était quand même autre chose...
Par contre une G4  

 
C'est clair que je crains de "perdre en couple", quelque soit ma future voiture plaisir. Non que "le" ( ) BM soit si performant, mais surtout que Melle Chin Jo va m'escouiller et me pendre avec mes trippes.
Elle ne voulait que j'achète la Z4, maintenant elle ne veut pas que je la revende. Va comprendre les femmes      
 
Je réserve une visite chez ACC pour quand tu passes dans la région ?

Ben, normal quoi.    
 

Pour un essai pour toi, avec plaisir, si c'est pour moi non, j'ai ni le cash ni la place pour une 2e voiture plasir. Et même en daily, je regardais les e46 cab tout à l'heure, mais 260L de coffre