Reprise du message précédent :

 
Ah oui honnête

 
Pour avoir un peu explorer le sujet : Seat Leon Cupra ou 308 GTI  
 
Sauf s'il n'est pas effrayé par les kilométrages >100K : Golf 7 R ou BMW M135i.

 
celle là tu peux y aller les yeux fermés. elle est connue sur le forum que je suis et tout à été fait et même au delà.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2147984949.htm

comment c'est malhonnête ça  
en fait je roulais safe pour pas décrocher la cam prise dans l'appuie tête.  
d'autant plus que j'ai débordé un peu sur le vibreur au 2nd tour et cui là faut pas le prendre sinon tu déboites ta tubulure de radiateur.
 
et le tour suivant où je rentre le mec en 318 se sort comme une mayrde  

Elle est chouette  

 C'est la tienne non ? Elle est très belle, mais là j'ai pas le budget.

30k€ une 911 de 25 piges ? ça me paraît reuch non?

 
c'est pas cher , surtout vu les frais fait dessus.

là pour le coup non.  
c'était le prix d'une 964 il y a 15ans qd j'avais ce budget

Après j'ai peut être en tête les tarifs cayman/boxster qu'on peut taper a moins bcp reuch que 30k

non ce n'est pas la mienne,

C'est dommage de griller ton multi sur une étourderie, jambier.

 
Pour 30k€, on peut avoir aussi une Golf GTI... Ou trois Sandero neuves, à voir de quoi on a besoin.

Tu sais pourquoi il la vend ?
Sympa les travaux faits récemment en tout cas

Petite giroutisation du WE... Je retourne YT et LBC depuis vendredi en me gavant d'info sur l'aston vantage V8.  
C'est une bagnole qui m'a toujours fait rêver depuis sa sortie.  
Ça donne quoi aujourd'hui ? On lit tout et son inverse concernant l'entretien, la fiabilité...
Je trouve que sa ligne n'a pas pris un ride. L'intérieur presente toujours aussi bien et le bruit du V8 semble dantesque

 
Pour connaître quelqu’un qui a une vantage v12.
Prévois un matelas ( pièce spécifiques , chères en occase).
Du genre les feux leds qui ont cramés , condensation, feux à led , va trouver un phare ( 2500€ chez aston ) , en occase un peu moins cher. L’intérieur cuir qui s’est décollé sur une porte suite à un mauvais stockage .
Grille de parechoc abîmé , la grille avec les 5 ailettes , 1000€ en occase ……
Il a voulu changer les filtres à essence côté pompe , donc dans le réservoir , les prix sont déconnants .
 
Pour les freins, un garage lui avait vendu avec les freins en pls et capteur coupés.
Et il y a des petits malins qui achetaient les freins disques / plaquettes Brembo sur les sites Oscaro , pour revendre en tant qu’oem sur eBay.
 
Donc j’ai mis du temps pour avoir les plaquettes arrières à prix décent !  ( genre moins de 100€ la paire de plaquette )  
 
 
C’est une jolie voiture à part ça .

Je sais pas pour l'entretien mais essaie en une. C'est agréable et la voiture est belle, mais j'étais resté sur ma faim. Très comparable à  ... une 350Z
La performance est décevante vis à vis du look et le feeling de conduite agréable mais presque quelconque. Le moteur fait un joli bruit et la regarder est le plus gros plaisir qu'offre la voiture

T'as essayé celle de Pierrick ? Lui en semblait tout à fait ravi, mais effectivement j'avais lu que ça tenait difficilement la comparaison avec des autos parfois un peu moins cher.

C'est quand même marrant les voitures d'occasions avec le rapport Autoviza...  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88668.html
 
La guez qui tape a l'avant et qui comme par hasard sort du parc automobile français le mois d'après pour revenir toute pimpante... Non pas que Tussik ne connaisse pas son taf, mais je souhaite du courage à son vendeur

Oui j'ai essayé sa première la bleu foncé.

J'ai trouvé ça sympa mais pas ultime quoi.

 
Il ne prend pas vraiment de plaisir sur les quelques trackday qu'il a fait, on l'embête pas mal également pour le bruit. Et même sur la route il a tendance à s'ennuyer à son volant. Il explique qu'il va faire un peu de compèt auto désormais au volant d'un vieux proto et trouver quelque chose de plus fun pour la route  
Je ne le connais pas, mais il intervient sur un autre forum où il explique pourquoi il compte la vendre.

Zut c'est un peu la crainte que j'ai effectivement. J'ai tellement eu eu tendance à idéaliser les bagnoles de cette catégorie de l'époque que c'est sur que la plupart doivent être décevante aujourd'hui mis à part le bruit.  
Les constructeurs ont tellement fait gonfler les 2.0T a base de 350cv+ que les GT de 2000 sont larguées. Reste le bruit et la ligne quoi

A ce compte là pars sur celle des années 90, tu seras toujours largué par la première i30n venue mais tu auras une Aston à l'ancienne (cisco dirait une vraie ) avec des sièges comme des canapés et du cuir partout où il n'y a pas de bois.

A collectionner d’urgence :
https://www.classic-trader.com/fr/v [...] 998/233968

La vantage V8 est hypnotisante je trouve. Elle a une ligne qui a toujours plus. Les modèles plus anciens sont superbes aussi mais j'ai un doute sur la fiabilité pour le coup

Par rapport au truc Ford tout pété?

Ça date de quand l’époque ford ?

Je connaissais un proprio de db9, le rapport entretien-emmerdements/prestations est pas ouf, même en v12. C'est pas le même prix d'achat, mais visiblement une Ferrari pas trop vieille est moins chère et compliquée à entretenir, c'est pour dire... Reste le délire James Bond.
 
Une XKR 5.0 te donnera presque le même genre de ligne, en étant moins une usine à chagrins. Si c'est le bruit du V8 crossplane qui te plaît, une c6 ls3 sera moins chère et largement plus fiable.
Et si tu veux vraiment une Aston, effectivement quitte à être emmerdé prends une db7 vantage en v12.

De1993, et la 1e Aston by Ford est la DB7: banque d'organdes Fomoco, nouvelle usine...

La xkr 5.0 est pour moi le meilleur rapport prix plaisir pour un V8 actuellement.  
Dommage que sa ligne soit si allongée. Ça fait bateau au même titre que le Granturismo. Mais c'est clairement un modèle à prendre en considération par ceux qui cherchent une belle GT noblement motorisée

Si on veut un châssis (sans considération esthétique), c’est une corvette qu’il faut

C’est mieux qu’une 996 ?
 
Et en cab, c’est quoi le meilleur chassis/la meilleur tenu de route entre 996 et corvette ?

Je pense que la C6 est devant !

La C6 est excellente aussi. Mais c'est un sacré gabarit aussi. Elle doit être encore plus large et longue qu'une xkr non?

 
Longue non , mais largeur oui et surtout le hauteur de caisse , c'est un enfer avec les ralentisseurs.

 
Je connais pas la 996 mais de ce que j'ai pu lire, la 996 sera mieux sur circuit, mais la corvette procurerait plus de sensations sur route.
Et surtout la corvette coûte pas grand chose en entretien, et le LS3 est probablement le V8 le plus fiable du monde.
 
Par contre les C6 LS3 coûtent cher je trouve.

 
La c6 est 3cm plus large mais 34cm plus courte que la xk. La xk c'est un paquebot. La Ftype est dans des dimensions plus raisonnables.

Elle est belle celle-là https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92334.html

Disons que je peux choper une 996 cab à 30k€ avec moteur neuf de chez porsche (le garagiste qui a changé l’IMS a merdé, le mec se retourne contre lui, l’expert lui donne raison et le garagiste fait marcher son assurance pour payer le moteur porsche)

Et contrairement à la corvette, la porsche risque de prendre un peu de valeur dans les 5/10ans alors que la corvette va continuer de décoter ! Donc je vois aussi ça comme placement plus rentable qu’un livret A (surtout qu’un livret A, on peut pas rouler dedans )

 
Entre l'entretien et le coût de l'assurance sans compter les pannes je suis pas sur qu'on peut parler de rentabilité

Panne avec un moteur neuf, je suis tranquille non ?

Dans ton "investissement", tu comptes l'assurance et l'entretien ?
Edit :