Reprise du message précédent :

 
C'est surtout qu'il ne me viendrait jamais à l'esprit de récupérer/racheter un projet pareil à quelqu'un que je ne connais ni d'Eve ni d'Adam.
 
Parce qu'on connait le travail d'amateur et ses limites: Ca va utiliser des vis bois pour fixer une pièce parce que la vis d'origine coute trop cher, ca serre les boulons à la péteuse parce que fuck le couple, ca va fuir quelque part parce que le mec aura mégotté sur la qualité des joints etc... Aussi propre et impressionnante soit-elle (sic), c'est trop cher pour les risques qui vont avec.

Avec des pneus tout terrain dans des champs

C'est si compliqué que ça d'assurer un véhicule non homologué
Moi qui imaginais que c'était une simple formalité, tant que tu ne mens pas sur la nature du véhicule et de l'usage légal associé

L'assurer n'est pas un problème. Qu'il le soit vraiment en cas de sinistre en est un autre. Quant aux rejets de particules au CT, le doute ma bite.

Vu que Jambier est plus là pour poster des photos de M2 en état de propreté clinique, vous devrez vous contenter d'un lavage approximatif
Dernier pit-stop changement de semi-slick achat de pains au chocolat pour les collègues, avant 2 semaines de 3008 de loc'  

J'vois pas pourquoi ce serait pas pris en charge par l'assurance, sauf usage non prévu (si tu fais du circuit mais que c'est pas géré par l'assurance, là c'est de ta faute )
Le CT n'est obligatoire que pour les véhicules homologués route. Les véhicules non homologués (moto, quad, voitures...) y'a bien moins de contraintes que pour ceux conçus pour rouler sur route ouverte : pas de CT, pas de CG, pas de plaque d'immat, etc. mais l'assurance reste malgré tout obligatoire

edit: par contre oui, si tu roules avec une moto/quad/voiture non homologuée sur route ouverte, c'est DTC bien entendu

 
De loin ca passe      
 
 
La mienne est crade faut que je la lave... si seulement j'avais du temps  

 
En parlant de caisse de loc’, j’ai un 500X présentement et pendant 2 semaines en Sardaigne
La caisse que tu veux pas sur des routes incroyables… pas vu une route comme ça depuis que j’ai le Cayman, c’est un poil frustrant
La bagnole qui me claque au bout de 3 jours des défauts airbag, frein à main électrique et ceinture non bouclée avec le bip qui va bien pendant 5 minutes.
Après 2-3 recherches sur Google, j’ai débranché/rebranché quelques fiches sous les sièges et tout à disparu.
La caisse a 9000 bornes bordel.
Je vais pas parler du moteur diesel Asmatic Edition qui coupe court à toute envie de faire quelque chose sur des routes sinueuses interminables…

Je vais en Corse donc je sais pertinemment que je vais regretter aussi  mes caisses perso là-bas...
Après le côté je me gare à l'arrache sur le bas-côté plein de cailloux et je fous toutes les affaires pleines de sable en vrac dans la voiture...  
 
Bref, je compatis Nico  

Assurer légalement un véhicule qui n'a pas de CG ? Aucun problème, tu penses.
En plus, si tu expliques que tu as mis une tuyère Pratt&Whittney dans une Volvo de 40 ans sans changer les freins, l'assureur comprend de suite que tu es un pasionné et que tu n'Auras jamais de sinistre responsable.

La vie d'une caisse de loc, c'est celle de star du porno chez GGG, tu ne peux pas juger du vieillissement d'un exemplaire normal en te basant sur elle.

Ca, par exemple, c'est coupé au montage car trop "gentil".

Je n'étais pas prêt à la comparaison aussi classieuse .

mart123 sait qu'on peut se faire traiter de misogyne pour bien moins que ça.

 
Quand on voit le foin qu'ils sont capables de te faire juste parce que t'as mis des jantes de 16" au lieu du 14"  

 
 
J'y ai penser direct quand je l'ai vue, effectivement ça ressemble beaucoup !
 
 
 
Pour l'assurance je ne vois pas l’intérêt d'assuré un truc qui n'as pas le droit de rouler sur la route, parce que dans tous les cas même avec une assurance t'es pas dans la cadre de l'utilisation de l'objet donc c'est mort quoi qu'il arrive...

un Z4 qui consomme 6l/100 en mode rodage me semble le meilleurs choix.

T'as pas le choix, assurance obligatoire même sur les véhicules non homologués : à choisir en fonction de l'usage, ce serait con de prendre une assurance qui gère pas l'usage circuit si c'est ton usage  

C’est un effet de bord des suv, comme tu peux passer bien plus fort sur les dos d’ane, les nouveau sont prévu pour les suv et a dégoûter d’avoir une sportive.

J'ai conduit 10 jours au Canada cet été, et j'ai remarqué un truc au Québec : il n'y a AUCUN dos d'ane.
Les croisements sont constitués de 4 stops, premier arrivé premier reparti. Ca oblige à ralentir très régulièrement, ca évite les histoires de priorité ou pas à droite, et c'est franchement plus agréable que ces dos d'ane débiles qui fleurissent en France et dans pas mal d'endroits.

C’est l’effet fdb.

Ça intéresse sûrement FDB

Le dos d'âne et son pote le rond point permettent d'arroser le copain entrepreneur dans le BTP aux frais de la collectivité.

Ptain

 
Je ne savais pas qu'il y avait des assurances pour ce type de voiture.
A MA connaissance, très maigre dans le domaine, quand tu paye pour faire de la piste le prix de l'assurance était inclue dedans...
 
Ma femme travail dans l'assurance voiture je lui demanderai mais pas sur que toutes les compagnies proposent ce type de contrat...

 
De plus en plus tu dois avoir ton assurance à part quand tu fais une journée circuit.
 
Édit: c’est ce qu’il m’est arrivé sur mes deux dernières sorties circuit.

 
 
Au temps pour moi !
 
Je suis curieux tout de même de voir la tête de l'expert qui va devoir chiffrer la valeur d'une voiture comme la Volvo par exemple...
 
Après il doit pas y avoir tous les jours...
 

 
L’assurance responsabilité civile est compris dans le prix de ton trackday pas celle de ta bagnole.

 
Je crois que c’est des tarifs fixes (à verifier). Je ne sais pas si c’est autorisé de donner des liens - si ça ne l’est pas j’éditerais - mais à titre d’information c’est ce site qui m’a été recommandé par mon concessionnaire pour la journée circuit que je fais en Septembre http://monassurancecircuit.com

 
Oui voila

 
Ca dépend des trackdays.
 
Certains organisateurs exigent une attestation de couverture par ton assureur. L'orga lui a une assurance pour les problèmes autour du circuit, pas dessus...

 
Le souci c'est qu'avec une pointe à 220km/h ba ça nique complet ta moyenne sur 1 plein...a moins de rouler tout le reste du plein en sous-régime en 5eme @45km/h...
 
Faudrait quand même pas dépasser le budget essence de l'année  

 
Ils demandent une RC de ton assurance si jamais tu souscrits pas à la leur (environ 20e) mais ils s’en foutent de savoir que ta bagnole est assurée sur circuit, ça ne les regarde pas.

J'avoue pour les assurances circuit je n'y connait pas grand chose... j'ai pas la voiture pour faire ça donc cela limite grandement mon intérêt...
 
Dans mon imaginaire le prix de la session incluait l'assurance, alors du coup j'avais en partie raison dans la mesure ou la RC est incluse... mais pas toujours a priori !
 
Tout ça me confirme que c'est pas franchement un truc qui m'attire, ou alors vraiment de façon exceptionnelle sur 4-5 tours max, de toute façon ma voiture actuelle ne supporterai pas plus...
 

moi je trouve ça complètement con d'avoir une auto de +200ch à caractère sportif et de la réserver que pour la route ouverte    
mais j'ai probablement tort

Mais arrête avec ça. Non seulement tu racontes des conneries, mais en plus ça saoule tout le monde.

Une voiture (keyless) qui démarre après 5 semaines à l'arrêt, mais ne redémarre pas le lendemain malgré 30mn moteur démarré la veille.
Vous votez batterie morte ou batterie vide ?

Impossible de savoir sans mesures .

30min au ralenti, ou 30min en roulant ?
T’as rien qui a pu rester allumé quand tu l’as laissé la veille au soir ?

J'ai mesuré les voltages : l'alternateur marche (14.4V une fois démarrée), après extinction 12.1-12.2V, et 1h après elle était à 11.2V.  

30mn durant lesquelles j'ai fait 5-10km et pas mal de ralenti.
Normalement rien qui draine la batterie sauf le keyless, mais j'avais laissé les phares en auto donc elle essayait de démarrer phares allumés aussi.

Batterie a 11V, ca sent la batterie dead. Laisse là une nuit sur chargeur et tu verras si ca la ressuscite.  

 
Boaf, tu n'as rien à perdre à la charger correctement, et prévoir de la changer si elle ne tient pas la charge. La limite basse théorique avant les dégâts est à 11.1V, alors tout n'est pas forcément perdu .