Reprise du message précédent :
Comme avait dit Gmünd, en vrai ça passe
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 4e1310.jpg
 
Même noire et doublement sale (poussière et plaque)

Les pièces censées être les plus fragiles de ma caisse sont en fait les plus résistantes.  

Rotules du suspensions + leurs soufflets : Ràs à 152 000km et bientôt 14 ans.  

Après la révision, petite sortie nocturne dans l'enfer vert français de 65km.
Ce châssis quand même.  

La solution pour moins galérer en daily serait peut être 4 Viarouge Performance Confort + 4 pneus 195/50R15 pour l'adapter à nos routes d'après guerre envahies de ralentisseurs.

 
Et je reconnais qu’en photo ça passe moins bien qu’en vrai

 
Sous cet angle et si tu ne regardes pas l’arrière et le trois quart arrière effectivement ça peut passer.

Il faut que je fasse faire un devis pour ma carrosserie.

Je dois m'attendre à combien pour une peinture complète avec les extensions ?
Merci.

6k€

Même pour une petite Twingo II ?
 
 

Ca dépend si tu veux faire ça dans les règles de l'art : enlever le parebrise et la lunette arrière, démonter tous les éléments, joints, peinture de qualité avec temps de pose respecté, ...
Ou si tu fais faire ça par un ami avec un résultat moins showroom allons nous dire  
 

Tu veux faire une complète à quasi le prix de l'auto sur une vieille caisse pas spécialement rare?
 
J'ai entendu parler de 4/5k€ mais y'a pas la baie moteur à ce tarif.

Regarde les videos de Smells Like Gasoline et essaye de faire pareil .

Franchement, ce n'est pas dégueu .

FYP

Eux les guez de SMG les peintures maisons font vraiment peur  justement

Justement, j'ai suivi ses conseils et eu de super résultats en n'étant pas aussi extrême dans la manoucherie .

Cabine de peinture de la calotte de ses morts en scotchant du film plastique dans le sous-sol de la cogip, peinture et vernis en bombe.
Sauf que le sous-sol de la cogip est ventilé, sec et à 15°C au moment de la peinture, j'ai balayé le sous-sol pour être sûr de ne pas avoir de poussière, et j'ai pris de la peinture/vernis de qualitay que j'ai appliqués avec soin .

On voit quelques défauts de très près, mais il faut vraiment s'y attarder.

Ce qui s'appelle du manouchage, pas de la peinture.

Je peux juste faire repeindre ce qui a vraiment pris cher. Mais j'ai peur que ça se voit trop. (Bleu malte)

Des TRS, j'en croise pas souvent.

Je le sens pas.  

T'as les foins mac fly  !

atchoum

Un copain de mon père, carrossier à la retraite, m'expliquait qu'il prenait environ 3h/pan de carrosserie à 100€ de l'heure HT (protection, démontage, ponçage, peinture). A cela s'ajoute les ingrédients et si c'est fait au noir, la location du matériel (100€ HT/journée pour une cabine équipée) et il ne comptait pas le temps de séchage...

Compte le nombre de pièces à repeindre sur ta guez et tu auras une idée approximative du cout.

150 euros par élément environ !

C'est en 2004 la dernière fois que t'as fait peindre un élément ?

 
J'imagine à peine la tronche de mes collègues/de la securité s'ils me choppent à repeindre ma caisse au sous-sol de la Cogip
Je pense que la video de surveillance ferait le tour jusqu'au grand patron

tu crois que le "man" de son pseudo c'est quoi?  

c'était sans doute un essai didactif pour les stagiaires. La peinture par l'exemple.

Superip74, tu veux pas mettre une petite allonge à ton budget ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2374860226.htm

Le graal absolu  

Intouchable  

Cette fin de génération la 997 quand même.
Porsche qui pète un câble et sort ce Mezger 4l de 500ch, 12 ans après la RS qui vient de sortir fait seulement 25ch de plus.

Hey,

J'ai peut être une option sur une 1M à +/-54k€.
Historique incomplet mais elle semble avoir été entretenue d'après les infos croisées. 100% stock pour la vente, elle a fait 30 000 bornes avec un Stage 1 cependant.
Elle a 60 000km à date. Pas de frais à prévoir (dans le visible du moins).

Des trucs à savoir ? faut fiabiliser rapidement le charge pipe de ce que j'en lis. Pas de coussinets à prévoir comme sur les M3 apparemment.
Des grosses pannes / couteuses à anticiper ?

Un ami m'insulte et me dit de rallonger pour la Cayman R à 65ke.

Sauf que y a pas 4 places, pas de coffre et la R est plus ostentatoire et onéreuse à entretenir

Bref, dilemme.

Preneur des retours par les amateurs éclairés comme d'hab

Amateur non éclairé: Go Cayman

T'as vraiment besoin des 4 places?
 
Sinon, go Cayman R.

J'aurais aussi dit la R sportivement parlant.  
 
Mais si t'as besoin de 4 places et d'un coffre pour avoir un coté pratique non négligeable... 1M c'est top.  
 
54K ca me parait beaucoup quand même, coté collector?  
Tu trouves des M2 mint à ce prix là en métropole cependant.

et qd tu auras attendu la rallonge, il va te dire, bah ya les A110 vers 75k

 
M putain de 2 Compétition de sa mayre.
 
Même en allant la chercher dans un container en métropole, tu y gagneras largement

la 1M est pas un mauvais choix (si je disais le contraire j'aurais Gmund sur le dos )
Sur une M de 12 ans, l'historique et le suivi sont évidemment le gros facteur de Go/NoGo...
Re-M2C - J'imagine que sur ton île t'as pas l'embarras du choix, c'est un peu 2 offres par an

Cayman R tu perds clairement le côté 4 places si c'est important dans ta shopping list...

Pareil que la haut, cayman R pour moi sauf si tu as besoin du coffre et des places.

A priori la Cayman R avec sa direction hydraulique c'est du caviar.

Non mais la Cayman R y a même pas de match niveau plaisir / sportivité.
 
MAIS, c'est une deux places et c'est 10k de plus. J'ai vraiment besoin de 4 places oui.
 
La M2 de base c'est 55-60k€ minimum ici, 0 aspect collector, ça a été dix fois plus produit que la 1M de mémoire. J'adore la voiture mais en terme de cote, la 1M devrait mieux tenir.
 
La M2C c'est 75-80k€ minimum, hors budget donc. Cela semble plus aseptise/moins bruyant également.

cayman S 987 me fait de l'oeil depuis pas mal de temps... ce serait juste pour le week end..pas de circuit...peu de kms par an... mais j'ai pas de garage  

En gros, tu veux ce que tout le monde rêve sur le topic:
 
L'efficacité, l'ambiance et la légèreté d'une Cayman R avec les aspects pratiques d'un Scenic.

 
 
J’ai pas la référence des prix dans ton secteur, en métropole ça serait un peu cher. Caisse globalement très fiable hormis la charge pipe à remplacer par une alu, pour la plupart c’est déjà fait. Le reste de ce que tu vas lire/entendre, on a 4 1M dans notre groupe avec des provenances et des utilisations variées, certaines achetée neuves, rien à déplorer.  
 
Le stage 1 n’est pas un problème, l’embrayage fait fusible bien avant.  
 
Comme lu au-dessus, ça commence à devenir un collecteur pour lequel le suivi de l’entretien et le kilométrage a un fort impact sur la liquidité et le prix de vente. Faut le savoir en amont si tu comptes lui coller 20.000km/an. Mais ça sera pareil pour le Cayman R. Une M2 dans ce cas sera plus judicieuse effectivement.  
 
J’ai jamais conduit de Cayman R et 10k€ de rallonge pour des voitures à ce niveau de prix c’est plus comparable, 20% quand même. Le Cayman aura une gueule plus sympa, moins commune, c’est une voiture plus exclusive. T’auras par contre une voiture qui rame en ligne droite vs la 1M (je mange des GT4 981 comme si c’était des trottinettes électriques, pour te donner une idée). Mais le Cayman R doit avoir pour lui une émotion décuplée à la conduite et un meilleur châssis.  
 
Si tu cherches de la polyvalence mais une caisse vachement sympa, atypique et très attachante la 1M c’est pour toi. Si tu veux plus d’exclusivité, un environnement plus sportif, la Cayman R.

Et la cote d'une 250 GTO.

 
La tienne est pas d'origine du coup ? Elle sort combien ?
Parce que vu les chiffres stock que je vois, c'est même derrière une S. Ou alors les mecs savent pas se servir d'une boite manuelle.

 
Parce que j'imagine qu'il n'a pas 1M d'€ à foutre dedans, si ?