Reprise du message précédent :

si on parle de surcoté c'est bien qu'on ne regarde pas l'offre et la demande. Une Elise d'occasion coute le DOUBLE en France d'en UK, c'est ça surcoté

oui mais le reste de l'auto est identique à quelques détails près. Elle est si bien cette Z4 pour vouloir en acheter deux de suite ? Elle m'a toujours tenté, même si samedi je vais voir une S...0

 
il ne faut pas oublier que Lotus ça reste artisanal, c'est pas de la grande série allemande. les vrais conduites à gauche sont rares. donc c'est couteux.
mais d'un autre côté c'est une voiture dont la décote est très faible.

 
J'ai retourné le problème dans presque tous les sens. Il est clair que si je remplace la 2.5i par une 3.0si, le budget "usage" restera très sensiblement le même (20€ d'assurance en plus par mois, les consommables sont les mêmes, la conso d'essence est annoncée en baisse ).
Accessoirement, si je craque pour une 3.0si, elle sera "foule eaupchieune" (si tant est que ça ait un sens), ce que n'est pas ma 2.5i actuelle (qui est plutôt no option... ). Je pense même partir sur une BVA (avec palettes). J'en avais essayé une, j'avais bien aimé. Le seul truc que je regrette sur une 3.0si, c'est l'absence de DGL.
Mais ça veut dire remettre 6-7000 € sur la table que je suis presque sûr de perdre d'ici 2-3 ans quand je voudrai à nouveau changer. Chose qui me semble moins probable si je garde la 2.5i (cote de résistance, tout ça) ou si je passe à la  M (achat loin, genre en Roumanie ou en Azerbaïdjan....).
 
Bref, c'est bien des soucis, tout ça.
 
 
 

 
En passant d'une 2.5i de 2003 à une 3.0si de 2006-2007, y'a effectivement "quelques" détails qui changent, mais ça serait précisément les détails qui comptent.
Après, moi, je suis fan de cette bagnole : que ce soit le look, la finition, l'agrément de conduite ou sa capacité à aller sur piste sans sourciller.
Après, comme je le disais, la S...0 est plus aboutie, plus poussée, plus pointue. Ca dépend de ce qu'on cherche en priorité : une voiture confortable capable de prouesses sportives, ou une sportive capable de rouler tous les jours.

attention, SMG 2 sur 3.0i mais steptronic sur 3.0si. Steptronic c'est une vraie BVA pas une manuelle pilotée

DSG n'est pas une marque, c'est une appellation chez VAG.

pardon, je voulais dire SMG 2 la 3.0i (la même que sur la M3 E46 en un poil plus lent)

il faut compter 5000€ de plus à l'achat (entretien je sais pas) entre une 3.0si et une M. Je sais pas si ça gardera sa cote (les M3 non les Z3M oui) mais bon tant qu'à sauter, autant sauter de haut

Effectivement la Steptronic c'est une BV à convertisseur, mais ça ne l'empêche pas d'avoir un mode manuel, et des palettes au volant en option.

En entretien, il faut compter +35/40% si c'est chez BMW.

mais c'est le mal la steptro

Tout dépend ce que tu recherches.

 
Profiter des joies du pilotage, maudite flappy-paddle gearbox.
 
Le maniement d'une boite manuelle de qualité sur circuit, si le pédalier est adapté, participe grandement au plaisir.
 
Après, dans les bouchons, c'est une autre histoire.

 
Rouler avec la tienne ne te coute presque plus de décote, et n'est pas idiot.
Par contre, suivant le nb de km de la tienne et l'histoire du 3.0si optionné visé, il faudra bien 7000 euros de différence pour concrétiser l'achat AMHA.

Y avait longtemps qu'on avait pas eu un vieux post moisi à base de BVA=papy dans les bouchons  

Et pourtant    

Je ne peux pas dire, ma seule expérience de BVA est une descente de route de montagne catastrophique dans un quatquat trop lourd.
Si ça se trouve ça marche bien dans les bouchons, effectivement
 
/ une pièce dans le bouzin

 
C'est le combo papy + bva qui te fait rager ?  
 
D'habitude un seul suffit    

tout ce que je disais c'est SMG = manuelle pilotée, Steptronic = BVA. Donc ça doit pas mal changer le comportement

 
Chacun trouve le plaisir qu'il veut dans le pilotage, pas la peine de jouer sur les clichés.
 
En aucun cas je n'ai parlé de papy, ou associé ces braves ancêtres aux boites auto. C'est même souvent l'inverse. Les anciens qui pilotent aiment utiliser les techniques de leur temps.
 
Une boite manuelle bien conçue est un plaisir à manier. Je n'ai pas critiqué les BVA, je préfère les boites manuelles, surtout sur piste, je suis loin d'être le seul dans ce cas.
 
Alors ok, le "maudite fpgb" a pu être mal interprété, c'était juste un clin d'œil à Clarkson, qui comme tous admet malgré ses remarques acides que bon nombre de BVA modernes sont excellentes. Ça n'empêche pas de prendre plus de plaisir en manuel

surtout que maintenant toutes les Porsche et Ferrari en ont, oui MAIS c'est des manuelles pilotées et pas des BVA à convertisseur de couple qui n'ont rien à faire dans une sportive

J'avais essayé la SMG (-C ? -B ? -X28b12 rev. 2 ?) sur une Z4 3.0i (donc une "manuelle séquentielle robotisée avec palettes au volant que tant pis si elles fonctionnent bizarrement" ), j'avais vraiment bien aimé.

 
Même là dessus je serais plus pondéré, tout dépend de l'utilisation et des goûts de la personne.
 
Certains veulent juste de la puissance pour que ça pousse, sans rechercher une sportivité exacerbée.
 
La personne qui va aller 2 fois par an sur circuit, et passer le reste de son temps sur le périph' pour aller bosser pourra se satisfaire d'une BVA classique, pilotée ou non.
 
Celle qui s'oriente piste exclusivement + arsouille les WE, ce sera le contraire, ou même boite manuelle, n'en déplaise à certains ici même.

 
Vu que c'est toi qui va la conduire, si ça te plait pour l'utilisation que tu en auras, prends ça !

donc c'est plus une sportive, c'est une GT. On peut apprécier une sportive au quotidien mais alors on supporte une boite manu ou ça n'a aucun sens. J'ai essayé le pire, une 964 Triptronic, c'est comme mettre des roulettes sur une moto de course

 
Tu connais mon avis personnel sur la question, entre une megane séquentielle de 200cv et une clio manu de 170cv, je m'amuse plus dans la clio sur piste.
 
Je peux cela dit comprendre que ce soit différent pour d'autres. Une Gt peut très bien être une voiture distillant un grand plaisir pour beaucoup de monde, moi le premier, sur route ouverte.

On est d'accord, sportive radicale sur piste ok, boite manu, pas d'ABS, etc pour tous les autres cas, c'est à dire sur route ouverte, une bonne boite auto c'est quand même bien agréable, ça se pilote très bien elle fait ce qu'on attend et pas ce qu'elle veut.

 
+1, reste que ce qui peut plaire dans une boite manuelle, y compris sur route, et même à allures légales, c'est qu'elle fait ce qu'on peut en sortir, pas forcément ce que l'on veut en sortir, et c'est ça qui me plait. J'aime sentir et gérer le point de patinage, manier le levier, jusque dans la façon d'y placer la main pour un rapport précis. Une école comme une autre. Il y a le placement des mains sur le volant, celui de la main manipulant le levier, les sensations mécaniques transmises par ce dernier lors du verrouillage, etc...
 
Il faut de tout pour faire un monde. Personnellement, ce plaisir là je l'ai à chaque fois que je change de véhicule, même pour une vieille camionnette à la boite franchement réticente, je prends plaisir à optimiser la chaine de transmission pour plus de fluidité.
 
Pour exemple, conduire une boite manuelle dans le but du confort maximum des occupants, j'aime, c'est ce à quoi sont (étaient...) formés les chauffeurs de limousines.
 
C'est ce qui me manque dans les boites auto, que je ne critique pas pour autant.

 
Oui je connais ça. Mais avec le temps.... sans compter que sur les voitures modernes, c'est quand même plus pareil. Bref, sur une voiture de tous les jours, quand je tombe sur une BVM, ça me re-amuse les 5 premières minutes et après ça me casse les couilles de devoir se faire chier à passer les vitesses alors que ma voiture le fait si bien d'habitude...

 
J'ai pas ce problème, il est rare que je roule plus de 10 minutes d'affilée en semaine  

  C'est donc pour les vieux.

 
C'est pas une question d'âge, je roule toujours comme un jeune con, je suis pas vraiment en mode papy et même à 25 ans je cherchais une bonne berline BVA pour le quotidien  
 
C'est plus de la fainéantise qu'autre chose, j'avoue.

 
C'est vendredi, et je te devais un gram'naz'    

 
+1

 
Non, un grammar nazi n'exige pas qu'on s'exprime sur un forum comme dans un livre, on écrit en langage courant
 

Pour avoir essayé une 370Z avec boîte "double embrayage pilotée avec palettes au volant" sur piste, j'avoue que c'est quand même sympa. Ca a un côté très jeu vidéo, on est d'accord, mais c'est loin d'être déplaisant. Ca permet de se concentrer exclusivement sur la trajectoire.

Monde de merde

...

Edit : Amédé'buts, c'était pas comme ça !

Re : un truc pour les manchots, d'ailleurs, en boite manuelle, elle est aussi adaptée aux culs-de-jatte, faisant le talon pointe à leur place (ndr : vendredi inside)

Comme Alain Proust ?

 
c'est la blague du vendredi?  

Et ben moi aujourd'hui, je viens d'acheter çà :

 
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keskécé keskécé ?
   
 
en tous cas je suis bien content :-)

Une italienne