Reprise du message précédent :

Quand ca part dans l'autre sens, les prix ont simplement 2 mois de retard pour tout le monde.

https://zupimages.net/up/22/10/pqm4.jpg  
 

 
Vu les tarifs, ils sont sûrement en compétition avec BP.

Le trajet sera fait capote fermée au régulateur à 150 donc parfait
Si j'arrive à en trouver une avant cet été, je descendrai dans le sud avec  
Tu ne vends pas la tienne par hasard ?

Il faut que j'en teste une en 1.5 pour voir effectivement.
Niveau budget en fait j'ai d'autres projets, j'aimerai bien rester dans la fourchette 17-20K€  

Dommage, à 1 an près j'aurais pu te vendre ma 1.5L. Je l'avais laissée au CC pour 18K€.

 
Écoute en ce moment je l'utilise presque plus (normal, je viens de recevoir la M2c, l'effet nouveau joujou fait que je la prends tout le temps ), faut voir si ça va durer
Courant Avril/mai je vais me décider à soit passer la MX en plaques Suisses et donc la garder, soit la vendre côté français et éventuellement racheter plus tard un Cab 4 places côté suisse (je regardais les Mustang en V8, vu le prix du SP en ce moment c'est parfait un V8 ricain ) ...si t'en as pas trouvé une entre-temps et que je prends l’option 2, je te MP à  ce moment-là  

Avis un peu différent sur la Yaris GR, en général je le trouve assez pertinent :
https://www.youtube.com/watch?v=pFcIgqMxJFY

C'est exactement mon ressenti lors de l'essaie une voiture chiante à mourir sauf quand tu roule le couteau entre les dents.

 
 
 
C'est quoi l'intérêt pour info?

 
C'est obligatoire d'importer ses charrettes quand on déménage de l'étranger .

Ok merci

On est en Suisse, si je le fais pas les voisins me dénoncent  
 
J'ai un an pour le faire, et j'ai déménagé en Août dernier ...
(Et il y a un système de plaques communes qui me permet d'économiser sur l'assurance de la 2ème voiture )

En parlant d'économies en Suisse, t'as oublié de parler de la taxe annuelle pour véhicules puissants

 
Merci c’est sympa !
Je regarde les annonces quotidiennement, les propres au bon tarif partent vite il faut être réactif
 
Assez peu de nd en vente ont les recaro par contre

 
3000 boules/an à Gnev pour 400cv

Ah oui quand même

l'un parle de pack sport, l'autre de recaro
 
 

C'est quoi ton referentiel en Charentes? C'est light 130cv tout de même  

Ya les recaro dans le pack sport et vu le prix des recaro c'est moins cher de prendre en pack sport

 
Oui et non.
Où vas tu chercher les sensations, c'est la question.
 
Les plus gros panards, je les aies eu sur des caisses peu puissantes. Je pouvais les cravacher.
Faut il que ça soit agréable : que le chassis et le comportement mécanique soit a la hauteur.
 
Si j'habitais Grenoble j'aurais peut-être un autre point de vue    

 
On peut prendre le pack sport sur la 1.5 ?

 
La Genevoisie c'est vraiment spécial de ce côté-là.
 

"Hey Bobonne, il y a encore un Frouze qui dépasse de 3cm de la case de parking, faudrait pas se laisser envahir, ou bien".

oui

 
Non.
 
Le pack sport c'est les recaro, les bilstein et une BAR, et c'est limité au 2,0L (option a 1800€). Si je dis pas de bêtises sur la 160 y'avait aussi le DGL dans le pack sport, passé de série sur le 2,0L depuis.  
 
Sur 1,5L tu ne peux prendre que les recaro seuls pour 1500 balles, et uniquement avec la finition haute.
 
Tiens d'ailleurs en allant voir le configurateur, j'ai vu que maintenant ils proposent un cuir blanc, et la capote en bleue ou bordeau. Dommage que les recaro soient forcément noir, une config bleu marine/noir avec recaro et cuir terracotta/capote bordeau    
 
Par contre, 40k une 184 pack sport, ça commence à piquer.

 
Faut négocier    

Je suis d'accord avec toi mais il fait un minimum de puissance tout de même. Si le châssis est top mais qu'il est épaulé par un moteur qui n'a ni couple, ni puissance c'est frustrant aussi.  
Je n'ai pu essayer la ND qu'en 160cv. C'était pas mal mais perso, je ne voyais pas un moteur moins punchy dessus. D'où le fait qu'il faut tout de même essayer la 130cv je pense avant de foncer tête  baissée en disant c'est cette config qu'il me faut

Pluzun avec grosse gamelle. Ca dépend des routes surtout. Je m'éclate avec la C1 sans moteur sur des routes ou tu prendrais pas certains virages à 80 sans sortir de la route même en Catheram. Le moteur est secondaire dans ce cas. Bon c'est tout plat aussi. En montagne ça serait pas la même ^^

 
+1.
Certaines voitures poussives et communicantes sont tellement marrantes, même dans les collines .
 
J'adore la Fiesta qui ne tracte rien mais pousse au crime avec les vibrations, le bruit et l'odeur, mais sans risquer son permis.
Par exemple ici, on pourrait atteindre 80km/h en sécurité avec de bons freins, de bons pneus et un bon moulin : https://goo.gl/maps/24FMa4jRw2p6Ctw58
Mais c'est tellement plus drôle de cravacher comme un teubé et d'atteindre péniblement 75km/h avec le pied soudé au sol .
 
On doit tellement se faire chier en Xantia Activa .

bof bof, il faut un bon équilibre entre chassis et moteur. j'aime bien qd le paysage me saute à la gueule et qu'il faille doser les freinages
avant de prendre un virage au cordeau  
 
avec un moteur qui ne développe pas un minimum, ça sert à rien.

Miata is the answer    
 
Enfin Miata 184cv
 
Tiens y a mon père qui est passé avec un pote à lui; à un moment il a voulu voir ma ND.
 
Il a osé une comparaison avec son RCZ 156cv THP    
 
J'étais pas prêt
 

J'ai adoré rouler comme une brute avec feu ma Rover Mini ou encore avec la Fiat Panda de loc il y a jne dizaine d'années.
 
Et la NB 1.6 avec ses 110ch ou la Yaris TS 1.5 n'étaient pas en reste non plus.

Vous dérivez sur une conduite de deglingo avec des corbillards à roulettes la

 
Pourquoi ? Esthétiquement je préfère aussi la ND mais le RCZ est pas vilain une fois que t'as repéré l'avant de l'arrière. Le chassis est excellent et le 156 n'est pas ridicule même si évidemment moins perf que la 184. La comparaison n'est pas choquante en tout cas.

 
Oui tu as raison, j'exagérais un peu
 
Mais bon "subir" une comparaison avec une Peugeot, quelle qu'elle soit, ça fait toujours mal à l'égo

 
Franchement j'avais une sacré banane quand j'étais passager avec des sangliers qui secouaient de la chariotte citadine des années 2000 avec un moulin de 60~75ch.
 
Le problème de ceux qui ont upgradé pour des chariottes plus puissantes, c'est que ceux qui ont pris une bétaillère s'amusent moins avec (il parait que la Xsara Picassé HDI prend 180km/h en longue descente ), et que ceux qui ont pris plus puissant sont plus efficaces et du coup potentiellement plus dangereux.
 
Par exemple une Twingo 1 ou une 206 75ch avec le cul "mobile", ça peut passer des rampes d'autoprout en travayr, mais sans grand danger. Par contre la 307 qui s'envole à travers un fossé et atterrit dans un champ, ça tient bien le pavé, le moulin marche bien. Par contre c'est sacrément difficile à rattraper une fois que ça décroche, et ça fait plus mal si ça devait cogner.

Peut être aussi qu'au bout d'un moment, on se lasse des chansons à boire, des concours de pets flambés et de la conduite de pourceau, du coup on achète plus puissant, plus efficace, et on ne va plus chercher le darwin award ni la gloire dans les compils de dashcams.

Plus j'ai des caisses puissantes, moins je roule fort, et je prends quand même beaucoup de plaisir  
 

Ouais ça dépend de la caisse
Un RS6 ABT à 80 sur départementale droite ça procure pas beaucoup de plaisir

Normal c'est une audi ²

toutes les caisses en général  en déplacements, j'ai beaucoup de mal à tenir le 80 strict.
surtout qd t'as "appris" à rouler à 90+ cad un bon 100-  Je me souviens de mon maitre d'autoecole qui me disait
"alors qu'est ce tu glandes là, pousse un peu la 4" en 306TD quasi tous les virages lambda passent à 90  
 
à 80 j'ai toujours l'impression de me trainer  et puis au moindre croisement, c'est 70  
Ensuite les radars tronçons dans les forêts. Tu ne sais jamais comment rythmé à part rouler à 65