Reprise du message précédent :

Mauvais topic feloches

Féloches !
 
Et les photos sales donneront une image plus réaliste du Z.
Car pour certains, un 4pat' c'est sale.  

 
Ah mais évidemment que les passionnés des zinternets diront qu'une BM c'est 6 cylindres ou rien.
Et je répondrais que ça valait pas les 7k€ de différence pour faire plaisir a 3 randoms sur un forum
 
Mais ouais, j'ferais des photos avec mon smartphone chinois, ça sera raccord

Pas de photos, pas de féloches    
 
 
 
Préféloches, donc

 
Tfacon, qu'es ce que t'en as à foutre ? Un Z4 se conduit au calme, en profitant du toit décapoté.
 
Même en 3.0si, je ne suis pas sûr que ca soit si agréable que ca de rouler avec couteau entre les dents...
 
Félicitations, ca faisait un moment que personne n'avait parlé d'un nouvel achat sur le topic

Avoir des cylindres en plus, ce n'est pas forcément pour rouler plus fort.
Genre au pif une Mustang, que ce soit avec un L4 Ecoboost ou un V8 qui glougloute, tu crois vraiment qu'elle est faite pour rouler fort ?

(cab, la Mustang, évidemment)

 
Nan, c'est fait pour faire des burnouts et se crasher dans un platane 50m plus loin.  
 

Quand tu ouvres le capot d'un z4 4cylindres c'est effarant la place qui reste de partout , l'entretien est une véritable blague.

 
Je suis assez d'accord avec tout ça, le coup de coeur ça avait justement de se balader sur le port de Lorient avec le Z, petit album de BBKing/Clapton (celui-ci) pas trop fort, c'était très agréable.
 
Mais ça satisfait pas le kéké qui sommeille encore en moi , c'est bien hein, mais c'est assez peu communicatif, ça fait pas de bruit etc, bref c'est parfait pour l'usage que tu décris, rouler cool en musique, cheveux au vent. Ma Puma braille nettement plus quand je la secoue un peu, là c'est très feutré, c'est surtout sur ces éléments là que j'aurais préféré un 3.0, plus gros, plus de gras, mais quasi le prix de la bagnole a rajouter pour l'obtenir.
Celle de The Monk par exemple est absolument magnifique, mais je voulais pas immobiliser trop de blé maintenant, et de toute façon elle est trop belle pour moi et l'endroit où je vit
 
Merci a tous pour vos féloches, préféloches et autres, ça fait plaisir  

Féloches pour la Z4. 6 cylindres ou pas, ça reste une voiture plaisante

@Duck : ton ex Z3 Coupé vient de partir ...  
Elle me manque déjà !

Je vais avoir besoin de vos conseils avisés car je n'arrive pas à m'arrêter sur un modèle pour la prochaine ...

Moi aussi j'ai un budget batard de 20k€ pour un "daily plaisir"    
Je vais finir en glof 7 gti ou mx5  

Toujours les asymmetric 3 dessus ? tu as pas du beaucoup roulé

Vendu combien tiens ? Kilométrage ?

Il est toujours aussi propre et les jantes passe toujours aussi bien.

 
Depuis 1 an et demi tu trouves pas, oui je balance

Je trouve que c'est vraiment un budget "bâtard". Faut soit rajouter beaucoup + pour avoir un truc sympa ou mettre beaucoup - pour avoir une saucisse ...

A l'arrière oui mais à l'avant j'ai changé il y a 2000 km car ils étaient ... Secs et trop vieux   Ils collaient au bitume lors des manœuvres à basse vitesse.
Vendue 18.000€ pour 206.000 km

putain les prix en 2 ans
 

Yes c'est abusé et pourtant, j'étais l'un des moins chers sur Leboncoin, avec boîte manuelle.
Maintenant le ticket d'entrée c'est presque 20k€ ...

Y'a pas un HFRien qui vend sa sportive budget max 20k€ ? J'ai bien aimé la transaction avec le canard  

J'ai regardé vite fait il y a deux jours , en Europe c'est encore trouvable pour 15k€ mais en France c'est devenu bien cher.
 
content qu'elle roule encore !

Moi c'est pas du tout une sportive, mais jme tâte à vendre ma Jag. Par contre on serait plutôt sur 23k euro. Faut que je vois si c'est bien raisonnable d'aller acheter une M4 merguez aux US et la ramener, ça me semble encore plus con que la merguez Polonaise, et l'utac et la drire me font peur d'avance. Moi et l'administratif... Par contre l'aventure me botte carrément.

Edit: Félicitations arngrim, la Z4 s'apprécie peut importe le moteur je pense, comme une MX5

J’avais réservé une 7 performance pour au final annuler car le pro n’avait pas mis les bonnes info dans le descriptif niveau option.
19k avec CG « offerte » <70k km c’était un prix correct.
 
Combo pas pressé + investissement dans mon entreprise = trainage pour acheter une caisse #3615mylife
 
 
Je regarde un peu partout, la Suède ça a l’air pas mal pour l’import, à voir comment ils les entretiennent et relou qu’ils soient plus intelligents et donc n’ont pas l’€

Je ne connais pas la côte des M4, mais y'a pas beaucoup de modèles présents en Europe intéressants à ramener des US, vu toutes les taxes que tu te tapes. Même les coûts d'un importateur en terme d'homologation sont peanuts à côté des taxes. Attention aussi à la revente, nos amis ricains ne connaissent à priori pas le carnet d'entretien

 
 
En parlant de cab, est ce que comme moi ça te fait disjoncter tous les cabs fermés?    
 
Parce qu'en plein hiver, quand il fait 2°, pourquoi pas. Ou quand il fait 40°. Mais en ce moment, époque bénie, du 15/20°, la perfection, ni trop froid, ni trop chaud    
 
Cette semaine j'ai vu de l'A3, classe E, Cascada, 206/307/308, pas une top down. Le seul à rouler décapoté fut un couple de séniors en ND rouge ce soir en rentrant du taf.
Pourquoi ils achètent ça les gens?    

 
Les Peugeot, c'est les moteurs HS.
 
Je reconnais, ça m'arrive de rouler fermé en ND. Si je dois faire de la ville par exemple. L'autre jour j'ai tenté Toulouse centre topdown, entre le soleil qui tape et les odeurs de mazout j'ai refermé a un feu.

 
Je viens de faire le dédouanement du nitro suisse , passe ton chemin , achète en Europe.

Pour faire ça sur des routes sympas. En vrai c’est très chiant d’ouvrir dans plein d’endroits.

Yes j'ai déjà regardé tous les frais d'import, TVA, frais de douane, transport et assurance. C'est plutôt pour l'aventure que pour faire des économies que j'y réfléchis. Pour le carnet, oui apparemment là bas l'entretien d'une Ferrari neuve est parfois faite par le bouclard du coin de la rue, ce qui est impensable en France On verra bien, faut déjà que je me décide à quitter les sièges climatisés  

Quand je décapote en hiver par 3°C, on me traite de fou.

Je leur répond que avant d'acheter ma maison, j'étais en ville et je faisais tout en vélo (plein centre, pas de voiture, TEC trop lent) et donc un parebrise + chauffage, c'est le luxe total en hiver par rapport à avant

 

 
Après, si c'était une guez juste pour le lulz avec des coûts modérés, ça pourrait être divertissant . Et puis c'est beaucoup trop d'efforts pour terminer une fassavan Bugs Bunny .

Déjà??!! Elle ne t'as pas plu finalement ? Tu as la che le projet 63 AMG?

 
Je connais pas les M3/4 mais les 7 Gti qui viennent d'amérique ( US et Canada ) par exemple sont différentes ( ça se voit au frein à main manuel vs électronique sur les européennes ) et c'est pas homologable sans grosses modifications ici.
Ce qui fait que tu en vois sur LBC et autres à 15k€ en plaque allemande et qui ne trouvent pas preneur car quasi impossible à immatriculer ici  

Megrave! J'aurai du prendre le V12 dans l'e38  

 
Mon importateur me disait que le coût d'une révision est tellement faible, que le ricain ne se pose pas la question de ne pas la faire. Et du coup le carnet c'est un peu obvious.

Ça coûte pas un testicule juste de la ramener physiquement ?

Le transport avait fait x3 avec le covid, je sais pas si c'est revenu à la normale ...

Pareil. La toile d'un cab c'est comme celle d'un parapluie : pas besoin de l'avoir au-dessus de la tête quand il ne pleut pas. En ville, à la campagne, à 200 sur l'autobahn, par -5 en hiver, ...
Le pire cas ça doit être le couple de quinquagénaires en Tirol cab, bleu kipett et gentes 22 pouces, jamais vu ce machin décapoté.

Félicitations pour la Z4 !
Dans la meme catégorie "vieilles allemandes décapotables", je viens de récupérer une petite SLK200 de 2009 pour madame. Le temps de vérifier que ce n'est pas une totale merguez, faire 2/3 réparations et je mettrai quelques photos
 
Pas un gros coup de coeur esthétique mais c'est confortable, l'intérieur est sympa, c'est pas trop lent (le facelift est un 1.8 compresseur 184ch) et surtout bien équipé - on regardait les Boxsters 986/987 mais il y a des manques flagrants comme le limiteur de vitesse, et pour 2 à 3 fois le prix, en daily sans vocation sportive ca fait cher le blason.

 
Oui ça a rebaissé, mais c'est toujours un poil plus que pré-Covid
Dans le maritime on était plus proche du *6 ou *7

Le système de gestion du toit est fiable là dessus?

C'est la gen d'avant, les F80/2

J'adore, mais c'est top seulement si t'as mes moyens d'avoir un truc plus con à côté. Et là, je fais un trin de pneu arrière tous les 2-3 mois, à 6-900 euros le set, mes économies partent dans ma bagnole. Je l'ai emmenée faire vidange boite / pont / moteur, je vais la remmener faire vidange compresseur ( faut le déposer ), liquide de freins etc, puis je ferais le point. Je l'aime beaucoup, mais sur petites routes quand je fais le con c'est frustrant, le poids, l'absence de diff à glissement limité, l'absence d'un système de frein efficace. Je cherche pas un scalpel qui passe plus fort que tout, mais là les limites sont trop faciles à atteindre, et le poids est un vrai handicap pour ma jeter en travers sans arrières pensées, l'inertie est assez traître je trouve.

Pour les M4 F82 ça reste gérable, pas grand chose à changer pour passer les normes d'après les forums. Ça vaut la confiance qu'on peut bien accorder aux forums quoi  

C'est bon à savoir  

Plus maintenant, les prix sont revenus à la normale

 
Tu peux faire 100% aux forum dans le seul cas où quelqu’un l’a vraiment fait, le reste, c’est de la merde

Les débiles de vilebrequin qui vont présenter top gear FR sur RMC, wtf.