Reprise du message précédent :

 
Très bon daily. Evidemment ici on lit que c'est "chiant comme la mort", que ça n'a rien dans le ventre. Faut voir ça comme un daily un peu amélioré, pas un engin pour les cols ou le circuit.  
Y'en a une à vendre  

Le moteur est beaucoup plus sympa une fois reprog d'ailleurs, il gagne en tempérament à mi régime.

À ne faire que sur circuit privé évidemment

 
Sur la 7 GTI ou la 8?

 
 
Pareil pas super fan des feux arrière. Ca me rappel trop le Ford Galaxy...
 
Mais la ligne est très belle et intemporelle amha.
 

 
Même moteur  

 
Pas faux. J'ai mis la mienne sur LBC ce matin. Prêt à passer à la suivante  

Lien vers l'annonce?  

Je cherche mon futur daily un peu sportif.

Pour le moment je girouetise à mort.

 
Le seul endroit sur internet où on peut comparer le Ford Galaxy avec la Maserati Granturismo.  

tu peux continuer. ya rien de potable depuis l'a3 VR6

J’exagère un peu hein...    
 
Ca marche aussi avec la Mondeo.
Franchement il y a un peu d'inspiration... Après à voir qui s'est inspiré de qui...    
 

 
Je reste un fervent fan de la Granturismo (un temps un de mes top choix), ne vous méprenez sur de mes comparaisons foireuses.
 
 

 
Et là, tu la vois l'inspiration ?  

Evidemment.
 
Les mecs chez Aston se sont pas foulé.  
 

C'est la seule raison pour laquelle je n'achète pas de McLaren F1, à cause de ses feux arrières de bus et que c'est le genre de faute de goût qu'on ne pardonne pas sur HFR.

Pour ça que j'aime bien ma Fiesta, cette impression d'avoir une baby-Aston

(le 3 cylindres écoboost me rappelle vite à la raison hein)

Exactement, j'ai le même problème avec la voiture noire, des feux arrière réalisés à l'imprimante 3d comme n'importe quel BEP plasturgie, non mais allô

 
demi flat 6    
 
https://youtube.com/shorts/y8VESG4S [...] WwMJD5-bZP

J'adore cette caisse    
 
Celle de ma môman, Pijot 107 1.0 3cylindres 12 soupapes avec compte-tours  

0-100: 17.9s  
 

C'est pas les chiffres qui comptent, mais les sensations procurés par l'engin.©

That's what she said

C’était pas gransport ?  
 

La Gransport c'est la Maserati coupé ( 4200 GT ) remaniée, suspensions plus fermes et plus basses avec une meilleure maîtrise du roulis, 10 ch de plus, un soft modifié pour la boîte Cambiocorsa ( F1 ) qui devient obligatoire, une sellerie beaucoup plus sympa avec des sièges avant qui maintiennent bien tout en préservant un certain confort. Ligne d'échappement plus libérée et évidemment un kit visuel qui en jette, que ce soit les pc avant et arrière ainsi que les bas de caisse plus agressifs ( mais toujours d'un goût convenable ), ou les touches de carbone bleuté un peu partout ( plus discutable, surtout sur le volant ). C'est 400kg plus léger et infiniment plus dynamique et sympa à conduire, mais plus vieux, un intérieur qui est loin de faire l'unanimité. Ça n'a pas des lignes aussi agressives et modernes non plus.

Edit: non j'ai pas potassé tous les essais en français et anglais sur ce modèle ces dernières semaines

Certes, mais sniperr te demande si c'est la GranTurismo ou la GranSport qui sert de base à la 8c, pas le CV de la GranSport

https://www.motorauthority.com/news [...] e-platform

Il passe les vitesses à 5500tr/min, ça aide pas.

Mais si on veut un 1.0L atmo utilisable partout, sans galérer à cause de la boite (démarrage en côte, montagne...), c'est une 500/Panda 1.0 70 BVM6 qu'il faut.

Mon mauvais, j'ai cru qu'il pensait la Gransport dérivée de la Granturismo. G PA KOMPRI faut pas m'en vouloir

En effet c'est bien la Granturismo S avec le 4.7 qui sert de base à la 8C ( qui est paradoxalement plus proche de la Gransport dans les specs ). Mais bon ce moteur c'est le Graal des V8 qui on exclu les cross plane dérivés qui équipent les Ferrari. Le 4.2 dont il dérive est génial mais un ton en dessous en terme de perfs et sonorité.

Le seul 1.0 atmo que tu veux.
 

Ils ont tellement raccourci la plate forme que je pensais que c’était l’ancienne  
 
En tout cas magnifique cette 8C, que ce soit coupé ou spider

 
Somptueuse en effet.

Agree
400k la 4C est déjà bien finalement  

Je viens de m'apercevoir que la 4c a déjà 10ans. Bordel mais quelle ligne. C'était une peinture sur roues cette voiture à l'époque. Aujourd'hui encore je bave dessus quand j'en croise une

4C/8C c'est magnifique mais bon, au prix que ca coute parce que c'est rare on a vite fait d'aller voir ailleurs... Entre une Alfa 4C 1.75l turbo 240ch et une Lotus Evora/Exige 3.5 V6 par exemple pour le meme prix... Sachant que la Alfa est aussi mal finie et plutot moins fiable que la Lotus...

 
Encore la 4c ça va, ça vaut autour de 65/70k, c'est pas hors de prix comparé à une Alpine ou une Evora concurrente.
Mais c'est une voiture coup de cœur, c'est certain que si tu n'achète qu'une fiche technique rationnellement tu vas voir ailleurs.

Au même prix une Lotus fait mieux, surtout sur l'amortissement. Ils ont raté leur coup à ce niveau Alfa. Par contre aucune photo ne lui rend honneur, IRL, elle a des proportions parfaites, j'adore. Mais c'est tellement inenvisageable pour moi que je savais pas que la cote était un peu remontée.

 
D'où t'as vu que la 4c est moins fiable ?    
J'ai deux amis qui en possèdent une, ils n'ont eu absolument aucun soucis. Le GMP est très fiable et à ma connaissance, il n'y a pas de grave défaut.
 
Pareil pour la finition, j'ai plutôt l'impression que tu confonds finition et effet qualitatif ; et il est vrai que dans la 4c, les matériaux sont cheap (commodo en plastique dur tout ça), mais c'est pas du tout un problème de finition dans le sens strict du terme. (un problème de finition, c'est genre un morceau du tableau de bord qui se décolle, un truc qui se dévisse, etc. et dans la 4c, j'ai pas connaissance de ce genre de problème)

 
C'est à l'image de toute leur gamme. Faut avoir le coup de coeur pour le modèle précis, sinon au même tarif la concurrence fait mieux.  

Chez Alfa, la Giula QV est plutôt bien placée non? Face a une M3 / C AMG.

C'est une Alfa de petite série, assemblée chez Maserati, un moteur turbo; le moteur et la boite sont sans très gros soucis car récupérés ailleurs (comme les moteurs Lotus... sauf qu'ils viennent de chez Toyota et pas Alfa), mais ca reste un produit de FCA et une petite série donc j'attends pas la fiablité d'une Camry.
https://www.4c-forums.com/threads/n [...] -4c.67435/

Quand je dis mal fini (et ca comprend mal équipé) - c'est à peu près au niveau de la GT86 quoi, clairement pas un argument en sa faveur :

Rien qu'une MX-5 fait bien finie et équipée en comparaison, je suis pas en train de sous-entendre que le tableau de bord tombe en lambeaux. Enfin mauvais exemple car c'est un de ses principaux soucis: https://www.4c-forums.com/threads/t [...] red.63738/

Bref son prix ne se justifie pas par sa qualité de finition ou son équipement, mais uniquement par ses compétences sportives/son agilité et là au meme prix tu as mieux. Donc il reste la rareté et le coup de coeur.

 
Comme une Lotous ou une Alpine en fait.    
 
Si il faut la comparer à une Golf GTI, la 4C ne pourra justifier ni son prix ni sa dotation de base et encore moins sa polyvalence.