Reprise du message précédent :
La finition est déplorable  

certe

A l'image de l'origine ?

Moi je parlais du porte clés  

THIS IS MAZDAAAAAA §§§§§  

si le vrai est comme ça, tu m'étonnes que ça bouffe de l'huile

zut zut je commence à zieuter vers les C3RS, qu'est ce qui m'arrive... lol

La clé de voiture qui y est accrochée, c'est pour ne pas le perdre?    

En imaginant que les possesseurs de voiture plaisir aient aussi un daily, ou connaissent des conducteurs de gazout économiques...
(s'pas pour moi, j'ai déjà ma mégane dci130 pour sortir les poubelles et les déchets verts)
 
Clio III dci 85 / dci 105 (faible surcout) / 207 hdi 90 / hdi 110 / Yaris 90 chevaux ?
 
A priori la clio est trouvable à prix discount comparée à la peugeot.
Elle a fait bonne impression en statique, grosse progression d'une génération à l'autre. Conduite jugée correcte, perso je n'ai pas essayé.
 
La peugeot essayée en hdi 90 était poussive (voiture neuve, gazout de merde ?) et deçoit un peu. J'avais la 110, lourde sur petites routes et moteur de trop faible cylindrée pour être agréable à mon avis mais maintenant on n'a pas trop le choix. La Yaris aussi cube petit
 
Une suggestion ?
 

Clio III dCi 85 ou 105 pour ma part. Ca dépend du conducteur pour la motorisation, mais un 85 est "suffisant" pour 95% des gens. La 207 est une belle merde. La Yaris je ne la connais pas.

Comme Mr. Quatre, je préfère largement la Clio à la 207.
Je trouve le dci beaucoup plus agréable que le hdi.
De même, confort et châssis me semblent supérieurs.
 
 
Aucune idée de la Yaris

 
Alors pour le coup, je trouve ça étonnant, j'ai le meme bloc (1.6 110 cv PSA/Ford/Mazda) dans ma Mazda 3, c'est un peu la catégorie au dessus de la 207 et c'est carrément loin d'etre poussif, ça a du couple, ça relance pas trop mal, que ce soit sur petite route ou autoroute, j'en suis a 100 000 km avec en 3 ans et je ne dirais vraiment pas qu'il est pas agréable (toutes proportions gardées hein, ça reste un poele a fioul )
 
Son seul probleme est le coté on/off, rien dans le sac en dessous de 1500 ( a en caler en montée si le moteur est trop froid et pas assez haut dans les tours) et il balance toute la purée passé 1500. Mais un fois qu'on a compris ça, je trouve que c'est pas un si mauvais moteur.
 
Me dites quand meme pas qu'une 207 ça dépasse les 1T2 de la Mazda 3 ?

Bah si, justement.

Dans les 1300kg...

La mazda3 avait été envisagée, pas mal de concess par ici.
Elle reste un peu chère mais elle a bonne presse ; je crois qu'il y a une récente évolution moteur (sur base PSA ?)
 
Pour le hdi110, je tracte réguliérement et il était un peu court en allonge à mon gout (mais c'était mon premier gazout perso, testé sur 80 000 km venant d'une essence).
L'absence totale de frein moteur me genait aussi pas mal sur le plomb "207" alors qu'un copain en était enchanté dans une "légère" 206.
On trouve de tout sur le net :
 
http://www.autodeclics.com/essai/1 [...] la_c3.html
 
Moteur ! ou la revanche de la C3…
Le 1.5 dCi Renault a beau être moderne et silencieux, il n’en demeure pas moins inerte à bas régime, ne sortant de sa torpeur qu’au dessus de 2000 tr/min avant de s’effondrer une fois les 4000 tours dépassés. Entre les 2, il est plaisant mais son manque de souplesse l’handicape définitivement. Sur la C3 prend place un 1.6 HDi 16S de 110 ch doté d’un filtre à particules. Le geste écologique réservé jusqu’à présent au haut de gamme est ici appréciable, mais son meilleur argument reste son punch qui rend cette C3 très dynamique. Il est toutefois plus bruyant que le 1.5 dCi de sa rivale qui passerait presque pour un essence à côté de sa sonorité typique. Mais rien n’y fait, la Clio procure un agrément inférieur. Côté consommations, nos 2 concurrentes font jeu égal avec 4.5 l/100 km en cycle mixte côté C3 et 4.6 l pour la Clio (données constructeur).
 
mais en général les gens apprécient bien le dci
 
Reste les Focus à tester également.

Elle existe en boite 6 la 207 hdi 110

   alors que c'est juste la catégorie en dessous

 
Je trouve le dCi très réactif à bas régime... Sinon tu as aussi la Ford Fiesta c'est pas trouvable dans tes critères ?

La personne en question vient d'une vaillante 306 td 90, je pense qu'il faudrait idéalement viser le créneau Mazda3 - Focus - Auris effectivement.
Fiesta je n'ai pas regardé, c'est pas limité au 1.4 hdi 70 qui me semble de loin être une bouse infame ?

Non il y a le 1.6 95cv qui doit être plutôt correct, la Fiesta est légère.
 
Sinon la Punto 1.6 JTDm ? Là tu as un moteur vraiment sympa, 120cv et 320 Nm, BV6 bien étagée, enfin c'est presque trop pour un usage lambda... le 1.3 95cv pourrait suffire.

Perso je trouve la ligne Punto très sympa, une des plus belles du lots
... mais Fiat est hors de question pour l'acheteur

 
J'ai eu l'occasion de tester régulièrement une Yaris 90 cv, et je n'ai rien de mal à en dire, c'est une très bonne voiture tant par sa finition que par ses capacités dynamiques, même si ça reste dans la catégorie des bétaillères à mazout.

 
A voir suivant tarif, la Clio se place très très bien je trouve / Toy ou Mazda.

 
Sincèrement pour avoir longtemps roulé en 306 TD et essayé les différents moteurs envisagés, je troquerais pas le TD pour un 1.4/1.6 DCI/HDI, quelles bouses infâmes... Je chercherais plutôt un des premiers HDI Pigeot à ce moment là, à l'époque où il y avait encore un minimum de cylindrée dans les moteurs et où l'agrément de conduite entrait encore un minimum en ligne de compte dans la conception    
 

 
 
Il a tort, Fiat fait à l'heure actuelle de très bonnes voitures, bien équipées, pas trop mal finies, et loin d'être laide, sans problèmes de fiabilité particuliers... Et à prix concurrentiel en plus.
Aujourd'hui, pour l'achat d'un moyen dayli neuf ou récent, Fiat fait parti sans aucun doute des premières marques auxquelles je m'intéresserais.

1250kg sur la CG pour une 207 HDI 110 (presque full option avec intérieur cuir, mais je doute que le poids de la CG en tienne compte), contre 1255kg pour une Subaru GT turbo  
 
Un pote était persuadé que sur petite route, il pouvait être dans le rythme d'une Sub GT turbo avec (et il a peut-être pas tort, après tout c'est le même poids et le même couple )  

 
1250 kg c'est le poids d'une Laguna 1 ph 1

quand tu penses que pour ce poids, une GTT embarque les 4RM

 
enfin bon le châssis du GTT...

 
 
Y'en a beaucoup qui croient pouvoir suivre une sub sur du sinueux t'façon, 99% revendent leur voiture après quoi

 
C'est pas non plus un foudre de guerre la GT Turbo, 150 cv avec un vrai châssis ça suffit pour la suivre

Un polo TDi reprog en 20" fume une Sub sans soucis  

 
Vrai pilote aussi  

 
Genre une RCZ    

 
 
TDI alors

 
Sur la 206, le hdi 90 est en 2L de cylindrée si je ne m'abuse, alors que sur ta 207 c'était le 1L6 ...
 
Ça explique déjà beaucoup (j'ai roulé avec les deux moulins)

Il y a eu le brave et agréable 2.0 litres 90 sur 206 mais aussi le 1.6 en fin de vie commerciale de la voiture.
En 110 la caisse est nerveuse, et la poids contenu laisse un peu d'agrément.
 
Sur 207 c'est une catastrophe.

 
Des vrais voitures plaisir ces mazouts quoi Il part en couille ce topic...

Je ne suis pas vraiment pro-mazout, faudrait suivre un peu quand même hein...
Et accessoirement je parle de ce que je connais dans ce cas, ce qui n'est pas le cas de tout le monde hfrien

 
WA-OUH

choisir sa mamie plaisir

Elle aurait presque des airs de Fuego