Reprise du message précédent :

Il y a moins de souffre dans les carburants chez nous. L'huile aime pas trop ceux du tiers monde.

Et les américains sont tarés.

Une bonne huile et un oil control system qui adapte l'intervalle en fonction de l'utilisation, c'est parfait. (et pour bien faire, il faudrait obligatoirement une sonde de température d'huile pour optimiser le truc)
La Twingo II GT l'avait, pas la RS.  

Pas mal le vert tilleul, j’adore le orange.
 
Sinon si vous voulez une R elle cartonne tellement que le tarif vient de passer de 105 à 110k  

C'est vert cendre.
 
Le tilleul est beaucoup plus vif.

Il y a un gouffre entre les carburants effectivement.
En Afrique je ne compte plus le nombre de voitures que j'ai vu fumer des voitures même quasiment neuves, alors qu'au Moyen-Orient, on voit régulièrement passer des voitures de 15/20 ans et jamais je n'en ai vu une fumer (hormis les inévitables gros bus/camions diesel sans FAP). Les américains ont aussi du carburant un peu moins bon (indice d'octane souvent un peu plus faible, stockage pas forcément optimal dans certains coins).
 
Mais c'est quand même très européen de considérer qu'on a "le meilleur" (ici carburant) et que du coup on peut se permettre d'ignorer ce qui marche ailleurs, en l'occurence une vidange régulière pour protéger le moteur.
La réalité c'est que si on a des intervalles plus espacés c'est entre autres qu'avec le coût de la main d'oeuvre et des pièces en Europe, les constructeurs ne peuvent pas faire plus sans se tirer une balle dans le pied.  
Quand la moindre vidange coûte 4/500€ chez plein de marques (toutes les premium en gros), tu ne peux pas demander aux gens de venir tous les 10.000km ou 6 mois. Et puis sans virer théorie du complot, le constructeur n'a pas grand chose à y perdre, un turbo qui lâche, un FAP qui lâche, c'est des entrées d'argent et pas l'inverse.
D'ailleurs Toyota/Lexus est le seul avec des intervalles de 15.000km/1 an sur tous ses modèles, et s'avère par une heureuse coïncidence être chaque année la marque la plus fiable ou presque. Sachant qu'étant déjà plus fiables à la base, ils pourraient au contraire espacer les intervalles

Vert cendre    
https://www.alpinecars.fr/atelier-alpine/teintes.html
 
Ça ne va pas du tout ensemble  

Nope, une 110 gt avec l intérieur brun et une couleur atelier Alpine (bleu foncé, vert cendre, tulipe noire, bleu azur )

 
L’intérieur brun est pas mal mais un peu foncé, j’aurais bien aimé un fauve / marron

Oui   ou bordeaux  

 
J’ai eu une lag2 dci et c’etait une sombre merde. A peu près tout est tombé en panne avant 20000km. Je l’ai largué au plus vite tellement c’etait horrible.

Petite vidange cette après-midi (la première réalisée moi-même )
Pas réussi à sortir le filtre à huile, je le ferai plus tard. Aspiration et je suis content, a priori tout est sorti (5.4l pour une capacité de 5.5l avec filtre).
 
Par contre je suis surpris de la tête de l'huile, sachant qu'elle a 3000km et 12 mois. Je sais qu'il n'y a pas de règle mais tout de même... Vous en pensez quoi ?
 

Tu voudrais qu'elle soit comment ?

J'ai lu que même si tu faisais 200km ton huile serait pareille
 

 
Un peu plus claire pour 3 000km.
C’est pas un diesel

140°C sur circuit, ça oxyde.  

Certes mais une huile qui est claire après 3000km c'est une huile de merde qui fait pas son job  

Tant qu'il n'y a que de l'huile et rien d'autre on s'en fout de la couleur.

 
Vu où tu habites et l'usage de ta voiture ça ne me choque pas mais je te confirme qu'elle parait très noire quand même

 
Il y a des détergents/dispersants même dans une 15W40 Leclerc.

 
J’avais pareil avant de faire mes vidanges moi même.
 
Depuis que j’utilise un nettoyant à mettre dans le moteur avant la vidange, puis fout une huile de merde pour rincer et enfin la nouvelle huile, mes caisses ont l’huile encore « belle » et très claire après 7-8k km ( je le fais une fois quand j’achète la voiture puis vidange classique tous les ans / 10k km max )  
 
En fait c’est parce que les garages ne prennent pas le temps de laisser vraiment toute l’huile couleur / aspirent souvent moteur froid donc ta nouvelle huile est quasiment instantanément « contaminée » par l’ancienne.

Mais l'inutilité de la démarche Roule au SP98 Excellium exclusivement aussi j'imagine ?

 
Pour un essence elle est bien noir , j'ai fais celle de la 320i la semaine dernière , 15 000km , igol 5w40 , elle étais brune et pas noir.

320i e46 injection directe ?

Merci pour vos retours !
Ma dernière vidange en garage a théoriquement été faite par écoulement avec changement du filtre donc la contamination par l'huile d'avant ne devrait pas avoir eu lieu.  
Si ça ne vous inquiète pas plus qu'autre chose tant mieux

 
C’est pas inquiétant de ce que je sais de ton usage mais je rapprocherais les vidanges en voyant ça

 
indirecte , N53 pour du direct chez bmeu.

Maintenant que je peux le faire à la maison en une heure, je vais peut-être passer à une vidange tous les 6 mois. Sachant que le FA20 n'est pas particulièrement fiable...

 
 
T'as moyen de regarder la température d'huile aussi ? Je serais un peu inquiet au vu des températures chez toi

Perso mes huiles changées à moins de 10kkm étaient toujours beaucoup plus claires que ça tout de même, même sur des usages sportifs  

Sur le rav4 je les fais moi même car les toy autour de chez moi sont incompétents, et à 15kkm l'huile est vraiment claire.

 
Full circuit + pays où les températures descendent rarement sous les 30 degrés

 
C'est comme dire le rodage c'est inutile aujourd'hui ou que les huiles LL c b1    
C'est très utile au contraire, le moteur tourne mieux, moins de conso ( vérifiée ) et donc une usure moindre sur le long terme.
A faire une fois ça prend 30 min et après tu es tranquille    
( le petit coup de soufflette par le bouchon de remplissage c'est pas mal aussi ça permet de virer les derniers cl bien crados )

 
Ton truc c'est l'équivalent de vidanger une piscine parce que le gamin a pissé dedans. Tu vas pas réduire ta conso en réussissant à virer 0.10 litre de plus avec ton stratagème, si tu veux vraiment prendre soin de ton moteur tu espaces moins tes vidanges et encore selon l'usage c'est inutile.  
 
T'as des moteurs qui ont des compressions parfaites après 200.000km sans voir vidé le cul du bouchon de vidange à la soufflette et d'autres qui ont cramé un moteur en faisant des vidanges tous les 5.000km  
 
Le fait d'avoir vérifier une conso moins importante en faisant ça, je demande à voir au vu des aléa qui peuvent se présenter dans ton test. Tu devrais essayer l'essence premium et les additifs dans ton huile, dans la même lignée

A quoi vois tu qu'il tourne mieux le moteur ?

 
Il tourne plus rond tu vois

Red Line, Amsoil ou Royal Purple only.  

 
Moins de bruit au démarrage et au ralenti, meilleur reprise, conso abaissée, j'ai remarqué aussi que le ralenti est plus bas    
 
Mon poto Sreten qui a la chaine M539 Restorations et qui est aussi maniaque que moi utilise aussi les "engine flush" et constate les mêmes choses.
 
Essayez au pire ça vous aura couté 15 balles au lieu de jugeay
 
( je recommande le Liqui moly engine flush ou celui de mecarun pour les moteurs qui dégueulasse qui ont eu de la LL et vidange tous les 20-30k )

Mecarun, ceux qui vendent le P18 miraculeux ?  

Peut-être via le lecteur OBD2, il faudrait que je regarde.  
La GT86 n'a pas de radiateur d'huile, c'est une très mauvaise idée sur circuit donc je ne fais pas plus de 10mn à fond, et j'évite les mois les plus chauds.  
J'y vais le week-end prochain mais ça sera la dernière sortie de l'été (il fera environ 30 degrés comme on tourne la nuit). C'est aussi une raison pour laquelle je voudrais passer sur la Evora. Je sais que pour 1000 balles je peux installer un radiateur d'huile mais je ne suis pas un grand amateur de l'aftermarket surtout sur la mécanique.

C'était quelle huile ?

 
Bingo on arrive sur les additifs/nettoyants  
 
Le ralenti plus bas, alors qu’il est controlé électronique ment par ton calculateur ? Meilleure reprise, alors que si au bout bout du bout t’as gagné 5cv tu penses le sentir ?  
 

 
L’aftermarket te permet juste d’adapter la voiture à ton usage, la mécanique de ta GT86 je doute qu’elle soit prévue pour tourner par 30 degrés sur circuit même 10mn

Oui mais mon expérience de l'aftermarket c'est une fiabilité divisée par 10 comparé aux éléments d'origine. C'est pas forcément toujours le cas j'en suis conscient.  
 
@ClioWilliams : total Quartz 7000 5W30

C'est probablement une "fausse synthétique".

Si l'huile chauffe beaucoup, il vaut mieux viser une vraie base synthétique PAO, ester, etc. Genre Motul 300V, Red Line Oil...

Faut pas commander sur Wish c'est tout

Ca me parait inadapté à ton usage et les températures, j'ai peur de voir la gueule de la pression d'huile à chaud