[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Profil supprimé

Reprise du message précédent :
Je viens de regarder les photos de la galerie. Il y a du boulot quand même.

Il y a un joint entre le bas de caisse et la carrosserie là-dessus ? Il est fixé comment ? :jap:

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the-monk

Ça passait c'était beau

J'commence à me poser de plus en plus la question de vendre ma Z4.

Une Z4 E85 3.0i de 2003 avec 89500km( pour ne pas dire 90 000km ) bordeaux / intérieur beige avec ligne inox, chassis m, sieges elecs / chauffants, xénons, clim auto, etc; ça va chercher dans les combiens en ce moment?

Message cité 3 fois

Arngrimlechauve

Hellish Rock'n'Roll Freak

the-monk a écrit :

Pas loin de 15k€ a la grosse louche.
pour 10k je t'en débarrasse dans la semaine ! (j'achète la même voiture avec un moteur beaucoup moins gros )

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Olivier Bailly, ancien juge des enfants, a été mis en examen pour avoir proposé sur des sites libertins des relations sexuelles avec sa fille de 12 ans à des inconnus.

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

sniperr a écrit :

Je pose ça la :
https://benzin.fr/auctions/show/m3- [...] 00c8f37557

Aller Krokro. Faisnnous un petit Revival

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

the-monk a écrit :

Avec ton coloris aubergine , elle a une très belle configuration !
Surtout que là ça va être la saison ou ça part bien?

Raison de la vente ?

Message cité 1 fois

Cyroc

the-monk a écrit :

Au moins 15k si elle est propre avec pas trop de propriétaires. Quand mon père cherchait a l'hiver 2021, on en avait vu 2 ou 3, plus kilometrées (autour de 180kkm), qui sont parties a 13/14k en 24h.

the-monk

Ça passait c'était beau

felinkinkin a écrit :

Avec ton coloris aubergine , elle a une très belle configuration !
Surtout que là ça va être la saison ou ça part bien?

Raison de la vente ?

Deux enfants... :sweat:

Nivacrin

Wat ?

Coupés en ptits morceaux, ça passe dans le coffre [:cosmoschtroumpf]

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"Il ne faut pas juger les gens sur leurs fréquentations. Judas, par exemple, avait des amis irréprochables."

the-monk

Ça passait c'était beau

Plus sérieusement, mon ainé adore faire des tours avec moi et la Z4.

Son frère finira bien par atteindre l'age où il voudra venir aussi. À ce moment là, deux places ne suffiront plus.

Il faut que je me trouve une 4 places, orientée GT mais qui reste communicative - je ne veux pas me retrouver dans une bulle avec la nécéssité d'atteindre des vitesses inavouable pour avoir une once de sensation.

J'en suis encore qu'au début du process. Je commence à evaluer mes possibilités. J'aimerai bien éviter une version bodybuildé d'une voiture de grande diffusion (genre megane RS / Golf GTI / M235i / M2....)

Pour le moment j'ai en tête :

* Ford Mustang V8 2015.

Les + : GT / à priori 4 places (à confirmer) / à ce coté voiture "différente" que j'aime bien / vrai coffre idéal pour les we.

Les - : Je suis plus rafinement européen que vulgarité américaine / J'aime bien les petites routes, la voiture risque d'être trop grosse pour mon utilisation

* Maserati 4200GT en boite manu.

Les + : GT / 4 places / V8 Ferrari / Ligne que j'adore / coffre utilisable.

Les - : Couts de maintenance probablement sans aucune mesure avec ce que me coutait la Z4 / Y a pas d'isofix

* Porsche 911 - 997 post 2006.

Les + : reve de gosse / pas une voiture standard / moins grosse que la mustang.

Les - : utilisabilité des places arrière plus que douteuse / pas vraiment de coffre...

Enfin bref, je commence à girouetter. [:emmanuel_micron:5]

Message cité 3 fois
Message édité par the-monk le 28-04-2023 à 17:09:34

EVO_Clubic

The Power Of Dreams

À noter que la 997, un pote vient d'en acheter une, c'est vraiment très aseptisé/polyvalent, et il faut aller assez vite pour sentir quelque chose

Message cité 2 fois

---------------
Championnat GT Sport

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Juxv6

cette liste de voiture, c'est typiquement celle que j'associe à ce paramètre : -atteindre des vitesses inavouable pour avoir une once de sensation.

j'pense que meme une GT86, bien que beaucoup moins performante, est plus fun à moins vite que ces très grosses GT.

Vu que tu sors d'un Z4, pourquoi pas une serie 1 cab ou coupé en N52 ?
ok ça fait 1500Kg, mais c'est pas si bien insonorisé une serie E, ça aseptise moins.

Message cité 4 fois
Message édité par Juxv6 le 28-04-2023 à 17:16:54

the-monk

Ça passait c'était beau

Juxv6 a écrit :

cette liste de voiture, c'est typiquement celle que j'associe à ce paramètre : -atteindre des vitesses inavouable pour avoir une once de sensation.

C'est le probleme.

4 Places / Fun à basse vitesse j'en vois pas des masses malheureusement

Message cité 4 fois

Stormlord97

EVO_Clubic a écrit :

À noter que la 997, un pote vient d'en acheter une, c'est vraiment très aseptisé/polyvalent, et il faut aller assez vite pour sentir quelque chose

En cab c'est très sympa et ce défaut est un peu atténué grâce au ronronnement qu'on entend bien. D'autre part ça évite d'emplafonner le toit quand on est à l'arrière

Message édité par Stormlord97 le 28-04-2023 à 17:22:36

magicien96

Même pas peur @sato

the-monk a écrit :

C'est le probleme.

4 Places / Fun à basse vitesse j'en vois pas des masses malheureusement

A part taper dans les yougtimers je vois pas.
Ca reste l'arlésienne des papas de ce topic.
Il va finir en M2 et atteindra des vitesses inavouables [:airforceone]

---------------
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain

Juxv6

the-monk a écrit :

C'est le probleme.

4 Places / Fun à basse vitesse j'en vois pas des masses malheureusement

Fun a basse vitesse, à part les LIR et roadster 2 places, c'est mort.
perso je trouve que ma 130i est parfaite dans le role de la familliale + dynamique pas trop aseptisée :
sonorité moteur ( sound générator d'origine, spécificité de la 130i et Z4) comme il faut, chassis dynamique, avec direction "comme il faut" (hydraulique lourde sur les phases 1), petit gabarit, etc...

Message cité 2 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Juxv6 a écrit :

La Maserati et un peu là mustang vendent une ambiance et une bande son kiffables à basse vitesse :spamafote:

Message cité 2 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

manisque

the-monk a écrit :

C'est le probleme.

4 Places / Fun à basse vitesse j'en vois pas des masses malheureusement

206 CC avec son fameux train arrière, no redface.

Message édité par manisque le 28-04-2023 à 17:49:05

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

MantaFahrer

Blaireau exporté

Une 206CC 4 places, donc.

Message cité 1 fois

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Juxv6

MantaFahrer a écrit :

La Maserati et un peu là mustang vendent une ambiance et une bande son kiffables à basse vitesse :spamafote:

C'est vrai, mais a la moindre excursion au delà de 4000tr, t'es déjà a a Vmax +40 :pt1cable:

memaster

M.arc a volé mon 62

Juxv6 a écrit :

cette liste de voiture, c'est typiquement celle que j'associe à ce paramètre : -atteindre des vitesses inavouable pour avoir une once de sensation.

j'pense que meme une GT86, bien que beaucoup moins performante, est plus fun à moins vite que ces très grosses GT.

Vu que tu sors d'un Z4, pourquoi pas une serie 1 cab ou coupé en N52 ?
ok ça fait 1500Kg, mais c'est pas si bien insonorisé une serie E, ça aseptise moins.

dès que tu prends un cab de toute façon c'est +75kg dans la vue. [:rio grande:2]

---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Jambier

the-monk a écrit :

Plus sérieusement, mon ainé adore faire des tours avec moi et la Z4.

Son frère finira bien par atteindre l'age où il voudra venir aussi. À ce moment là, deux places ne suffiront plus.

Il faut que je me trouve une 4 places, orientée GT mais qui reste communicative - je ne veux pas me retrouver dans une bulle avec la nécéssité d'atteindre des vitesses inavouable pour avoir une once de sensation.

Après, j'ai un cdc plus que compliqué à remplir. Je veux une voiture plus orienté GT, avec 4 places et un coffre utilisable pour des courts we à 4, tout en gardant des sensations (que j'ai avec la Z, sans doute grace au fait que c'est un cab) et qu'elle soit à l'aise sur de la route à chevre (que j'ai en nombre pres de chez moi et que j'adore).

J'en suis encore qu'au début du process. Je commence à evaluer mes possibilités. J'aimerai bien éviter une version bodybuildé d'une voiture de grande diffusion (genre megane RS / Golf GTI / M235i / M2....)

Pour le moment j'ai en tête :

* Ford Mustang V8 2015.

Les + : GT / à priori 4 places (à confirmer) / à ce coté voiture "différente" que j'aime bien / vrai coffre idéal pour les we.

Les - : Je suis plus rafinement européen que vulgarité américaine / J'aime bien les petites routes, la voiture risque d'être trop grosse pour mon utilisation

* Maserati 4200GT en boite manu.

Les + : GT / 4 places / V8 Ferrari / Ligne que j'adore / coffre utilisable.

Les - : Couts de maintenance probablement sans aucune mesure avec ce que me coutait la Z4 / Y a pas d'isofix

* Porsche 911 - 997 post 2006.

Les + : reve de gosse / pas une voiture standard / moins grosse que la mustang.

Les - : utilisabilité des places arrière plus que douteuse / pas vraiment de coffre...

Enfin bref, je commence à girouetter. [:emmanuel_micron:5]

Le cahier des charges de l’enfer
Déjà en simple coupé c’est pas facile mais alors en cab

Je voterais pour la Maserati. On ne vie qu’une fois c’est peut être une connerie mais bon, le V8 qui sonne toit ouvert ça doit valoir la peine

Message cité 2 fois

Cyroc

the-monk a écrit :

Après, j'ai un cdc plus que compliqué à remplir. Je veux une voiture plus orienté GT, avec 4 places et un coffre utilisable pour des courts we à 4, tout en gardant des sensations (que j'ai avec la Z, sans doute grace au fait que c'est un cab) et qu'elle soit à l'aise sur de la route à chevre (que j'ai en nombre pres de chez moi et que j'adore).

J'en suis encore qu'au début du process. Je commence à evaluer mes possibilités. J'aimerai bien éviter une version bodybuildé d'une voiture de grande diffusion (genre megane RS / Golf GTI / M235i / M2....)

Pour le moment j'ai en tête :

* Ford Mustang V8 2015.

* Maserati 4200GT en boite manu.

* Porsche 911 - 997 post 2006.

Enfin bref, je commence à girouetter. [:emmanuel_micron:5]

Avec un 2eme en route j'ai la même réflexion que toi, et le même CDC.

Je suis d'accord avec Manta, Mustang (et Camaro mais moins facile à trouver) et Maserati auront une ambiance dès le démarrage. Le son du moteur est mis en avant donc c'est des voitures qui filent la banane sans aller vite, surtout en cabriolet. Mais il faudra quand même faire plus attention au compteur que sur une voiture moins puissante. Y'a pas besoin de chercher le grand excès, mais ça ne veut pas dire que tu peux pas t'y retrouver sans t'en rendre compte. Et ce sera plus frustrant sur routes a chèvres, surtout la mustang avec son gabarit.

Porsche pour avoir des sensations a basse vitesse je pense qu'il faut viser plus ancien, 964, 993 (aucune idée du budget a l'heure actuelle) ou dans le style de perf de la Maserati une 996 turbo.

En restant chez BM mais un peu plus vintage, m3 E46 cab ?

Dans l'esprit de la Maserati, db7 vantage ? Mais bonjour les coûts de roulage.

Ma conclusion a été que de toute manière les 2 3 prochaines années, 4 places ou 2, je n'utiliserai probablement pas la voiture plaisir en famille. Donc je garde ma Mazda tant qu'elle ne decote pas trop, et avec l'été qui revient je vais même certainement l'utiliser en daily pour aller bosser histoire d'en profiter.

Message édité par Cyroc le 28-04-2023 à 20:40:08

the one_

# Never ' ! ♪

EVO_Clubic a écrit :

À noter que la 997, un pote vient d'en acheter une, c'est vraiment très aseptisé/polyvalent, et il faut aller assez vite pour sentir quelque chose

Les 996/997 j'en ai conduit des dizaines, pour moi il faut viser la turbo pour avoir des sensations.
Les S /4(s), GTS, ... c'est vraiment "calme" et civilisé comme voiture

manisque

MantaFahrer a écrit :

Une 206CC 4 places, donc.

C'est effectivement ridicule, mais en voyant une 997 dans une liste de voitures à 4 places, c'est un beau combat d'infirmes .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

ours02

Juxv6 a écrit :

Julien qui recommande d'acheter une caisse légére en 4 pattes, plutôt qu'une grosse voiture à gros moteur, on aura tout vu!
[:hide]

Message cité 1 fois

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Nouveaux albums! https://www.flickr.com/photos/12372 [...] 3080957133

Kronick91

Le Stig, en moins bien

the-monk a écrit :

C'est le probleme.

4 Places / Fun à basse vitesse j'en vois pas des masses malheureusement

Honnêtement, j'ai choisis le gamos anti plaisir mais performant. Et je prend pas mal de plaisir en fait, pas un seul jour sans que je kiffe me ronron du V8 quand je mets tout en mode Kéké, ou que je fasse quelques glisses généreuses. Ma fille est secouée à l'arrière et se marre, hier j'ai tiré la bourre avec une rs7 sur une départementale, ça l'a fait rigoler, elle aime le bruit, elle aime quand ça glisse, est juste un autre kiffe et il faut oublier tout ce qui fait l'attrait un roadster plaisir. Dans ce sens là Mustang et la 4200GT seront peut être à même d'offrir un peu de ça également. La Mustang post 2014 avec le 5.0 coyote j'y ai fortement songé, mais 3 portes avec ma gamine de 2 ans c'était compliqué de l'envisager en daily. Si j'avais une / des enfants plus âgés, ce serait dur de lui trouver plus "raisonnable" dans le déraisonnable. My 2 cent.

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

duck69

J'ai pas mal d’expérience avec la stang v8 , en bvm c'est vraiment sympa , la bva est vraiment pour la croisière pépère.

C'est relativement fiable et les pièces sont pas trop cher , j'ai un faible pour la 4200gt mais la stang fait 90% pour moins cher et en plus fiable.

Le coyote 5.0 est vraiment bon pour un v8 ricain.

Message cité 1 fois

aldayo

Poisson rouge de compétition !

the-monk a écrit :

Plus sérieusement, mon ainé adore faire des tours avec moi et la Z4.

Son frère finira bien par atteindre l'age où il voudra venir aussi. À ce moment là, deux places ne suffiront plus.

Pour le moment j'ai en tête :

* Ford Mustang V8 2015.

* Maserati 4200GT en boite manu.

Les + : GT / 4 places / V8 Ferrari / Ligne que j'adore / coffre utilisable.

Les - : Couts de maintenance probablement sans aucune mesure avec ce que me coutait la Z4 / Y a pas d'isofix

* Porsche 911 - 997 post 2006.

Les + : reve de gosse / pas une voiture standard / moins grosse que la mustang.

Les - : utilisabilité des places arrière plus que douteuse / pas vraiment de coffre...

Enfin bref, je commence à girouetter. [:emmanuel_micron:5]

Rx8 !

4 vrais places, du coffre (l’accès est restraint mais tu peux loger 4 sacs de sport), 2 isofix (et portes antagonistes pour un accès aisé :love: ), très bon chassis pour les routes à chèvre (mais moins puissante que les 3 propositions)
C’est un peu comme la GT86 (sauf que la GT, les places arrières sont ridicule une fois le siège conducteur réglé)

Reste la conso à 15l qui peux freiner (mais compensé par un véhicule à moins de 10k€ avec moteur neuf VS tes 3 choix à plus de 30/40k€ )

Après, en 4 paces chassis à virage, peut être une lotus evora ? (Je sais pas si les sièges arrières sont pas aussi merdique que la 911 par contre )

Message cité 2 fois
Message édité par aldayo le 29-04-2023 à 07:30:01

the-monk

Ça passait c'était beau

Juxv6 a écrit :

La 130i elle rentre pour moi dans la catégorie "dailysable". Si je ne faisais pas 140km par jour, je pense que je chercherai ce genre de compromis. Garder la Z4 et prendre un daily famillilal dynamique. Mais dans ma situation actuel, le mieux de, je pense, de garder un truc pas cher pour le quotidien et une voiture un peu différente pour le week end.

MantaFahrer a écrit :

La Maserati et un peu là mustang vendent une ambiance et une bande son kiffables à basse vitesse :spamafote:

Jambier a écrit :

Le cahier des charges de l’enfer
Déjà en simple coupé c’est pas facile mais alors en cab

Je voterais pour la Maserati. On ne vie qu’une fois c’est peut être une connerie mais bon, le V8 qui sonne toit ouvert ça doit valoir la peine

Kronick91 a écrit :

duck69 a écrit :

J'ai pas mal d’expérience avec la stang v8 , en bvm c'est vraiment sympa , la bva est vraiment pour la croisière pépère.

C'est relativement fiable et les pièces sont pas trop cher , j'ai un faible pour la 4200gt mais la stang fait 90% pour moins cher et en plus fiable.

Le coyote 5.0 est vraiment bon pour un v8 ricain.

Je réponds aux quatres d'un coup. Manta résume bien pourquoi j'ai mis mustang et 4200gt sur la short list.

Au final mon utilisation voiture plaisir est, je pense, plus orienté GT que sportif pure. Rouler pour rouler ce n'est pas ce que je préfère.

Ce que j'adore particulièrement ce sont les trajets type "roadtrip". Partir à la journée, en week end / vacances quelques jours, avec une voiture sympa, optimiser le trajet pour se faire des routes sympas plûtot que de l'autoroute et profiter... Contempler le paysage, profiter d'une montée de col pour hausser un peu le rythme le tout en étant au volant d'une voiture un peu exceptionnelle, différente, le tout en allant en week end, partant en visite, ballade. Je cherche vraiment à combiner mon plaisir automobile avec des activités classiques.

Et puis ça peut créer des situation sympas de rouler dans une voiture un peu différente. Faudra d'ailleurs un jour que je raconte comment, grâce à la Z4, Alain Souchon était venu taper la discute avec ma femme et moi :whistle:

Au final, je me rends compte que la Z4 était, je pense, particulièrement adaptée à ce que j'aime, c'est pour ça que j'ai autant de mal à me résoudre à m'en séparer.

Je ne cherche pas forcement un cab, au contraire. Après ça n'a pas vocation à être un daily, donc coupé acceptable. Je roulerai moins, je pense que je partirai sur une Giulia en 280 Q4 au quotidien. C'est dommage qu'ils n'aient pas fait une version coupé.

J'aime beaucoup Jag mais les places arrières de la XK sont trop petite de que j'en ai vu. Il faut que je me calle quelques essais pour confirmer les choix.

aldayo a écrit :

Rx8 !

Reste la conso à 15l qui peux freiner (mais compensé par un véhicule à moins de 10k€ avec moteur neuf VS tes 3 choix à plus de 30/40k€ )

Après, en 4 paces chassis à virage, peut être une lotus evora ? (Je sais pas si les sièges arrières sont pas aussi merdique que la 911 par contre )

J'ai un pote qui en a une. Effectivement le chassis / l'ergonomie de la caisse font que ça pourrait être la voiture parfaite pour mon cdc, mais j'accroche pas avec le moteur. La conso est un non probleme pour une voiture de week end qui roulera somme toute assez peu. Par contre le comportement du moteur, peu coupleux ne m'a pas du tout séduit. Ajoutons à cela les problemes de fiabilités, j'ai préféré la rayer de ma liste.

Message cité 1 fois
Message édité par the-monk le 29-04-2023 à 08:27:19

Cyroc

aldayo a écrit :

Rx8 !

4 vrais places, du coffre (l’accès est restraint mais tu peux loger 4 sacs de sport), 2 isofix (et portes antagonistes pour un accès aisé :love: ), très bon chassis pour les routes à chèvre (mais moins puissante que les 3 propositions)
C’est un peu comme la GT86 (sauf que la GT, les places arrières sont ridicule une fois le siège conducteur réglé)

Reste la conso à 15l qui peux freiner (mais compensé par un véhicule à moins de 10k€ avec moteur neuf VS tes 3 choix à plus de 30/40k€ )

Après, en 4 paces chassis à virage, peut être une lotus evora ? (Je sais pas si les sièges arrières sont pas aussi merdique que la 911 par contre )

Le seul endroit où une rx8 est une bonne idée, c'est les états où tu peux légalement y swap un V8 ls.

Message cité 1 fois

julienctr

GT: julienctr PSN: nonox360

Jambier a écrit :

C'est une 2 places la version Spyder qui au passage est sublime et plus compacte que la 4200gt. Ça lui donne un look plus ramassé que j'adore

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Un moteur Busso sous le capot, c'est le sourire assuré à chaque tour de clé!!!

aldayo

Poisson rouge de compétition !

the-monk a écrit :

Pour le comportement moteur, si t’aimes pas, effectivement, c’est mort (faut le cravacher comme une moto)

Mais la fiabilité …
Vu ton budget, 5k€ pour un moteur neuf et t’es reparti pour 100/150kkms (soit la voiture pour 10/12k€ en tout)
Donc faux problème.

D’ailleurs, un rebuild sur la mienne serait une bonne idée je pense : 120kkms, compressions encore bonnes donc ça vaut le coup de le faire en préventif au lieu d’attendre une usure qui pourrait détériorer les internes (car là, mieux vaut partir sur du neuf plutôt qu’un rebuild)
Mais vu que je la vend car trop de voiture à la maison, ça sera une decison du prochain proprio (j’ai fait 20kkms en 9 ans avec :love: )

Message cité 1 fois
Message édité par aldayo le 29-04-2023 à 09:10:26

wolowizard

aldayo a écrit :

Pour le comportement moteur, si t’aimes pas, effectivement, c’est mort (faut le cravacher comme une moto)

Mais la fiabilité …
Vu ton budget, 5k€ pour un moteur neuf et t’es reparti pour 100/150kkms (soit la voiture pour 10/12k€ en tout)
Donc faux problème.

D’ailleurs, un rebuild sur la mienne serait une bonne idée je pense : 120kkms, compressions encore bonnes donc ça vaut le coup de le faire en préventif au lieu d’attendre une usure qui pourrait détériorer les internes (car là, mieux vaut partir sur du neuf plutôt qu’un rebuild)
Mais vu que je la vend car trop de voiture à la maison, ça sera une decison du prochain proprio

c'est quel modele (R1/R2/R3) et quel ordre de prix ?

aldayo

Poisson rouge de compétition !

12/2005, moins de 5k€ 2nd main, attelage :love:

Message cité 2 fois
Message édité par aldayo le 29-04-2023 à 09:29:58

sniperr

Cyroc a écrit :

Le seul endroit où une rx8 est une bonne idée, c'est les états où tu peux légalement y swap un V8 ls.

Ou 1uz

---------------
Forum GR Yaris - Yaute-Auto.fr

Juxv6

ours02 a écrit :

Julien qui recommande d'acheter une caisse légére en 4 pattes, plutôt qu'une grosse voiture à gros moteur, on aura tout vu!
[:hide]

A force d'écouter Janco, le changement est en marche

gabii

aldayo a écrit :

12/2005, moins de 5k€ 2nd main, attelage :love:

Envoie une annonce

Message cité 1 fois

wolowizard

aldayo a écrit :

12/2005, moins de 5k€ 2nd main, attelage :love:

rhd a ce prix non ?

Message cité 1 fois

Karma-design

Juxv6 a écrit :

Pour avoir eu Mustang V8 et GT86, les deux n'ont absolument rien à voir.
Une est confortable, l'autre bof. Une est puissante, l'autre bof. Une est très communicative, l'autre bof. Une peut presque asseoir 4 personnes, l'autre très très bof. Etc
Le seul point commun c'est que ce sont deux propulsions fun facile à entretenir et fiables.
Pour rentrer à 3/4 et faire partager le plaisir automobile, la GT est pas idéale du tout, places arrières trop petites.

Message édité par Karma-design le 29-04-2023 à 14:15:08

---------------
Doing god's work in the devil's playground

Lalfiste

Je vote pour la Maserati aussi et en Spyder Et je ne dis pas ca parce que j'en ai une (à vendre)

Message cité 1 fois

Oliv_CTR

En même temps si y'a un truc clair dans le CDC, c'est qu'il veut plus une 2 places strictes, hein

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