Reprise du message précédent :
Hier j'écris au mec de la Corvette pour savoir s'il est toujours partant... Pas de problème, du coup je réserve hier soir l'hôtel pour aller la voir en région parisienne début juin.
Mail du mec tout à l'heure Mon fils est allé faire un tour et revenu sur une dépanneuse, gros bruit et plus rien. 
Je devais la donner mardi au garage je vous dirai si c est là peine d aller plus loin.... 

Je suis tellement blasé  

 
Ce kamoulox    

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Si le mec te dis la vérité, je préfère que ça arrive avant la vente qu'après...

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Ah c'est sûr.
Je vois déjà le truc. La bagnole qui lâche sur le trajet du retour, ma copine a côté qui me fait bien remarquer que j'ai été con d'acheter cette vieillerie et qu'on est dans la merde...

Les pneus sont vieux ?
Ou alors tu roules trop vites pour l'état de la route

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Ouai ca pu le fake tout ça...  

Combien de fois on s'est foutu de ma gueule avec mon Renegade

 
Vous aviez déjà un accord ou l'échange était encore sous réserve d'examen des voitures ?
 

Dites, je m'adresse à ceux qui pistent avec une voiture dédiée:  
 
Comment vous vous déplacez jusqu'au circuit ? Plateau + tracteur, camion porte voiture, box à proximité dans lequel vous laissez votre engin ?
 
Je regardais vite fait ce qui existait comme option et à moins d'avoir un street legal ou un permis poids lourd, ca me semble compliqué non ?

Un permis B96 te permet d'avoir un PTAC total jusqu'à 4250kg, c'est le plus adapté pour tracter une auto + plateau amha.

Je ne sais pas si louer un camion platal est plus interessant puisque tu arrives vite aux 3.5t que t'autorise ton permis B (ca tourne autour de la tonne pour la charge utile pour les camionnettes type Transit)

Pour une dépanneuse type Transit, la charge max autorisée est de 1.3t dixit Kiloutou ce qui correspond à peu près au poids à vide d'une e36 par exemple.

Retour sur ma Reprog chez RS-MAP effectué samedi dernier.
Véhicule Audi TT2 Roadster 2.0 TFSI (200ch/280KNM stock, 2007,101kkm):
Au programme Stage 1 + E85 + Cracke Map. Je n'ai pas pris l'option passage au banc, celui ci était indisponible ce samedi. Puissance annoncé 250-255, 385KNM.
 
Tout dabord, RS-MAP: C'est en faite un auto entrepreneur qui travail sous licence avec un profesionnel de la cartographie. Ce dernier travail pour plus de 25 préparateurs. M. RS-map est le technicien qui opère sur la voiture, l'expert est lui à Paris confortablement installé dans son bureau en attendant qu'on lui envoi les programmes à modifier.
 
Monsieur RS-MAP m'a accueilli à 9h30. L'atelier à domicile mais on voit tout de suite, le sérieux, le garage est plus que propre et mieux rangé que ma cuisine. (Une 335D dort dans le garage).
Il a commencé par uploader le programme de la voiture (20 minutes d'upload) puis il l'a envoyé à l'ingénieur pour qu'il le modifie. Durant le temps de travail de l'ingénieur, on a fait un essais routier de 30km stock pour vérifier les pressions de turbal et pompe haute pression. Et les éventuels défauts. Durant cet essais, je lui "montre" le petit trou qu'elle a dans sa montée en régime, il la retrouve dans la pression de pompe haute pression. Il en fait part à son collège au téléphone.
 
Une heure après avoir envoyé le programme stock, le programme modifié était prêt. Il a chargé (20minutes encore). On est allé gentiment ensemble faire le plein d'E85 (30€ le plein ). Il m'avait demandé de venir réservoir vide.
Puis on a fait 60km avec des charges de plus en plus importantes. Pendant cet essais il a monitoré pression turbal, pompe haute pression, enrichissement, sonde lambda, température échappement.
Première réaction, c'est le Pop & Bang, autant je souhaitai les "Pop Pop Pop" mais le Bang m'a surpris... J'en souhaitai pas tant. J'ai rapidement compris comment ça marchait: rétrogradé fort déclenche le bordel, si on est sage c'est très léger.
Les accélérations ont été tout de suite bien plus violente, le moteur est beaucoup moins sage, à 3000 tours le turbal se réveille, le capot se lève, le train avant se déleste. Il faut ensuite bien tenir le volant et réaligner la voiture.
 
Le hiiiiic, c'est sur une longue charge, j'ai relancé en 6 de 70 à 180, la voiture s'est mis en défaut. La pompe haute pression n'arrive pas à atteindre/maintenir les 120 bars demandés par le calculateur.
 
On est rentré, il a rappelé son collègue pour lui faire le rapport d'essais. Ils m'ont donné des infos sur la pompe HP et leur expérience dessus. Ils m'ont proposé de revenir stock en E85 si je le souhaitai, j'ai dit que pour l'instant non
(A noter que pour la revente, le rechargement du programme d'origine est gratuit.) Au total il aura fallu près de 4H.
 
J'ai fait 500km depuis, la reprogr change vraiment la voiture. Niveau conso, je dirai +1L suite au passage en E85. J'ai payé 0.59€/L en Normandie
La traction est très limite, la voiture se barre à droite et à gauche, lors du passage du couple. ça fait flipper. (faudra m'expliquer l'intéret des Stage 2 et 3...).
 
Mon avis sur RS-MAP: Je suis mitigé sur le service, le résultat est ok mais le fait de n'avoir qu'un technicien en face de soit est assez perturbant. "L'expert" travail à distance. Après le résultat est là, le tarif très compétitif (Stage 1=450€, conversion E85€ +200€, PoP&Bang + 70€).
 
Avantages:
Prix  
Résultats
Accueil
Soins ("l'operateur" est assez maniaque)
Retour stock gratuit
Proximité d'Angers.
 
 
Inconvénients:
L'Expert n'est pas sur place.
Pas de service mécanique sur place.
Le banc est à 15 minutes
 
 
 
 
En rentrant de mon weekend, me suis commandé sur Oscaro un filtre à air, une Pompe HP Bilstein et le piston qui va avec. J'ai pris les version stock de TTS. 320€ le total. Je monterai ça le WE prochain
 
 
Photos commerciales: https://www.facebook.com/RSmapLaval [...] mU&fref=nf
 
Pop&Bang: https://www.facebook.com/RSmapLaval [...] lE&fref=nf

Je compte la laisser en E85    

Nope, l'échange était bien sous réserve d'examen des voitures.

Si tu la fous pas au tas /pète un truc avant.

Non mais annule tout, ça sent l'enculade à plein nez

A priori c'est pareil dans les garages spécialisés, c'est en fait que des uploader de maps prétunées.  
Au moins il a été honnête avec toi.

Sauf peut être sur la partie "ya un vrai ingénieur à qui je l'envoi qui la règle aux petits oignons"

 
J'avais prévenu que la pompe HP suivait pas
 
Par contre si tu passes sur pompe HP TTS, si c'est parfaitement compatible ton feedback m'intéresse

 
Il fallait comprendre "krostig dans sa grange"

Le soucis c'est que lors d'un contrôle routier les gendarmes vont regarder le poids en charge de ton véhicule noté sur la carte grise. Du coup avec une dépanneuse tu es vraiment ultra limité.

 
Ouais, donc à moins de pister avec une LIR, on est forcément contraint par le PTAC...

Exactement. Le plus simple c'est une pistarde road legal. Avec le plateau on peut déjà tracter assez lourd sinon.

2018 va être l'année de tous les record pour les délais de livraison à cause du WLTP    
 
Un truc que je n'ai pas bien compris: Est-ce que les caractéristiques techniques et les performances des voitures vont être modifiées pour les modèles commercialisés après septembre 2018 ?
Les constructeurs doivent trouver la solution technique la plus adaptée pour que le niveau de CO2 soit le même après le nouveau mode de mesure?  
 
Imaginez la commande d'une voiture en mars pour des caractéristiques connues, comme la livraison se fera à la fin de l'année, est-que la voiture aura des performances différentes?

 
A priori oui puisque j'ai cru comprendre que le cycle WLTP était obligatoire pour toutes les voitures neuves commandées à partir de Sept 2017 ?

Et si le modèle est sorti après septembre 2017 ?

Pas faux

La pompe HP du 200 TFSI et 272 TTS sont identiques.
J'ai repris une pompe stock car c'est normalement suffisant pour un stage 1.
 
 
Super site:
https://www.vag-perf.fr/references- [...] 6f127025m/
 
https://www.vag-perf.fr/pieces-prep [...] sion-tfsi/
 
https://www.vag-perf.fr/references- [...] -follower/

Non il se cache pas que c'est une Map "standard" pour ce type de véhicule.
Il m'a dit qu'il devait la modifier que dans 10% des cas.
D'ailleurs ça marchait plutot bien chez moi, la sonde Lambda demandait une correction de richesse de seulement 2%.

 
Non
Tu es livré du stock je pense.  
Peugeot produit la 308 GTi jusqu'à juin pour honorer les commandes. J'imagine qu'après faudra commander le nouveau modèle avec fap.
 
Les Clio RS je ne suis pas sûr qu'elles soient encore commandables par exemple

 
Ton site dit bien qu'en stage 1 la pompe origine suffit, mais pour un stage 1 + E85, les besoins en carburant sont bien plus importants
Ca risque de ne rien changer si tu montes une pompe type origine

Parler de ''stage 1''

 
Voiture pas en stock donc c'est bien un nouveau modèle qui sera livré après septembre 2018
 
Du coup, je risque d'avoir une voiture différente

 
génération Gran Turismo

Je m'étais posé la question à propos du bonus/malus lorsqu'on commandait un véhicule commandé en 2017 mais livré début 2018. Réponse que j'avais trouvé :

J'imagine qu'il y a à chaque fois ce genre de "délai" et que sauf exception c'est donc la date d'achat qui compte.
 
 
Ensuite pour résumer un commentaire que j'avais posté sur le sujet (corrigez moi si je me trompe ) :
 

• Avant le 01/09/2017 :

Tous les véhicules soumis au NEDC et bonus/malus basé sur le CO2 de ce même cycle.

• 01/09/2017 au 21/08/2018 :

Les modèles sortis avant le 01/09/2017 restent soumis au NEDC et le bonus/malus reste basé sur le CO2 de ce cycle.
Les modèles sortis après le 01/09/2017 sont soumis au WLTP et le bonus/malus est basé sur la "valeur basse" de CO2 du WLTP qu'on converti en "équivalent" NEDC selon une règle de calcul normalisée. Ainsi, concernant le bonus/malus, les véhicules sous WLTP ne sont pas défavorisés face aux autres.
Attention, changement de la grille bonus/malus au 01/01/2018 : le grille utilisée correspond à la date d'achat et non de livraison (sauf si gros délai, cf ci-dessus).

• Du 01/09/2018 au 31/12/2018 :

Tous les véhicules sont soumis au WLTP et le bonus/malus est basé sur "valeur basse" de CO2 du WLTP, en gardant la grille du 01/01/2018 basée initialement sur le NEDC (s'attendre donc à une légère hausse pour toutes les commandes effectuées à partir du 01/09/2018).

• A partir du 01/01/2019 :

Introduction du SIV et nouvelle grille de calcul du bonus/malus qui sera cette fois basée sur la "valeur réelle" de CO2 du cycle WLTP.

En tout cas c'est un beau bordel :
 
- Porsche a stoppé la prise de commande et s'est constitué un stock, ils vont vivre pour le moment sur le stock et leurs occasions
 
- Renault a stoppé ses boites auto
 
- VW a stoppé la prise de commande sur ses Polo TSI 115 (j'en fait les frais) et surement sur d'autres voitures/moteurs
 
- Seat annonce un délai de 6 mois pour une Ibiza 115
 
- Mini a stoppé sa JCW
 
- BMW a stoppé les prises de commande sur certaines de ses voitures essence et sur certaines autres motorisations les délais sont même pas annoncés
 
Et ça c'est seulement pour ce que je sais

 
La mienne semble défaillante, stock j'avais déjà un petit trou dans la montée en régime.
Au pire faudra upgrader la pompe avec un kit à 300€: https://www.vismotorsport.com/produ [...] t-2-5-tfsi