Reprise du message précédent :
Sauf à me gourer en plus, me semble pas que des freins carbone ceramique freinent spécialement mieux que des aciers équivalent. Par contre ils le font plus longtemps sans surchauffer, et s'usent moins.
 
Pour avoir connu des gens qui à l'époque faisaient pas mal de sessions piste avec des GT3 RS un peu préparées, 430 scud etc (mais pas de course avec), tous mettaient des kit acier pour aller rouler.

ouais, on parle encore des 1% brise fer de HFR; cad toi.  
@contrario, j'avais fait 15tours du Castellet en R8V10 équipée : RAS. En usage modéré, ça reste indestructible en comparaison à de l'acier.

Le gros avantage c'est que les jantes restent cleans

Vu hier en descendant sur Montpellier, une Formentor VZ5 mais surtout 4 McLaren immatriculées en UK qui se suivaient. Une 600LT bleu marine, une 570 je-sais-pas-quoi orange pétant et deux autres aucune idée. Mais c'était beau. Ça fait regretter de pas savoir taper dans une baballe...
Et une F8 Tributo grise sur Lyon.
 
Pourquoi les autres ont du pognon et pas moi...
 
Si je mets une cagnotte Leetchi en place pour une petite Lambo, vous auriez l'amabilité d'y contribuer ?

 
En compétition c’est des disques carbone carbone qui tolèrent beaucoup plus en température. Le carbone céramique est très bien pour un usage routier sportif (inusable dans ces conditions) mais prend beaucoup trop de température à un usage intensif sur piste. Sans parler qu’au moindre bac on a une chance importante de les casser net.

 
T’es loin du prix de disques céramiques

HS mais comme c'est devenu un running gag du topic:

Kéké a craqué pour la Yaris GR

Presque déçu. Faut dire que vous aviez placer la barre très haut les fois d'avant.

 
  à ton avis ?

 
 
J'avoue j'ai manqué d'inspi    
Je me rattraperai sur la prochaine  
Tu peux me tutoyer biquet  

Je faisait référence a Manta et toi avec le "vous"  
Même  si effectivement la plupart des contributions venaient de toi.

J'avais bien compris  

EN manque d'inspiration le Keke sur ce coup . Tu nous as habitués à bien plus folklorique

Drapal    
 
Il y a quelques années, j'ai roulé en GT86 (phase 1). C'était la voiture "raison" qui était ressortie après un duel avec les Mx5 et les Z4.  
Pas "trop chère" en assurance (j'avais 23 ans), 4 places, un coffre. C'était ma daily.  
 
Ensuite j'ai été muté à Paris, vu qu'on avait qu'une place de parking avec Mme, on a gardé que la voiture la plus "vivable".  
 
Erreur fatale    
Trois mois plus tard je me faisais larguer. Ça aurai bien aider la Toy pour pécho de la Jessica en sortie de Shogun.
 
Re-mutation l'année d'après, toujours en région Parisienne mais plus dans la petit couronne. Le besoin d'avoir 4 roues pour les vacances et les week-ends se fait un peut ressentir. Du coup j'ai commencé à reprospecter les top YT "sportives pas cher", "top 10k", etc...
 
Je pense jeter mon dévolu sur un cabriolet, pas de projet gosse pour le moment.  
Est ce que vous pensez qu'une Mx5 RF ça se touche sous les 20k ?  
 
Je serai bien reparti sur une GT86 mais vu la côte, c'est pas possible.

Affreuse la RF, la pire MX5.

Une RF sous 20k€, je ne pense pas ou alors une 131 avec + de 80000kms. et sans les options indispensables du topic.

  homme sans goût.
Elle est superbe la RF.  
Après à 20ke c'est chaud. Je les suis depuis quelques mois. Tu trouveras des 1.5L vers 22ke des 160cv vers 24ke et les 184cv pas en dessous de 27ke

Après une longue réflexion je pars sur une RS6 C8 neuve. Encore qques papiers à régler et je la reçois d'ici un mois normalement.

C'est la suite logique. J'avais beaucoup réfléchi à des caisses plus radicales genre M4 ou 718 GT4.

Finalement je pars sur du #marchefor en ligne droite, tape à l'œil et mythique.

Présentation des que je la reçois  

 
Tu t'es reconverti dans le BTP ?

Vu les prix qu'annoncait karma design (aux UAE je crois?) La gr86 ou gt86 c'est une des rares ou l'import doit être vraiment intéressant au regard des côtes européennes.

Great choice!! Par contre je ne serai pas trop serein dans cette caisse sur Paris...

Toujours compliqué de posséder des objets chers dans un pays du tiers monde

Venant d'un belge  

Il lui manque 40 cm (ctb) pour que ce fastback infâme à 45° ressemble à quelque chose et pas un appui tête horrible

Coup sur coup des interventions de markof et martin2troie, quelle qualité ce matin !  

"Qques papiers"

 
garée dans la rue ?
la vente de la TT tu as fais comment finalement ?

Ca doit pas faire la semaine une RS6 garée dans la rue en IDF  

C'était quoi ta précédente ? T'avais acheté la Cupra Formentor finalement ?

Hello,

Je viens ici pour présenter mon petit coup de coeur achetée cette semaine aux Pays-Bas (où je vis) :

L'histoire mérite un peu de background :

Il y a 9 ans j'ai déménagé de la région parisienne aux Pays-Bas, j'en avais marre Paris, ma femme en avait marre de la France, Amsterdam était un endroit très agréable à vivre si on excepte les hivers un peu longs et humides.

A l'époque j'avais une Porsche 997S avec X51 et aerokit, une voiture que j'ai vraiment adoré. Cependant à Amsterdam une voiture c'est plus un problème qu'autre chose et les routes autour sont plates, pas très courbées, donc je l'ai revendue et je n'ai pas repris de voiture (achat immobilier et enfant en prime).

Mais l'an passé j'ai déménagé hors d'Amsterdam et il m'a fallu reprendre une voiture. J'ai pris vite pris la première poubelle pas chère mais qui me fasse pas gerber et c'était une vieille BMW 116i de 2004 avec 220 000 bornes, pleines de défaillances électroniques mais que j'ai finalement trouvée très agréable à conduire même si c'était un veau.

Du coup après quelques mois de stabilisation j'ai dit à ma femme que je voulais remplacer cette voiture "tampon" par le même modèle mais plus propre et un peu plus péchu. J'aime beaucoup les voitures des années 2000 avant que tout devienne plus compliqué, gros, éléctronique, etc. Y'a un côté où je trouve qu'on sent mieux la voiture qu'on conduit.

Bref, je pars en quête d'une BMW série 1 entre 2004 et 2009 avec un moteur plus péchu que le 116i. Je me retrouve vite déçu en essayant une 120i où je trouve un moteur qui va mieux mais pas de fou et qui me donne moins de plaisir dans le caractère. Finalement je craque pour une BMW 130i de 2005. Elle a tout ce que je recherche :

- Moteur 6 cylindres atmo (et petit bonus sans injection directe)
- Voiture assez compacte/pas trop lourde à propulsion
- Direction Hydrolique sur les premières années
- 141 000 km ça va pour 2005 et en très bel état
- Une voiture pas tape à l'oeil (pas de kit voyant), un bon sleeper
- Une voiture suffisamment familiale pour contenter Madame et le petit pour partir en trip ensemble.
- Une voiture confortable pour conduire toute la semaine y compris en hiver sous la pluie.

Le premier commentaire de Madame en rentrant a été : "Elle a des roues bien plus grosses non ?" On va voir le ressenti sur le petit upgrade quand elle montera dedans
Le premier commentaire du petit (4 ans et demi) : "Elle va plus vite que l'autre ?"

tu la touché à combien ? car je regarde un peu pour moi et c'est 10k€ pour 200 000 km
 
feloche , c'est vraiment la voiture à tout faire

Manque quand.meme une boîte auto  

Ca dépend. Y'en a qui aiment manier le manche

 
Merci
 
Je l'ai touchée à un peu moins de 15K, un peu cher mais elle est vraiment en très bel état et entretenue parfaitement par BMW depuis toujours.
 

 
Ah j'ai pas mis dans la liste, mais pour moi c'est boîte manuelle et rien d'autre à moins qu'on parle d'une Ferrari. Parce que j'aime jouer du manche et parce que les vieilles boîtes auto c'est pourri.

Elle décote pas , c'étais le même prix il y a 7 ans pour 80 000km

Je vais essayer d'avoir le même moteur dans une E91 , mais c'est pas gagnée

edit : tu peux expliqué à madame que la décote sera inexistante

+1

elle sont 50kg plus lourde , lente et les vidanges à 600€ okthxbye

#pasdanslarue

Non toujours la TTS depuis plus de 4 ans.

 
 
Féloche et bienvenue dans le club des 130i    
un bel exemplaire sleeper que tu as (enfin l'amateur un minimun éclairé, remarquera quand meme la taille des disques de freins à travers les grosses jantes (de 18 ?).
 
141 000Km, pompe à eau à changer si jamais fait (elle est électrique, donc pas de plan d'entretien prévu par bmw ). c'est recommandé de le faire passé 130 000Km.
Si t'as besoin d'info demande, j'en suis à mon 3eme N52