Mais pourquoi le tube du turbo fait le tour de la caisse ???
 

C'est un montage normal, l'air fourni par le turbo est refroidi en passant par l'échangeur avant d'aller dans l'admission.
Enfin normal dégueulasse

Bon ben Yatta pas besoin de convaincre ta femme pour me racheter cette 335i Touring...
Je pars avec ce matin pour une journée de ski, j'embarque un pote
 
En redescendant d'Avoriaz ce soir, une (grosse) biche traverse pile devant moi nuit tombante
Impossible de l'éviter, je me la mange pleine face...2 airbags sortis, face avant explosée- à ce moment je sais déjà  qu'elle est économiquement irréparable  
 
Puis de la fumée  commence à sortir de la baie moteur, en 15min la voiture flambe entièrement  
https://i.postimg.cc/mcy6yqtr/IMG20220305193207.jpg
 
https://i.postimg.cc/8fjKDzwF/IMG20220305194256.jpg
 
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https://i.postimg.cc/7fJsWbfd/IMG20220305205451.jpg
 
Les joutes d'estimation de la valeur vont commencer avec l'assurance
La M2 Competition est promue familiale et voiture pour monter au ski putain de timing, je l'ai depuis 9 jours

 
WTF   ? tu verrais quoi d'autres dans la catégorie de comparable (1T à vide/120-140ch avec équipement "sport" ) ? question sérieuse je connais mal ce segment.
 
La finition est OK sans plus, l'équipement général très bon (plus optionnée que mon A45 ).
Le tissus des sièges est très correct aussi mais c'est surtout le maintien via des formes très étudiées qui est vraiment excellent.
 
J'ai la version 129ch hybride, pas testé la 140ch, en tout cas ça pousse vraiment très bien de 2kT/min à 5.5/6kT/min, c'est super plein, ça ronronne bien, et la conso est vraiment très basse : moins de 6.5L/100 en faisant beaucoup, beaucoup de ville.

 
A 1t a vide pas grand chose, mais je n'ai pas trouvé que les 100kg en moins lui donnaient un avantage si sensible face à la concurrence.  
 
En l'occurrence j'ai pris une 208 GT Line 130cv, mais c'est une voiture clivante j'en suis conscient.  Tu peux aussi trouver la version équivalente plus consensuelle Opel Corsa, ou une clio 5 RS Line en tce 130, ou encore une Ibiza en TSI 150. C'est tout boîte auto, mais en daily c'est plutôt un avantage pour moi.  
 
Sur le papier c'est plus cher, mais le jeu des meilleures remises fait que je l'ai payé a peine 1000€ de plus qu'une sss. Sans compter les possibilités en occase récente beaucoup plus importantes.
 
Et j'ai pris une mx5 a côté pour le côté fun.

Mais pourquoi le tube du turbo fait le tour de la caisse ???

Ca n'a rien à voir avec une SSS pour moi, c'est pas du tout la même optique pour le chassis/suspensions etc.

 
A 1t a vide pas grand chose, mais je n'ai pas trouvé que les 100kg en moins lui donnaient un avantage si sensible face à la concurrence.  
 
En l'occurrence j'ai pris une 208 GT Line 130cv, mais c'est une voiture clivante j'en suis conscient.  Tu peux aussi trouver la version équivalente plus consensuelle Opel Corsa, ou une clio 5 RS Line en tce 130, ou encore une Ibiza en TSI 150. C'est tout boîte auto, mais en daily c'est plutôt un avantage pour moi.  
 
Sur le papier c'est plus cher, mais le jeu des meilleures remises fait que je l'ai payé a peine 1000€ de plus qu'une sss. Sans compter les possibilités en occase récente beaucoup plus importantes.
 
Et j'ai pris une mx5 a côté pour le côté fun.

Une SSS ça reste confortable sur autoroute ?
J'en fais relativement peu, en général 300-400km (+ retour) donc c'est pas l'objectif principal mais faudrait pas que ces trajets soient une torture auditive
Genre avec la rougne (une civic EP2) c'est limite

 
Sauf que t'as pas vraiment la patate pour exploiter la différence   . Faut pas croire que les citadines "normales" actuelles ont un châssis en carton, il est largement suffisant pour ce genre de performances.
 
En usage daily amélioré, c'est kif kif. Pour celui qui veut arsouiller h24 ou faire de la piste, oui ce sera mieux, mais ça restera très en dessous de la "concurrence" citadine sportive avec 60-70cv de plus.
 
C'est pas une mauvaise voiture, attention ! Le look est sympa, et c'est certainement la dernière citadine de plus de 100cv en boîte manuelle. Mais elle est coincée dans un entre 2, pour moi.

C'est le cas de tous les FMIC, même si d'origine c'est moins flagrant. En TMIC tu as le moteur en dessous qui chauffe et une prise d'air fort disgracieuse au dessus. Après tu as les solutions supplémentaires comme sur le S55 avec un échangeur air/air en top mount , avec une prise d'air sur la capot comme sur les CS, qui ne prend pas la chaleur du moteur car déporté sur le côté et directement intégré dans l'admission.  
 
Visiblement ça fonctionne plutôt bien.

Le top du top, c'est l'échangeur air/eau avec un radiateur séparé. Pas trop de lag, pas trop de chauffe, mais usine-à-gaz avec un circuit d'eau et une pompe en plus.

 
Le top du top, c'est l'échangeur air/eau avec un radiateur séparé. Pas trop de lag, pas trop de chauffe, mais usine-à-gaz avec un circuit d'eau et une pompe en plus.

Ah the crois que ce serait bon avec un coup de polish ?

Courage Oliv, déjà ce n'est que du matériel, vous n'avez rien et c'est le plus important
 

 
C'est le cas de tous les FMIC, même si d'origine c'est moins flagrant. En TMIC tu as le moteur en dessous qui chauffe et une prise d'air fort disgracieuse au dessus. Après tu as les solutions supplémentaires comme sur le S55 avec un échangeur air/air en top mount , avec une prise d'air sur la capot comme sur les CS, qui ne prend pas la chaleur du moteur car déporté sur le côté et directement intégré dans l'admission.  
 
Visiblement ça fonctionne plutôt bien.
 

Ce qui me fait délirer sur la M2 c'est le nombre de radiateurs à l'avant...doit y'en avoir 5 différents, plus l'intercooler au-dessus

2 pour l'eau je crois bien, moi j'ai pas celui de transmission (boîte manuelle) mais les DCT l'ont
Tellement pas de place que celui d'huile est en dessous en fait (si tu roules sur un gros objet, tu le perces - in before la blague sur le gibier )

Une SSS ça reste confortable sur autoroute ?
J'en fais relativement peu, en général 300-400km (+ retour) donc c'est pas l'objectif principal mais faudrait pas que ces trajets soient une torture auditive
Genre avec la rougne (une civic EP2) c'est limite

Je te dirais ça quand je ferais plus d'autoroute.
J'ai juste fais de l'A104 et de l'A4 pas longtemps, en terme de bruit ça m'a paru correct avec la 6eme vitesse. L'échappement est silencieux de toute façon. Par contre elle doit être mal isolé mais cela ne m'a pas gêné du tout
Encore une fois, c'est un avis pas subjectif du tout. Je sors d'un cabriolet où l'insonorisation est absente et dont le moteur était juste derrière mon dos Du coup c'est le jour et la nuit

Oui pas de souci sur autoroute, les sièges sont confortables et la SSS3 stock n'est pas très bruyante

Justement j'en ai conduis des citadine/compact (focus, fiesta, clio, polo, etc) dans ces puissances là (bon pas les déclinaisons sportives genre vrai RS, vrai ST). Je peux comprendre ton argument pour le côté motorisation  mais en terme de sensation avec le châssis et suspension, ça n'a rien quand même rien à voir. La SSS3 est bien agile, c'est un kart limite
Tu devrais comprendre, t'as pourtant une MX5. Pour mon cas, je voulais une compacte/citadine avec un ressenti cool sans avoir besoin de 200 unicornes dedans en tant que unique voiture principale, pas de voiture secondaire.  
 
Je te dirais ça quand je ferais plus d'autoroute.
J'ai juste fais de l'A104 et de l'A4 pas longtemps, en terme de bruit ça m'a paru correct avec la 6eme vitesse. L'échappement est silencieux de toute façon. Par contre elle doit être mal isolé mais cela ne m'a pas gêné du tout
Encore une fois, c'est un avis pas subjectif du tout. Je sors d'un cabriolet où l'insonorisation est absente et dont le moteur était juste derrière mon dos Du coup c'est le jour et la nuit  

Merci à vous
Je vais booker un essai. Vous avez financé comment ? (Si y'a des trucs intéressants côté Suzuki, sinon ce sera AST bourso )

 
Salut,
Je te félicite pour ton achat de SSS3H bleue, j'ai la même dans le viseur en occase récente et j'ai plein de questions
Je n'ai jamais essayé cette voiture, le vendeur de la concession m'ayant superbement ignoré
 
Comment décrirais-tu le confort, la fermeté des suspensions par rapport aux citadines dynamiques que tu connais ?
Je ne veux pas d'un tape cul. Un peu ferme OK, mais pas plus.
 
Comment tu juges le fonctionnement des assistances (le lane et front assist en particulier) ? Faut-il tout désactiver à chaque démarrage ou bien ce n'est pas si intrusif ?
 
As-tu étudié la question des pneus hiver ? Je vis dans une région où c'est nécessaire et je n'ai trouvé qu'une seule référence en 17"
Je compte garder la voiture 5 ans, je me dis que je peux investir dans un jeu de 4 roues hiver, et ce serait aussi l'occasion de changer les jantes que je trouve vilaines    
Avec ce beau bleu, des gentes dorées me semblent de bon goût    
 
Concernant les "perfs", sur le papier je préfère aussi la 129 à la 140 pour le couple dispo plus tôt.
J'ai vu un test de 0 à 100 dans lequel le conducteur conseille de passer les rapports à 5000rpm pour profiter du boost elec en permanence, et avec cette méthode, il parvient à un temps de 7sec et quelques, donc dans les mêmes eaux que la 140.
 
Et quand bien même la 140 serait plus vive, je préfère l'autonomie de la 129. A priori, il y a moyen de faire 700 bornes avec les 37L du réservoir en roulant cool, ce qui est correct pour une citadine essence en 2022.
Je veux bien ton retour sur ce sujet aussi quand tu auras du recul.
 
 
 
 

 
Justement j'en ai conduis des citadine/compact (focus, fiesta, clio, polo, etc) dans ces puissances là (bon pas les déclinaisons sportives genre vrai RS, vrai ST). Je peux comprendre ton argument pour le côté motorisation  mais en terme de sensation avec le châssis et suspension, ça n'a rien quand même rien à voir. La SSS3 est bien agile, c'est un kart limite
Tu devrais comprendre, t'as pourtant une MX5. Pour mon cas, je voulais une compacte/citadine avec un ressenti cool sans avoir besoin de 200 unicornes dedans en tant que unique voiture principale, pas de voiture secondaire.  
 

ta 208 a quand même 200kg de plus que la swift, hein, 1300kg pour 130cv ça fait le même rapport kg/ch que beaucoup de citadines non sportives

Ce poids supplémentaire  

 
Salut,
 
Comment décrirais-tu le confort, la fermeté des suspensions par rapport aux citadines dynamiques que tu connais ?
Je ne veux pas d'un tape cul. Un peu ferme OK, mais pas plus.
 
Beaucoup moins tape cul sur toutes les st line/rs line/R line/truc line
 
Comment tu juges le fonctionnement des assistances (le lane et front assist en particulier) ? Faut-il tout désactiver à chaque démarrage ou bien ce n'est pas si intrusif ?
 
Le lane assist est bien sur autoroute ou de belles départementales/nationales, sur route de campagne étroite tu peux le sauter c'est d'la merde, ça t'envoie dans le décors plutôt qu'autre chose
Le régul adaptatif gère très bien je trouve
Le seul truc que tu dois désactiver à chaque démarrage c'est le start and stop, le reste ne se réactivera que si tu appuie de nouveau sur le bouton
 
As-tu étudié la question des pneus hiver ? Je vis dans une région où c'est nécessaire et je n'ai trouvé qu'une seule référence en 17"
Je compte garder la voiture 5 ans, je me dis que je peux investir dans un jeu de 4 roues hiver, et ce serait aussi l'occasion de changer les jantes que je trouve vilaines    
Avec ce beau bleu, des gentes dorées me semblent de bon goût    
 
J'ai des Nokian Snowproof en 16 pouces (195/50/16 seule monte homologuée hors 17 de base), ceux en 17 sont horriblement chers et ça me gave de switch les pneus, je préfère investir dans un jeu de jantes
 
J'ai la 140 donc la partie sur le ressentie de la 129 HSD j'peux pas le donner

 
 
 

qd j'ai découvert que mon alternateur était "refroidi" par un passage d'eau de LDR, je ne m'étonne plus de rien

Par contre, 7s au 0-100 pour une SSS, même si ça avait une quelconque valeur, faut qu'on m'explique comment, ce sont des chiffres de voitures avec 200 bourrins. C'est plutôt 8/9 a mon avis, ce qui est déjà largement respectable pour un daily.

Salut,
Je te félicite pour ton achat de SSS3H bleue, j'ai la même dans le viseur en occase récente et j'ai plein de questions
Je n'ai jamais essayé cette voiture, le vendeur de la concession m'ayant superbement ignoré

Comment décrirais-tu le confort, la fermeté des suspensions par rapport aux citadines dynamiques que tu connais ?
Je ne veux pas d'un tape cul. Un peu ferme OK, mais pas plus.

Comment tu juges le fonctionnement des assistances (le lane et front assist en particulier) ? Faut-il tout désactiver à chaque démarrage ou bien ce n'est pas si intrusif ?

As-tu étudié la question des pneus hiver ? Je vis dans une région où c'est nécessaire et je n'ai trouvé qu'une seule référence en 17"
Je compte garder la voiture 5 ans, je me dis que je peux investir dans un jeu de 4 roues hiver, et ce serait aussi l'occasion de changer les jantes que je trouve vilaines
Avec ce beau bleu, des gentes dorées me semblent de bon goût

Concernant les "perfs", sur le papier je préfère aussi la 129 à la 140 pour le couple dispo plus tôt.
J'ai vu un test de 0 à 100 dans lequel le conducteur conseille de passer les rapports à 5000rpm pour profiter du boost elec en permanence, et avec cette méthode, il parvient à un temps de 7sec et quelques, donc dans les mêmes eaux que la 140.

Et quand bien même la 140 serait plus vive, je préfère l'autonomie de la 129. A priori, il y a moyen de faire 700 bornes avec les 37L du réservoir en roulant cool, ce qui est correct pour une citadine essence en 2022.
Je veux bien ton retour sur ce sujet aussi quand tu auras du recul.

Merci bien pour ce retour détaillé.
Je ne m'attends pas à une voiture plus confortable que les concurrentes, au contraire (Il y a un côté spartiate dans les matériaux, et je suppose que l'insonorisation est anecdotique afin de gagner du poids)
Mais j'espère que ce n'est pas une voiture qui oblige à ralentir à 5km/h pour passer les dos d'âne, et que les nids de poule ne donnent pas l'impression que la caisse va se disloquer.  
J'essaierai celle que je convoite, je serai bientôt fixé.

Merci bien pour ce retour détaillé.
Je ne m'attends pas à une voiture plus confortable que les concurrentes, au contraire (Il y a un côté spartiate dans les matériaux, et je suppose que l'insonorisation est anecdotique afin de gagner du poids)
Mais j'espère que ce n'est pas une voiture qui oblige à ralentir à 5km/h pour passer les dos d'âne, et que les nids de poule ne donnent pas l'impression que la caisse va se disloquer.  
J'essaierai celle que je convoite, je serai bientôt fixé.

Sur les suspat c'est plus typé GT que réellement sport, pour avoir eu une Clio 4 rs cup avant rien à avoir, c'est plutôt haut sur patte pour une sportive et les suspat absorbent vraiment bien, bon revers de la médaille ça prend un chtouille de roulis quand même

C'est le cas de tous les FMIC, même si d'origine c'est moins flagrant. En TMIC tu as le moteur en dessous qui chauffe et une prise d'air fort disgracieuse au dessus. Après tu as les solutions supplémentaires comme sur le S55 avec un échangeur air/air en top mount , avec une prise d'air sur la capot comme sur les CS, qui ne prend pas la chaleur du moteur car déporté sur le côté et directement intégré dans l'admission.

Visiblement ça fonctionne plutôt bien.

C'est un montage normal, l'air fourni par le turbo est refroidi en passant par l'échangeur avant d'aller dans l'admission.
Enfin normal dégueulasse

Wesh wesh,

Je possède ma jeune MX5 abérante depuis 1 mois mais j'ai déjà pété le parebrise en arsouillant avec un autre hfrien sur une autoroute belge dégeulasse  

Du coup j'ai trouvé un indépendant près de chez moi qui me le remplace pour 350€ all-in dans le parking du boulot, ca a l'air assez compétitif ! Il me propose un parebrise de marque Pilklington qui est apparemment un grand nom comme AGC ou St-Gobain, c'est bon ca ?

Merci pour votre aide

C'est pile ce que je voulais entendre. Tu serais pas commercial Suzuki ?

Par contre, 7s au 0-100 pour une SSS, même si ça avait une quelconque valeur, faut qu'on m'explique comment, ce sont des chiffres de voitures avec 200 bourrins. C'est plutôt 8/9 a mon avis, ce qui est déjà largement respectable pour un daily.

La 129 n'aurait pas un avantage fiscal quelconque, genre la carte grise offerte ?