Reprise du message précédent :

J'ai vu plusieurs témoignages de personnes qui préfèrent la Lotus.
Il y a longtemps, j'avais tourné toute une journée à Lurcy, avec une Exige 192, et j'avais surkiffé. Genre "putain il m'en faut une !"
J'ai la chance de pouvoir assez régulièrement tourner avec différents modèles, et les 2 où j'ai pris le plus de plaisir c'est cette petite exige et la 911 GT3 RS.
J'ai pas eu l'opportunité d'essayer l'Alpine...

Va essayer les deux avant de faire l'idiot avec ta comparaison pétée.

Une Elise c'est un bout de bois pas fini, sans aucun équipement de confort, pas d'aides à la conduite. C'est cool à tordre sur circuit mais à moins d'être masochiste c'est pas super agréable sur route. Oublie les week-end avec madame (sauf si elle est déjà sourde au moment de l'achat).

L'Alpine possède tous les équipements de confort et assistances modernes, beaucoup mieux finie, beaucoup plus confortable. Et une boîte auto. En contrepartie elle est légèrement moins affûtée et bien plus aseptisée que la Lotus.

Bref une va exceller sur route et rouler correctement sur circuit de temps en temps, l'autre est difficile à utiliser sur route, et est sous motorisée pour le circuit

 
Boite meca, l'engagement : c'est très personnel (je partage) mais c'est plutôt antinomique avec le chrono, donc le but classique de l'exercice circuit.
 
Moins d'usure : la différence de poids entre une Elise s3 et une Alpine est minime, voire nulle avec une Exige.
 
L'endurance des freins : quelles sont tes sources ?

Mouais...

Cela étant ma première caisse c'était une 309, et la première caisse de la femme une Twingo 1.
Y'avait pas d'aides, ni DA, ni ABS, ni clim, et on arrivait quand-même.
Et quand je vais sur circuit, je vois des mecs de 60 piges faire plus de 100 bornes en Cat pour venir tourner toute la journée et rentrer chez eux.

J ai aussi essayé une cat plusieurs fois ^^ autre monde encore . La élise franchement c est du fun en barre mais pour des week end j hésite à prendre la a110

 
SSS2 2014, 80kkm
Comme j’ai pu goûter à mieux, les moyens ont augmenté autant que les cheveux sont tombés du coup je girouettise…  
J’ai un traîné cul à côté ce qui cocherait la case pour commander une A110(s) mais la M2(C) me fait quand même un gros gros quelque chose !

Tu parles de laquelle aussi ? parce qu'une S1 et S3 c'est pas pareil

Plus que valable , l'alpine est gentille à coté du 2ZZ ou d'une SC , l’avantage de l'alpine c'est que en daily c'est possible , l’élise c'est plus strict dans l'usage.

Pareil , le moteur est fade et face à une élise s2 ou s3 c'est pas folichon , une V6 est clairement au dessus en terme de comportement et de plaisir.

+1

Faut une S2 mini avec quelques option ou une S3 récente , la S1 c'est juste un kart avec une carte grise.

AGM , oui et EFB c'est la même chose , c'est 30% plus performant à taille équivalente et ça supporte clairement mieux les démarrage répétitif.

J'ai fait des trajets de 2000km en 3j en AX sans radio quand j'avais même pas 20 ans. Et pourtant j'ai pas envie de recommencer aujourd'hui.

Après on est tous différents, certains en supportent plus que d'autres mais toujours est-il que opposer une Alpine et une Elise ça me semble bancal.  

La belle époque  
 

 
Un bleu magnifiqu, rahhhh si je cherchais pas un minimum de confort ... j'irai regarder de ce côté la à nouveau

oui j'ai testé une 111s sur piste et c'est exactement cela

Ça dépend de ce qu'on recherche.
Ma S2 111R n'était pas assez sensationnelle pour moi à l'époque. Là où ma S1 est clairement à un niveau au dessus quand on est derrière le volant.

En fonction du référentiel et de ce qu'on recherche, y'a tout ce qu'il faut entre les Elise/Exige S1, S2 et S3  
Il faut juste assumer les conséquences de la perte de confort/praticité en fonction de là où on met le curseur

Il y a pas de concurrente aux S500, dommage

Sinon une sportive de Talibans ca vous tente        
 
https://www.7sur7.be/monde/les-tali [...] gle.com%2F
 
Elle est pas si moche. Mais bon c'est une Corolla  

Le T-ROC R ça existe !
 
https://www.youtube.com/watch?v=baI [...] utomann-TV
 
Ca fait un bon son avec une ligne Akra.
 
Elle est beaucoup plus légère que la Formentor avec le même moteur mais moins performante d'après zeperf c'est bizarre.
 

Moins perf   Tout se tient dans un mouchoir de poche :
VW T-Roc R : 161g de CO2, 300CV/1635kg, 0-100 en 4.9s, 1km DA en 24.7s, indice de perf 159
Seat Ateca Cupra : 168g de CO2, 300CV/1713kg, 0-100 en 4.9s, 1km DA en 24.8s, indice de perf 158
Cupra Formentor 2L : 175g de CO2, 310CV/1715kg, 0-100 en 4.9s, 1km DA en 24.3s, indice de perf 163

Je crois que je préfère ça que le T-Roc R proposé par Markof.

Bref je vais a l'encontre de Markof. La Cupra, t roc R avec kakapovic, je me retournerais même pas.
Par contre je préfère complètement l'opposé, si Honda pouvait proposer son S660, je serais dès 7h devant le premier concessionnaire qui le propose.

 
Avec 150 kilos de moins je m'attendais à une diff plus importante et dans l'autre sens .

A priori les 10CV (et encore faudrait voir la gueule de la courbe) permet de compenser les 5% de poids en plus, et de gagner à haute vitesse (où la puissance brute importante plus que le poids). Et niveau freinage le Formentor est devant (meilleure freins et pneus d'origine ?), ça impacte aussi la note globale. Mais au final c'est kif-kif, le seul écart significatif finalement c'est le CO2 (3300€ vs 7500€).

Mais bon, ça reste des SUV pas sportif qui sont loin d'être des appâts à escortes

pasque ça existe des SUV sportifs?

 
725kg le truc    j'en garde un super souvenir    
 

 
Le 2zz avec une échappement et une admission est clairement top niveau sensation , le confort en terme de fiabilité et de chauffage qui marche est sympa aussi.

Stelvio QV  

 
Ouais mais bon, disons que je suis dans une phase de transition dans ma vie actuellement.
 
J'ai récemment payé très cher l'ensemble de mon oeuvre des dernières années et ça va me prendre un peu de temps pour m'en remettre.
 
Le leasing de la TTS finit dans 4 mois. Une partie de moi a envie de faire un effort pour prendre un truc d'occasion survitaminé type M4 CS, C63S ou M5 mais ce serait clairement pas raisonnable par rapport à ma situation.
 
J'essaye de me convaincre de prendre un petit truc discret, mais qui marche quand même fort car perdre en puissance ça me ferait vraiment ch***. Je vais me remettre au boulot, faire un peu profil bas 1 an/ 2 ans. Quand je serai plus à l'aise je me ferai plaisir. J'ai que 33 ans, j'ai le temps.
 
Donc voilà mon cdc c'est une caisse qui #marchefor, pas trop tape à l'oeil, pas trop chère et qui peut résister aux chemins accidentés que je prends régulièrement.
 
Au pire je vois si je peux prolonger mon leasing encore un an pour respirer un peu. A voir.

Les m550i ça te suffit pas ? Pas un brin sportif, mais les perfs sont honnêtes, on se retourne pas quand on en voit passer une, c'est moderne et confortable... Ça doit pas être le pire daily qu'on puisse trouver.

 
Ya que 10/15k d'écart sur le marché de l'occasion entre une M550i et une M5    
 
Si elle était un peu moins chère pourquoi pas. Mais elle tient miraculeusement bien la cote .

67 000 euros cette M550i de 2018
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 28125.html
 
Avec moins de bornes et plus récente t'as ces deux M5 à peine plus chères :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 08334.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 97977.html
 
ya pas photo

Par ce qu'il y en a peu en France.
 
En Allemagne ca décote plus car il y en a plus sur le marché.  
 
m550i c'est la voiture parfaite pour l'autobahn...  

 
Bof, c'est 10/15% moins cher. Vu qu'il faut rajouter le malus, les emmerdes administratives ça vaut pas le coup.

Sinon pourquoi pas une Giulia Quadrifoglio ?
 
Ca m'excite beaucoup plus qu'une M550 et elle est nettement moins chère .

Pas du tout le même coût d'usage, mais si t'as le budget pour une M5 fonce !

Super bagnole. Pas vraiment de défauts; à part la présentation intérieure qui fait moins premium que la concurrence, elle a tout pour elle.

 
Comme j'ai expliqué tout à l'heure je suis un peu ric-rac niveau thunes. C'est binaire en fait. Soit je me fais un vrai plaisir et dans ce cas autant pousser le vice jusqu'au bout et prendre un missile, soit je prends un truc beaucoup plus raisonnable le temps de me retaper et me faire un gros plaisir plus tard. Soit une caisse très peu polluante qui glisse tranquillement sur la boîte, soit un truc que je vais payer cash mais 35/40k grand max dans ce cas.
 
Typiquement la M550i aucun intérêt. Je vais la sentir passer financièrement alors qu'elle est bien mais pas in-croyable.
 

 
C’est en effet LA berline à avoir

 
C'est toujours la même chose avec les Alfa : ça tient correctement le pavé, c'est confortable, performant, relativement pratique et spacieux, ça communique avec la mousica del motore. Il y a tout pour niquer la concurrence premium Allemande. Sauf que c'est Italien, alors ça rouille en 5 ans malgré le fait que ça pisse de l'huile, on ne trouve pas de pièces de rechange, il y a plein de merdes électriques, c'est conçu avec les pieds et difficile à réparer, et c'est impossible à revendre .

Bon pour le coup le V6 fait pas un bruit qui te laissera un souvenir impérissable, bien au contraire. Mais bon la concurrence allemande n'est pas meilleure sur ce sujet, à part le 4.0 biturbo de la c63 w205, et encore.

 
 
 
Chevy trackhawk    
Tellement débile que j'en aurai un si j'avais les moyens.

L A110 est très à l'aise sur circuit, mais beaucoup moins communiquante et moins fun même sur route.
En terme de chrono face à une Elise S3 250 ça se tiendra
Par contre elle sera plus polyvalente. Question de priorité

Perso j'ai pris plus de "fun" au volant de l'A110: c'est clairement à l'aise pour dirfter, faire le con, rouler pour le plaisir et pas pour le chrono. J'ai toujours fait ça avec les Elise que j'ai pu essayer, et clairement ça le fait largement, mais la A110 se montre beaucoup plus docile et facile dans cet exercice. Bon la Exige de Duck j'aurais bien aimé l'avoir sur circuit pour voir un peu plus ce que ça donne, elle semblait quand même sacrément joueuse, du peu que je l'ai essayée. Mais par rapport aux S3 et S1 que j'aie eu entre les mains, la A110 m'a semblée beaucoup plus accessible pour rouler aux limites et se faire plaisir à faire le con, chercher à la mettre en défauts.

 
Forester sti  

 
 
Merci aux PS4 DT1.  

Avec une légère reprog, ça marche gentiment: https://youtu.be/uB4Pt9B488c
Sinon j'ai pris la pluie en miata. Je me sens sale
En plus, je l'avais nettoyée ext/int la dernière fois que je m'en suis servi