Reprise du message précédent :

 
t'as regardé la cougar aussi ou tu la trouve trop moche vs la puma ? (meme époque il me semble)

on savait dessiné, mais pas produire. maintenant c'est le même mec qui fait les peugeot et les renault.  

Horrible.

avec la bonne couleur et un 4cyl de clito

Moins ratée déjà. Pour en avoir vue une dans un showroom, ce n'est pas très harmonieux.

 
Oui je connais la cougar v6, mais elle m'attire bcp moins. Je pense que le côté tout petit / mignon de la puma, comparé à la grosse focus dans le garage, c'est ce qui m'attire    

T'es pas le premier à kiffer  
 
https://www.youtube.com/watch?v=6C9XRT-AFxc

 
J'ai pas son charisme par contre  

et ça si c'est pour prendre un poumon autant la prendre en découvrable  

Ça existe avec un nombre de ch > 120 ?  
 
C'est ptet un peu HS pour ce topic après nan ?

pourquoi faire? il y a des limitations de vitesse en Fr

J'ai peur des camions, faut vite les doubler  

dans le genre petit cab en effet, surtout que ça cote x10 moins que les MG TF, voire meme les mx5 (seul comparaison "immédiate" que je trouve)

 
En tout cas, les tarifs sont délirants  
 
https://www.lacentrale.fr/voiture-o [...] et+ka.html

 
lol, t'as pas regardé les annonces récemment toi.

Sale époque pour acheter une voiture

tu vas cracké

 
ptete parce que je compare aux mgTF a prix stratosphérique ?  
 
non plus sérieusement  
genre sur lbc apparemment tu peux en avoir dans les 3000€
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=1500-max
 
et coté mx5 a moins de 3000, (qui roule j'entends) ba en fait yen a pas  
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =1500-4500
 
 
et en particulier :  
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2273194458
 
ou encore mieux :  
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2387017856
 
 
 
 
et je dirais "de tous temps", un cab (je regardeais les peugeot 306 a une époque) un peu ancien, à partir du moment ou la capote fonctionne et qu'il roule, a moins de 3000 tu en trouvais quasi jamais, et si oui, c'était problème immobilisant ou refaire la capote. (j'ose pas regarder les 306cab du coup, le ticket d'entrée ça doit etre 5000 pour du propre )

Une Meg I phase 1 en Cab c'est un truc qui me botterait bien Mais j'ai l'impression que ça court vraiment pas les rues potable avec un moteur un minimum correct...

 
Me semble pas qu'il y'a eu des versions avec des puissances supérieures a 110ch en essence.
Et fait attention, particulièrement avec les Mégane Cab', tu risques d'invoquer les forces obscures du topic

Quitte à partir sur ce genre de rougne, moi c'est la 306 cab qui me fait de plus en plus de l'oeil. En phase 3 - 2.0L.

Vu la cote, j'peux me la prendre sans vendre la Z4. Ça ferai un daily alternatif pas cher pour la belle saison.

Je zieute ça de temps à autre. Faudrait que je me bouge pour en tester une.

En vrai l'idée cab est cool, mais je trouve que la Puma + sympa tout de même.
 
Avec les vidéos que vous avez partagées, mon youtube me propose à pelle de vidéos de puma ... Comment résister seigneur.
 
Pour l'anecdote, je devais en acheter y'a environ 6 ans (après avoir vendu ma noble zx qui m'a servis lors de mon "A" ) sauf que l'assureur me l'a déconseillé, tarif super élevé en assurance. Et j'ai eu une bonne offre sur une fiesta mk8 100ch neuve donc j'étais parti dessus.
 
Je ne me suis pas renseigné mais, en prenant en compte un permis fin 2014, et le fait que ma grocus me coute 75€ tout risque + / mois en assurance, j'ose espérer qu'une simple puma 1.7 au tiers ne va pas me couter énormément ... (à l'époque l'assureur m'annonçait 125€ mois au tiers, j'avais 3 ans et demi de permis environs)

Je pensais au minimum au 1.6 16V 110 ouais Tu as peut-être raison sur phase 1 effectivement... le 2.0 IDE (qui n'a pas bonne réputation de toute façon) était sur phase 2 il me semble.
 

Oui mais mon coeur penche bien plus côté losange que côté lion Ca doit être pour ça que pour le taf à chaque fois que je dois choisir une voiture les Renault sont absentes du catalogue
 
Mais tu n'as pas tort, je n'aimais pas du tout la 306 mais je commence à lui trouver un certain charme !
 
Bon, je fais le malin mais avec l'achat de la maison et les travaux qui viennent de se terminer (si l'on peut dire) je suis pas prêt d'en prendre un nouvelle... Déjà j'ai gardé la MRS c'est pas si mal

 
Comparer la StreetKa avec la MGTF et la MX5, c'est spécial...

 
C'est pas un Cab' ton Z?
Parce que ça ferait double emploi dans ce cas, et sans trop m'avancer, entre une voiture encore assez moderne et une quasi ancienne, ça va être totalement différent, et pas forcément a l'avantage de la 306.
Pis c'est quand même ultra cher pour ce que c'est amha.

Bah la 306 à 4 places ce que la Z n'a pas et à l'inverse, la Z4 a un coté sportif que la 306 n'a pas.
 
Donc ça ferait Z4 pour les sorties solo fun et la 306 pour les sorties en famille du week end.
 
Après c'est sûr que ça fait deux cabs.

 
Perso, hors considération de budget (enfin on s'entends) pour un cas comme ça je prendrais un truc extrême (Lotus et autres joyeusetés) pour aller faire le con en solo, et pourquoi pas un cab 4 places pour les sorties en famille, mais j'irai chercher un peu plus cossu qu'une 306 (C70 cab par exemple, ou une petite BM)

 
T'es plus sur les même budgets non plus.
 
En alternative, j'invoque la Barchetta.

 
Effectivement    
J'aurais naïvement pensé que ça se tenait en termes de tarifs, vu que je trouve les 306 trop chères

 
On est d'accord, une Streetka c'est ce qu'il y a de pire niveau BioDesign, avec rien d'autre pour rattraper
Pour dire, c'est la seule caisse que je trouve + moche qu'une New Beetle Cab, dans le genre (seule comparaison équivalente au niveau prestations)...Eventuellement une Wind dans la catégorie mais je préfère nettement
 
MG TF, MX5, au moins t'as des chassis sympas, niveau plaisir de conduite c'est à des années lumières au dessus
 
Bref HaiDZ, reste sur une Puma

 
Oui c’est totalement logique.  
 
Pour mon usage c’est un combo cab 4 places + youngtimer des années 80 pour les rallyes d’ancienne serait l’idéal sur le papier.  
 
Le truc c’est que j’arrive pas à me faire à l’idée de vendre ma Z4. À chaque fois que je la sors, que je la vois dans le garage elle me fait truc.  
 
Elle est nickel, peu kilométrée. Elle vient d’avoir 20 ans et j’en suis seulement le deuxième proprio.  
 
Si je la vendais et voulais finalement m’en racheter une quelques années après, je suis sûr que je n’en retrouverais pas une aussi propre ou alors à un tarif stratosphérique. Donc pour le moment je la garde  

T'es sur une 2 places donc ça ne fonctionne pas

 
Je te le dis clairement, quand t'a pensé a la vendre j'ai très sérieusement réfléchi a manger des pâtes. Elle est magnifique ta voiture  

 
Faut le garder ton Z4    
c'est un kif un roadster 6 cylindres !
 
ça me chatouille d'échanger ma 130i contre un Z4 (ou un boxster), mais bon les 4 places de la 130i sont pratiques pour les vacances en famille dans les coins à belles routes,
ç

 
Et si tu vends la 130i pour t'acheter ton cab d'égoïste, ton voisin est preneur

 
on parfait de la ford puma aussi : o

 
t'as pas le X1 pour cette raison?
aprés si t'as un Z4 mais que tu fais 3000 bornes avec par an, c'est sur que c'est pas super intéressant.

 
bon à savoir, si mon projet avance    

 
Il n'y en a pas eu des masses de vendues, et celles qui ont été correctement entretenues et pas tunées sont rares .
 

 
En phase 1, le cab s'est vendu avec le K7M, F3R et F7R. Il ne me semble pas que ça se soit vendu avec les blocs E ou mazout.
En phase 2, ça s'est vendu avec le K4J, K4M, F5R et quelques rares F4R, et il me semble que quelques F9Q turbo-mazout ont existé sur la fin.
Si veux strictement >110ch, ça t'enlève le choix du K4M qui a été le plus répandu et fait bien l'affaire. Le F3R de 115ch est un moulin 8s typé "tracteur", le F5R IDE a une sacrée réputation , et les autres sont très rares et se négocient à prix d'or.
 

 
Je suis flatté d'être reconnu à ma juste valeur sur ce topic .
 

 
La Puma a son charme, mais il ne faut pas oublier qu'elle a un châssis de Fista 4 "retravaillé", mais qu'elle garde toute la base de la Fista 3-4. Bon courage avec un moulin Sigma rentré au chausse-pieds et des pièces assemblées dans un ordre en dépit du sens-commun et un choix entre la rouille et le pissage d'huile .
 
 
 

 
J'ai eu une 306 cab, achetée sur un coup de tête sur ebay à l'époque, vendue par 2 jeunes qui avaient "oublié" d'amener le CT. Tout le freinage à refaire plus tard, c'était une voiture agréable (1,9L de mémoire, 105cv par là, plus très sûr).
 
MAIS :
 
- pas pour moi : rouler en cab ouvert, j'ai l'impression de gueuler HEY REGARDEZ MOI et je ne supporte pas.
- le système de capote est une plaie ouverte et infectée. J'avais fais des bornes pour un hardtop qu'on avait mis 3h a (mal) installer la première fois. Y'avait une astuce qu'un mec du forum avait fini par me montrer en vrai et une fois bien mis en place, elle avait une sacrée gueule (j'adore les 306 ph1).
 
Mais rien que pour la capote que si tu n'aides pas à s'ouvrir en plaçant la main au bon endroit au bon moment, la structure plie et c'est terminé : c'est niet pour moi.

Tu peux t'arrêter au premier point: il y avait erreur de casting
 
Perso je m’en bats, mais d’une force, de l’image que je renvoie quand je roule decapoté (et je sais pertinemment que des individus lambda se foutent de ma gueule quand je roule decapoté l’hiver, par temps caniculaire ou juste après une averse...RAB)
 
Sur le deuxième point c’est possible que ça soit merdique sur 306, mais je peux t'assurer que sur MX5 pour l’avoir manipulé des centaines de fois depuis 2018 c’est le système le plus intuitif, fiable et non prise de tête possible, c’est moins long que de descendre/monter les vitres électriques