Reprise du message précédent :
Qu'avec une 240i (l'alternative à la M2), ou une 140i (la version moche mais à hayon de la précédente) ou une 340i (quasi la même que sa 335i) tu as plus de puissance que nécessaire pour doubler.

 
Tapé à l'arrache avant un meeting entre une 335i et une 240/340i je pense que c'est assez proche pour pouvoir émettre un avis

Ah woula

Oh bah avec des RPP inférieurs à 5, on se doutait un peu

oui voilà, c'était un peu l'instant MOTO

Et on en revient au point le plus important: si la découvrabilité a la moindre importance, m240i en 2RM et BVM et c'est plié.
si martin fait 75kg on est pile sur le RPP (1690/340=4,97kg/ch).

Et une M4 cab, si t’aventure ça devait venir sur la table, c’est une véritable enclume

Sinon un Z4M, 340ch, 1.3T a la louche.
 
Et en bonus la calandre est pas à vomir

Oui, mais je trouve que c'est génial quand même.

Elle.perd beaucoup en rigueur ( un poil dommage car c'était la grosse différence avec la M2 ) mais elle gagne en fun, et surtout ça en fait la caisse parfaite pour partir en vacances avec Mme et le chiard.

 
Alpina B4 cab > M4 cab

Je crois que la M4 cab évoquée est en fait la M4 Coupé-Cab F83, pas la M4 cab actuelle (G83), qui coûte, c'est un détail, 2 fois le budget annoncé par martin (env. 50k€)

This:

not that:

 
Toutafé parce que vu le prix des dernières j’aurais mal au cœur de les recommander à moins d’avoir un budget  

 
 
Effectivement F83 comme noté dans mon premier post sur le sujet
 
J'aime beaucoup la ligne en effet.  
 
Je vais me renseigner sur les couts de roulages et d'entretien.  
 
Les 100 bourrins en plus risquent de se répecrcuter salement sur la taxe de circulation belge (qui est exponentielle grosso merdo)
 
 
 
Bon tout ça est hypothétique mais si tout se déroule selon mon plan, ce sera un achat avant fin 2023

Jamais essayé, j'en ai lu le plus grand bien. Mais le budget et la rareté font que j'ai beaucoup plus de chances de finir en M4 qu'en B4.

Disons que c'est un peu particulier car en cab t'as pas forcément de meilleures propositions dans ce budget. Mais ça fait cher pour cette enclume.

gmund a déjà tout bien résumé: c'est gros/lourd, ça va satelliser tes taxes et ton permis, perdre en agilité et coûter plus cher à rouler. Plus la complexité du toit.
L'idée d'arngrim est bonne aussi, même si ça ne sera pour toi """"que"""" un changement de moteur.

Si tu as un cab tu cherches a priori d'autres sensations que le 0-100 en 2,8s et les 1,6G en courbe. Go 440i. 375ch, 2RM, pas de gentes 25 pouces de base, etc.

Z4M je trouve ça cher pour ce que c'est, les prix se sont envolé j'aurai l'impression de payer la hype. Là où la M2 ca bouge pas trop pour l'instant.  
J'adore la Z4 MAIS pour 50 briques, j'attend un peu plus que les finitions d'une Z4.  
 
Et les deux mini places de la M2 seraient utiles quelques jours par an komem.  
 
Puis elle a une chouette gueule la M2.  
 
Reste à voir si M240i pour le garder le cab ou pas  
 

Sur S54, remplacement du crank hub par un renforcé. Pas une rustine qui vient s'ajouter en fiabilisant la poulie, mais une dépose du vilebrequin pour pose d'un kit complet. Compte 5k euros MO comprise chez un spécialiste BMW.

Si on peut même plus jouer à kikalaplusgrosse  

J'ai plus ma place ici  

Je pense que la m240i pourrait te convenir, t'as pas l'air de chercher une caisse vraiment énervée, plutôt un compromis plaisir.

Vais-je supporter le "ouais mais c'est pas une vraie M, pourquoi t'as pas pris une M2 ? "

 
Perso je déteste les cab baignoire.
Mais cote roadster le Boxster 981 s m’a toujours fait de l’œil.
 
Ça coûtait 60k neuf il y a 10 ans maintenant ça se trouve … autour des 60k    

 
Y en a deux en vente en Belgique mais en boitoto.

   
C'est pas ça.
Un cab c'est du poids en plus et de la rigidité en moins, c'est un coup à perdre une demi-seconde dans le sinueux entre Bergeon et Conly par rapport à la version coupé.

Ca semble clair.
Et si elle n'a pas été désiglée il aura quand même les badges M sur les ailes et dans l'habitacle.

Un peu de fibre de verre, de mastic, une bombe de peinture et go manouchage
 

 
Pendant ce temps là Apex a tourné au ring avec une M3 F80 préparée et a encore en ce moment une F82 préparée pour lesquelles le crab hub n’a jamais été remplacé et ça les fait bien sourire que les gens s’en soucient  

 
Quoi que j'achète, je désigle. Et sur une M2 je remplace par un badge 218d

biais du survivant toussa

oublie pas la plaque 2A.

 
Mais c'est assez rare, non ? Déjà que les 440i toutes carrosseries confondues ne courent pas les annonces...

Ah mais une sportive dont on enlève le tout c'est très con et ça n'a pas vraiment de sens. Est-ce qu'on ne peut pas en rêver quand même, parce que finalement si 9n peut avoir le beurre et l'argent du beurre, pourquoi pas ? Ça conserve suffisamment de velléités sportives pour s'y croire, et offre les cheveux au vent pour convaincre madame, c'est quand même une belle idée. De merde, mais belle quand même

Oui j'ai des potes qui l'ont pas remplacé, et en stage 2 et zéro galères. Un a eu la joie d'avoir un crank hub failure, stock, et le prix que meui a coûté la blague l'a pas fait sourire. Chacun fait ce qu'il veut, entre psychose des forums et statiques similaires à l'IMS, mais perso si j'en achète une un jour, j'ai mes moyens de perdre 5k inutilement dans une fiabilisation, pas de perdre 25k dans un changement de moteur.

 
Ca me rappelle une certaine Golf R d'un membre du topic qui roulaient en 718d équipée boite de nuit Phocéenne...

 
Comment t’appelles le biais de ceux qui pensent que parce que 10 personnes sur un forum disent qu’ils ont claqué un moteur à cause de ça alors il faut à tout prix le fiabiliser avec un billet de 5000€ ?

 
On a mieux en Belgique
 

 
Pour 1000€ tu peux choisir la combinaison que tu veux. tant qu'il y a maximum 8 caractères.  
Tu ne peux juste pas n'avoir que des numéros (même si y a eu un bug dans le systeme qui l'a autorisé pendant une courte periode)
C'est assez permissif.  
 
Enfin ça l'était jusqu'à ce qu'ils se rendent compte que certains etaient taquins  
 

 

 

 
 
J'avais vu un G-wagon Brabus avec une plaque THOR-88, à mon avis suffisement sous le radar pour qu'elle n'ait pas ete radiée

go mart123

Et on en revient, encore et toujours, à la même question : c'est quoi une sportive ?

 
Um vrai moteur.  

Donc elle a un moteur bien lourd sur l'avant? Ca doit être top pour l'équilibre de la caisse

C'est pour le 50:50 avec la capote à l'arrière.

Et on connaît un type qui n'a jamais vidangé son LdF, un autre qui roule sans ceinture, un autre qui fait du drogue avant de conduire...
Mon arrière grand-père est mort à 90 piges d'un arrêt du cœur après avoir fumé en permanence du tabac à rouler, donc la clope ne donne pas le cancer?

La différence est entre "c'est pertinent" et "c'est complètement con mais ça me fait envie". Les deux ne s'opposent pas, mais il faut les utiliser dans le bon contexte.

Oui enfin virer les places AR d'un cab, j’ai du mal à imaginer que e fisc belge se laisse arnaquer.

 
Très beau nom pour l'Exige a Duck

 
C'est pas plus con que de dire je le change parce que les retours des forums disent que faut le changer, ça fonctionne dans les deux sens    
 
Sauf à me sortir une stat fiable des moteurs cassés avec pour cause le crank hub : 0,1%, 1%, 10%, 50% ?