Reprise du message précédent :

 
Et dans quels couleurs ? la bleu trop vu ? la grise ? ... merci de vos avis

non,
j'ai eu une clio S (bien avant ta RS2 à cable ) et une 405MI16. c'est assez sportif ou pas  
pasque selon man-xsoixanteneuf, c'est assez  
 
et sérieusement, mon CDC a pas mal évolué depuis. donc, il me faut maintenant des trucs plus velu

Fritesmaster  

Tu as l'air de t'y connaître autant en bagnoles que moi en assurances-vies...
Allez, je t'aide un peu: dans une des teintes Atelier Alpine, pour pouvoir flamber sur instagram et Benzin: much rare, so exclusive, 1of1 with this configuration and color, et toute la branlette qui te permettra de vénérer le dieu Mammon.
D'ailleurs ce serait bien de dégager, le titre du topic est une vanne aux dépens des quidams de ton espèce, et pas la peine d'aller quémander un coupe-file pour une Rolex sur le topic montres par dépit, tu y seras encore moins bien reçu.
 

Je préfère ce vert qu'un vert oxford intérieur beige  

Je préfère la bleue mat.

spa mal non plus

C'est pas mal ce vert, ça lui donne un côté Smart Roadster.

Je cherchais d'où je connaissais cette teinte. Bien vu. Ca doit être très proche en effet.
Opel a pas eu aussi?
Ou y'en a chez tout le monde et je découvre le vert?

tu as totalement raison et apparemment les personnes de mon espèce te font de l'urticaire.

Le Scandal green sur les lotus était magnifique je trouve, très rare aussi

jambier a vendu sa S3 4cyl turbo pour une M2. il est surement du meme (ou proche) avis que moi
c'était pas faute de lui avoir conseillé au moins un V6 depuis qu'il est né

 
Ça ressemble fort au recyclage d'une couleur de bétaillères de l'an 2000 .

Yes, pas mal
J'aime bien aussi le krypton green, et le toxic green. Le isotop green également.
Je les trouve bien sûr Élise, mais sur d'autres modèles, pas dit que j'aimerais autant.

Le orange feu est magnifique sur Alpine

Grave j'ai pensé pareil

Y'en avait un proche aussi chez pijo. Je me souviens d'une 207 de madame mère.

 
 
 
Champagne pour moi ou la marron juste au dessus  

 
Je parlais d'Elise parce que j'en avais une en 2009

La bleue ligne du haut ou l'orange deuxième ligne

Rose

J'ai vu un échantillon de la rose au showroom de Boulogne, il est magnifique. Le jaune délavé j'aimerais beaucoup le voir en vrai également, j'ai l'impression que sur l'alpine il passe super bien.

Si je devais en choisir une, la cuivrée en haut à droite ou l'airain à sa gauche.

En effet.

 
La vert cendre

 
Merci bien, quel déterrage J'en profite pas autant que je voudrais, surtout avec le temps mais c'est très bien parce que je la retrouve à chaque fois avec plus d'amour
 
Et merci pour ce best of    
 

D’ailleurs, il y en a qui ont expérimenté le service achat chez Alpine, c’est du 0% pur et simple ?  

Le violet    
 
Mais putain, 5000 balles la couleur, ils se font pas iech...

La seule vraie config, que je prendrais    
 

 
 

 
0% oui
Ils offrent des accessoires éventuellement.
 
Même les collaborateurs ont quasi rien

 
remue pas le couteau stp  

 
C’est les jantes forgées couleur titane ça ?
Moi ça serait une A110s du bon bleu avec le paquet d’options (tout sauf audio premium il me semble)
 

Pareil. C'est cool d'avoir ce choix de couleur mais ya rien à faire, y'a que le bleu qui me plairait.
Sur Garage111 où plusieurs sont passés à la caisse, le blanc est souvent choisi pour ne pas se taper les 5k€ de peinture. Surtout que ça lui va pas trop mal (j'aime bien les voitures blanches )

À
À, bordel de chiotte à cul.
 

Non. C'est le vert Porcelanosa des salles de bain pour snob des Yvelines dans les années 2000, voire le vert pâle de la 406 coupé, pas cette teinte acidulée qui s'appelle absinthe C99.

Tu découvres. Never forget les glof4 en doré ou en vert pomme, les 206CC orange tangerine ou vert vif, et puis il y a eu les pastels, genre la génération de Corsa avec les feux AR verticaux comme une Punto, etc. C'est l'époque qui voulait ça.

Manta qui poste des photos de Peugeot verte, j'appelle les ambulances immédiatement

Oui mais il faut s'accrocher niveau entretien après. Elle est la dernière de la lignée des V8 qui demande un entretien très onéreux. C'est moins cher a partir de la 360 il me semble

 
il y a une trappe derrière les sièges pour la distrib , sur les 348/355 c'est tombage de moteur tout les 5 ans pour quasi 7k€

Oui la distrib coûte chère et il y aussi une histoire avec les collecteurs d'admission de memoire

Appelle plutôt mamazone pour leur commander un bêche-rèles

Tous les 5 ans ? C'est plutôt recommandé tous les 3 ans si je dis pas de bêtises, et sur les 308 t'as vite fait d'endommager le berceau, la bagnole elle est conçue avec des profilés en carton

La 360 marque un pas en terme de coût de roulage, et la 458 un autre.

Ils sont en alliage alu/magnésium non ? Et ça vieillit mal.

 
3 ans en tant normal , 5 ans reviens de plus en plus chez les spécialiste.

Oui il me semble que c'est le mélange des 2 composants.  
Ils se perforent avec le stemps et l'addition est assez salee pour les changer

Je valide totalement, c'est sur ma shortlist meme si pour les Viper c'est dur de trouver un modèle propre avec historique vu leur age, le rapport Q/P est incroyable comparé aux Porsche et compagnie. La C6 Z06 est notable aussi : production assez limitée, plus intéressante mécaniquement que la C7 (7.0 atmo venant concurrencer la Viper de l'époque, plus recherché et noble que le 6.2 compresseur de la C7) et toujours au gout du jour niveau performances, surtout en package Z07.

Les prix baissent dans le monde entier depuis plus de 6 mois, aux USA ils mesurent 1% de chute par semaine en ce moment sur la moyenne du marché, donc pas surprenant que ça commence en France (au moins sur la moyenne, pas forcément 100% des modèles). Voiture achetée y a 1 an = au pic historique du marché.
Table pour les USA : https://publish.manheim.com/content [...] bTable.png
Jan 2022 : 257.7, Dec 2022 : 219.3 soit une baisse de 15% sur l'année. (certains modèles se prennent des 20-30% de baisse)

A quand le topic "couleurs" avec Manta comme taulier ?

 
Y'a la boîte F1 aussi, qui fume plus d'embrayages qu'un rasta fume de ouinjs. La qualité des matériaux intérieurs qui sont encore de l'époque "finition au cm" de Ferrari.
Et le contrôle fiscal automatique qui va avec l'achat de la première Ferrari.  
J'ai une connaissance expert comptable qui a renoncé a acheter une 355 a cause de tout ça, et encore c'était il y a plus de 10 ans, quand elles valaient encore dans les 60k. Une Ferrari avant la 360 c'est un gouffre a pognon.