Ouais ça dépend de la caisse
Un RS6 ABT à 80 sur départementale droite ça procure pas beaucoup de plaisir

Plus j'ai des caisses puissantes, moins je roule fort, et je prends quand même beaucoup de plaisir

Ouais ça dépend de la caisse
Une RS6 ça procure pas de plaisir

Ouais ça dépend de la caisse
Un RS6 ABT à 80 sur départementale droite ça procure pas beaucoup de plaisir

Elles ont plus de mélodie ?

 
Oui tu as raison, j'exagérais un peu
 
Mais bon "subir" une comparaison avec une Peugeot, quelle qu'elle soit, ça fait toujours mal à l'égo

tA réZoN pEuJo C tRo dE lA mErDe fReRo

 
Tu le prends perso ? C'est pas le but ...    

 
Y'a plein de raisons possibles. La masturbation intellectuelle  
 
de savoir que "si je veux je peux",    
la mélodie,    
le plaisir de l'objet en soit,    
un détail de carrosserie visible du poste de pilotage,  
une odeur particulière,    
la boîte de vitesse
, etc etc.

Alors que en camaro à 90 ta peur de mourir à chaque croisement, et ta la sensation d'être à 150.
 

Ouais enfin la s3 a 150 / 80 y’a toujours pas beaucoup de sensations

Ouais enfin la s3 a 150 / 80 y’a toujours pas beaucoup de sensations

 
Quasi un sans faute ton ex

 
Est-ce que vraiment ce que recherchent les acheteurs de S3, fréro ?  

toutes les caisses en général  en déplacements, j'ai beaucoup de mal à tenir le 80 strict.
surtout qd t'as "appris" à rouler à 90+ cad un bon 100-  Je me souviens de mon maitre d'autoecole qui me disait
"alors qu'est ce tu glandes là, pousse un peu la 4" en 306TD quasi tous les virages lambda passent à 90  
 
à 80 j'ai toujours l'impression de me trainer  et puis au moindre croisement, c'est 70  
Ensuite les radars tronçons dans les forêts. Tu ne sais jamais comment rythmé à part rouler à 65

 
Faut rouler en saxo. A 90 t'as l' impression d'aller vite

 
j'ai un pote qui avait une mehari. à 80 sur petites routes, tu as l'impression que la mort est proche  

Parce qu’en 2020 c’est du wltp

 
J'ai actuellement une vieille Twingo comme voiture secondaire et elle commence sérieusement à me demander de la laisser partir
 
Une version RS me fait de l’œil, et ça semble rentrer dans mon budget (8000-9000e) et ma recherche (petit gabarit)
 
Deux questions que je soumets à vous :
 
1) Si je reste sur ce modèle, est-ce qu'il y a des choses à regarder/à vérifier ? Visiblement il est de notoriété de changer l'embrayage à 100 000 kms
2) Si je ne reste pas sur ce modèle, qu'est-ce qu'il y a d'autre d'intéressant dans ce type de prix ?
 

C'est-à-dire que je me trompe quand je fais la simulation ? Je met 144gr/co2, mais en 2020, il faut que je mette un autre chiffre ?
Et pourquoi en 2019, ça reste moins cher qu'en 2018 ? Wltp aussi ?

• Avant le 01/09/2017 :

Tous les véhicules soumis au NEDC et bonus/malus basé sur le CO2 de ce même cycle.

• 01/09/2017 au 21/08/2018 :

Les modèles sortis avant le 01/09/2017 restent soumis au NEDC et le bonus/malus reste basé sur le CO2 de ce cycle.
Les modèles sortis après le 01/09/2017 sont soumis au WLTP et le bonus/malus est basé sur la "valeur basse" de CO2 du WLTP qu'on converti en "équivalent" NEDC selon une règle de calcul normalisée. Ainsi, concernant le bonus/malus, les véhicules sous WLTP ne sont pas défavorisés face aux autres.
Attention, changement de la grille bonus/malus au 01/01/2018 : le grille utilisée correspond à la date d'achat et non de livraison (sauf si gros délai, cf ci-dessus).

• Du 01/09/2018 au 31/12/2018 :

Tous les véhicules sont soumis au WLTP et le bonus/malus est basé sur "valeur basse" de CO2 du WLTP, en gardant la grille du 01/01/2018 basée initialement sur le NEDC (s'attendre donc à une légère hausse pour toutes les commandes effectuées à partir du 01/09/2018).

• A partir du 01/01/2019 :

Introduction du SIV et nouvelle grille de calcul du bonus/malus qui sera cette fois basée sur la "valeur réelle" de CO2 du cycle WLTP.

 
J'ai actuellement une vieille Twingo comme voiture secondaire et elle commence sérieusement à me demander de la laisser partir
 
Une version RS me fait de l’œil, et ça semble rentrer dans mon budget (8000-9000e) et ma recherche (petit gabarit)
 
Deux questions que je soumets à vous :
 
1) Si je reste sur ce modèle, est-ce qu'il y a des choses à regarder/à vérifier ? Visiblement il est de notoriété de changer l'embrayage à 100 000 kms
2) Si je ne reste pas sur ce modèle, qu'est-ce qu'il y a d'autre d'intéressant dans ce type de prix ?
 

 
Regarde les C2 vts. C'est en général sensiblement moins cher pour un package similaire.

Ouais ça dépend de la caisse
Un RS6 ABT à 80 sur départementale droite ça procure pas beaucoup de plaisir

Exception faite, que cette bagnole, à 0km/h, elle te procure déjà plus de plaisir que la plupart des rougnes asthmotiques 184cv, juste quand tu démarres avec une ligne.
 

Exception faite, que cette bagnole, à 0km/h, elle te procure déjà plus de plaisir que la plupart des rougnes asthmotiques 184cv, juste quand tu démarres avec une ligne.
Alors, certes à 80, tu dois commencer doucement à te faire chier

Exception faite, que cette bagnole, à 0km/h, elle te procure déjà plus de plaisir que la plupart des rougnes asthmotiques 184cv, juste quand tu démarres avec une ligne.
Alors, certes à 80, tu dois commencer doucement à te faire chier

C'est clair En voiture plaisir (pas daily), je préférerais une MX5 184 qu'une rs6, perso, y'a même pas de comparaison possible.

Je roule en lag GT et phaeton w12, je ne suis digne d'aucune crédibilité dans mes propos

C'est clair En voiture plaisir (pas daily), je préférerais une MX5 184 qu'une rs6, perso, y'a même pas de comparaison possible.

C'est clair En voiture plaisir (pas daily), je préférerais une MX5 184 qu'une rs6, perso, y'a même pas de comparaison possible.

   
à, bordel.
 
Sinon entièrement d'accord, même si je ne saurais pas vraiment quoi foutre d'une MX5.

 
Il me semblait d'ailleurs qu'on disait "un" RS6 .

Suzuki Swift Sport?