Reprise du message précédent :

Invendable bof, je te dirai ça quand je vendrai la mienne
Sinon regarde sur le forum Rx8France dans la cat vente.

Shooter : pour les classiques : S2000 (mais bon...), Z4 3.0si (mais bon...), Boxster S 3.2, 350Z roadster (lourd), 996 3.4 cab (entretien ?), TVR Chimaera (conduite à droite, fiabilité moyenne)
et moi pour changer je dis Corvette C5 targa ou cab
edit : et M3 E46 cab, bien sur

 
Tout le monde sort à peu près les mêmes réponses, mais bon, le cahier des charges est assez réducteur.
Personne n'a proposé de Lotus ? étrange...
 
Dans le (dés)ordre :  
  - S2000 : non, pour des raisons philosophiques (pas envie de passer pour un abruti auprès de mes potes à qui j'ai dit et répété "non, pas de S2000 ! " ); même si la voiture est formidable;
  - Z4 3.0si : elle est en tête de liste pour le moment;
  - Boxster : le 3.2, c'est le 987 ? parce que j'aime pas le dessin de la 986; reste que le coût d'usage "Porsche" me fait un peu peur par rapport à BM;
  - 911 : probablement pas, pour des raisons de coût d'entretien et de moteur pas au bon endroit;
  - 350Z : en cab 313 ch, pourquoi pas; mais le coût d'usage par rapport à une Z4 est plus élevé et je suis pas certain que le facteur "fun" soit plus grand;
  - 370Z : introuvable en cab à ce prix; ou alors c'est autant des merguez que les Z4M (et dans ce cas je prends une Z4M);
  - TVR : je suis moyen chaud pour la conduite à droite, et ce sont des voitures qui nécessitent trop d'entretien; sans garage perso, je préfère éviter;
  - Corvette C4 - C5 : on parlait de coût d'usage.... j'avoue que le trip "grosse américaine" pourrait me plaire, mais quid d'une C4/C5 sur piste ?
 
C'est pas gagné cette histoire...

 
j'arrive a la meme conclusion que toi en fait.....
 
quoi apres mon Z3 2.8 (que je garde encore 1 an) ... Z4 3.0si, s2000, M3 cab' ..... la seule audi qui me plairait serait une TT-RS mais hors budget definitivement.....

Ha oui, M3 E46 cab : un pote en a une, c'est pas pour moi. Trop gros, trop lourd, limite trop aseptisé.

Renseigne toi si le trip C4 te tente car d'après les quelques recherches que j'avais faite, beaucoup disait que le coût d'entretien est tout à fait correct et faisable soit même. Le seul hic étant la conso...
Par contre, j'avais pas trouvé d'infos sur les qualités réelles du châssis en conduite sportive. Ca part trop souvent en troll sur ce sujet ou bien les utilisateurs n'ouvrent qu'en ligne droite

Tu mets de côté le Z3m finalement ?

d'après des anciens BMI, ça se tient pour la C5, je pense qu'il ne faut pas s'attendre à suivre une Boxster S des les virolos, mais le circuit est possible. La C4 ça doit être encore bien pire, là j'essayerais pas

 
C'est une américaine des 90's, ça consomme pas des masses (en utilisation normale) et c'est assez bon marché à entretenir par rapport à la conccurence. Y'a quand même eu les deux crises pétrolières et l'arrivée des injections électroniques entre les 60's et les Corvette C5 hein ^^
 
Après c'est vrai que sur piste je ne sais pas, je pense que la C5 est plus efficace mais je trouve la C4 plus belle

 
Si, on t'a proposé speedster/speedster turbo/Elise RHD/LHD selon budget

 
Ha oui, le Speedster.
Le turbo est hors budget (et c'est un turbo, et le turbo, c'est _mal_ ), et l'atmo est sous-motorisé.
Reste les Elise. j'avoue qu'une 111R, ça pourrait grave le faire.

 
ouai, j'ai bien reflechi, ca me fait tres envie, mais j'ai envie d'un truc un peu plus rigide de chassis

@shooter : pas de s2000 à cause des potes

surtout qu'avec un bon train de pneus et de bonnes plaquettes, hop go circuit.
Et avec le budget que tu as, tu choppes une phase 2 a 19/20k et tu peux encore te faire un set de jantes spécial circuit/rajouter une ligne pour un son sympa.

Mais t'avais pas une S déjà toi d'ailleurs ?

 
+1
 
en plus l'entretien ne coute pas si chère et le moulin est très solide ...
c5  

 
Oui, c'est une vieille blague entre potes.
Ils étaient déjà 3 à avoir une S2K, je voulais pas être le 4e. Depuis, y'en a un qui est passé sur une Elise.
Et j'ai déjà expliqué ici en long, en large et en travers pourquoi je ne voulais pas de S2K si je peux éviter.
 

 
Je la connais très bien, cette voiture, y'a pas de souci. Je sais ce que ça vaut, à la fois sur route et sur piste. Et oui, ça fait partie des quelques bagnoles vraiment sympas, abordables et "pistables" immédiatement.
 

 
Nan, j'ai une Z.

Et c'est quoi le ressenti de tes potes sur la S, ils en sont content ?
 
Celui qui est passé à l'Elise ne regrette pas trop le 2L honda ?

 
Très. Et moi aussi quand j'en pique une.
Je pense qu'à l'heure actuelle, pour quelqu'un qui veut se faire plaisir avec ce qui se rapproche le plus d'une vraie sportive sans pour autant trop sacrifier, la S2K est le meilleur choix. Mais c'est pas le mien.
 

 
Non parce qu'il a pris une 111R et que le 1.8 Toyota VVTL-i (de mémoire ) fonctionne exactement comme le 2 litres Honda : rien sous 6000 et de la folie furieuse jusqu'à 8500 et des brouettes. Le lift est aussi marqué que sur le moteur Honda.
Et le pote en question n'achète pas les voitures pour leur moteur, mais surtout parce qu'elles lui plaisent. La S2000 aurait existé avec un 1.6 de 130 ch, il la prenait aussi.

 
niveau sensations, une elise S1 sport 160 devrait te combler encore plus (même si pour la piste une 111S sera plus adaptée)!    
sinon en S2, une 135R ou 111S avec boite courte ça doit être sympa.

Elise S1 = niet. J'aime pas sa tête. Si c'est une Elise, c'est une S2 ou rien. Et tant qu'à faire, une R parce que Toyota, c'est mieux que Rover (non, je n'ai aucune étude scientifique digne de ce nom sur le sujet... ).

J'avais été pas mal déçu par le rover 120chx d'origine mais préparé AAC&co à 160chx. Je n'avais pas eu de sentiment d'accélération à part en regardant l'aiguille montée.
Je crois que j'ai du mal avec les moteurs qui ont du couple, je préfère quand c'est creux et que ça s'énerve en haut plutôt que de partir pleine balle pour finalement s'étouffer en haut du compte tour

raison de plus pour ne pas passer à la même Z avec le moteur un peu mis à jour. Tu m'aurais dit Z4M oui, mais du 3.0 au 3.0si ça va pas changer ta vie

je sais pas ce qui est sur les Elise, mais testé et approuvé sur la Celica TS (juste pour dire que ya pas que Honda qui sait faire des VTEC)
sinon je trouve que les Elise LHD, c'est surcoté, mais bon...

 
J'ai un 2.5i de prolo, pas une 3.0i.
Mais je suis d'accord avec le fond de l'argument, oui. Reclaquer 6-8000 € pour gratter 70 ch, on est d'accord que c'est pas l'investissement du siècle.
 

 
Les LHD, complètement, oui. Voire les RHD déjà immatriculées en France.

pourquoi tu veux te lancer dans l'import UK ? j'y connais rien mais si ça se fait, alors oui, c'est interessant...

 
c'est ce que je me disais aussi avant d'acheter une S1. et finalement une fois qu'on connait le petit monde lotusien et le moteur rover, le king K, on change d'avis.    
 

 
tu compare par rapport à quoi? parce qu'un caisse légère, sans toit, sans insonorisation et avec un moteur préparé, je vois pas comment ça peut manquer de sensations?
parce que déjà le 120cv niveau accélération c'est pas mal, même si le moteur n'aime pas trop le haut du compte-tours.

ya pas un souci récurrent de joint de culasse ?

Je m'attendais tout simplement à prendre plus dans la gueule que ça vu le rapport poids/puissance mais je parle vraiment d'accélération pure.
Ma référence, c'est tout simplement ma saxo vts16v qui a un moteur creux, mais dont l'accélération me laisse dubitatif aussi, bien que plus grisante à mon goût du fait qu'elle soit proportionnelle à la montée de l'aiguille dans le compte tours.
 
Après je prends mon pied avec ma voiture dans les virolos et je pense que ce serait pareil avec l'elise, là où le châssis et toutes les sensations qu'il retransmet au pilote participe bien plus au plaisir que le moteur lui même

 
un soucis oui, récurrent non. en gros tu le change une fois, on va dire entre 60 et 90000 kms, tu met un renforcé (il y a plusieurs modèles) et t'es tranquille jusque la fin.  
pour le prix ça varie beaucoup: si tu connais quelqu'un qui peut te filer un coup de main tu t'en tires pour 300€ environ, si tu vas au garagiste c'est plutôt dans les 1500€.  
 
en parcourant les forums de Lolo, vous verrez aussi les "soucis" du toyota dans l'elise...  

 
je complete ma réponse de tout à l'heure : on verra ca en 2012 pour la caisse, en 2011, je change la moto

Je change de moto cette année et prévois la 2nde caisse fin 2012, on est en phase

 
trop tard: y'aura plus de voiture en 2012. c'est les maya qui l'ont dit!  

 
moto : speed triple 1050, je suis arreté la dessus, j'avais d'autres envie, mais celle pour la Speed est la plus forte
 
pour la caisse.... ch'ais pas trop... mais roadster et prop', ca c'est sur

Ca fait 3 ans qu'on est au courant que tu vas prendre un speed, restait juste la date à déterminer hein
 
J'y ai pensé au speed, mais ça surcote pas mal quand même (enfin les prix sont un poil plus intéressant depuis 2 semaines, avant il y en avait pas une à un prix correct vis à vis du kilométrage/équipement)
 
Et pour la caisse, je crois que pratiquement tout le topic a ou veux ça donc bon, c'est pas original

 
 
 
bof non, y a vraiment de tres bonnes occases
 
ouai... c'est sur, et avec roadster et prop, le choix est finalement assez reduit....

[HS moard]
Je compare par rapport au FZ1 sur lequel je lorgne. Pour un même prix d'achat tu as une moto de 2 ans contre 4 et presque moitié moins de kilomètres (20 000 pour le speed contre 10 000 pour le fz1).
Je n'ai essayé ni l'une, ni l'autre, mais perso la fiabilité de la bécane fait partie de mes critères (même si Triumph s'est améliorée sur le 1050, je ne suis pas persuadé que ça reste le même niveau qu'une Jap).
[/HS moard]

ca vaut quoi la rcz au juste ?

 
Un peu plus de 30k€

Surcoté par rapport à quoi ? C'est comme tout : c'est le marché qui pilote
Si le mec vend son elise 30k€, c'est qu'il y a un marché à 30k€. Si c'etait "surcoté", ça ne se vendrait pas...

 
yep mais plutot au niveau de la voiture en elle meme. ca vaut le coup ?

 
Pas si sûr !
J'ai vendu mon lunaire 25k€ avec 47000km et hardtop.
On en voit parfois passer d'autres dans ces tarifs

 
C'est le coeur du pb dans ton cas. Perso je venais d'un 1.6 16v 110 chevaux donc le choc était grand que ce soit 192-218-231-265 chevaux ; ça simplifie la vie au moment du "choie".
D'un autre coté, 70 ch c'est "quand même" 38% de mieux ce qui doit se sentir. Frais et conso resteront certainement similaires à la tienne actuelle, ce qui est plutot très bon pour cette gamme de voiture ; la M c'est franchement plus (main d'oeuvre x2, conso, assurance etc...).
 
 
 

 
j'ai essayé le FZ1, j'ai pas aimé. alors pour moi y a meme pas photo sur la question, je vais pas acheter une moto que je n'apprecie pas.

si on parle de surcoté c'est bien qu'on ne regarde pas l'offre et la demande. Une Elise d'occasion coute le DOUBLE en France d'en UK, c'est ça surcoté

oui mais le reste de l'auto est identique à quelques détails près. Elle est si bien cette Z4 pour vouloir en acheter deux de suite ? Elle m'a toujours tenté, même si samedi je vais voir une S...0