Reprise du message précédent :
Cervidé explosé en 2 (c'est ce qu’on m'a dit, j'étais occupé à sauver ce que je pouvais du contenu de la voiture avant qu'elle brûle, puis avec les gendarmes et l'assistance), j'en ai projeté un bout sur un SUV qui arrivait en face, ça a défoncé son pare-chocs...
 
Aucune idée, mais ça va négocier dur parce qu'entre la valeur Argus et la cote réelle (dans les 15k sur LBC) y’a un monde

Elle avait combien de bornes?
 
On vient de vendre la notre, LCI sport design, boite auto et xdrive avec 225000km, 13500 balles.

un extincteur du coup aurait pu être utile, pas pour sauver la voiture qui était fichue et de toute façon la mousse flingue tout, mais pour discuter ensuite car c'est quand même plus facile de discuter devant une épave qu'un tas de cendres...

Mince ! vraiment pas de bol.

Tant pis pour moi, l'essentiel c'est que tout le monde aille bien... J'espère que tu l'as mangé avec de la moutarde cette fichue biche.

 
Et je pense que tu aurais pu la vendre plus, vu que c'est une LCI...
 
Ce marché de l'occasion quoi...

Si, 7300 bornes avec, elle va en révision la semaine prochaine

J'avais changé les bougies avant la batterie. La voiture ne démarrait plus du tout.
Après la batterie a subit 2 ans de confinement et de chômage partiel dû au Covid. Même en tentant de la charger la voiture ne démarrait pas
En changeant pour une nouvelle batterie, elle a pu démarrer mais avec le même problème.
J'avais aussi idée de switcher les bobines mais je dois avouer que le cylindre 2, ben je ne sais pas où il est en vrai Soit en position 2 soit en position 3 vu que le moteur 1zz est monté à l'arrière et qu'on y accède par l'arrière. Il faudrait que je switch les bobines 1 et 2 puis 3 et 4 pour savoir réellement

Après la voiture est en carrosserie moyenne, de la rouille à traiter (anglaise quoi ) même si le berceau moteur a été changé, la capote est dans un état lamentable . Elle a déjà plus de 220000 km
Je l'ai concrètement payé 2000€ (bon allez 3000 avec quelques frais).
Elle évoque également un souvenir de mon ancienne vie de couple.
Je souhaite m'en séparer au plus vite. Je n'ai pas la place pour deux caisses.
Si je pouvais m'en tirer pour 1000e voire 500e, j'en serais très heureux.

En tout cas, la SSS3H me constitue un parfait daily.
Certes plus asseptisé que la ZZW30 mais plus rassurante aussi.
Puis elle a beaucoup plus de couple aussi, c'est agréable. Elle est très agile sur route sinueuse, c'est un régal. Certes je préfère la sensation de rail de la MR mais parfois plus effrayant et moins efficace.
Le frein moteur est plus prononcé aussi dû à la recharge de la petite batterie.
En 2 jours d'utilisation sur route de campagne et un peu de ville, sur l'ordinateur de bord j'en suis à 5.5L/100km. C'est cool je trouve. Bon j'ai pas beaucoup tartiné, même si on me dit qu'il n'y a pas besoin de rodage, j'ose pas trop non plus pour le moment.
Par contre, son vrai défaut, j'aurai aimé un peu plus de bruit à l'échappement

Bordel la 335i
Mes condoléances.

Ouch.
Paix à leur âme, la 335 et la biche

 
     
 
Désolé pour toi! Tu as pas trop perdu d'affaires dans l'incendie?
 
Coté assurance : pour m'etre un peu battu avec eux lors du vol de ma Megane, ils te doivent la valeur de remplacement, pas un argus totalement déconnecté du marché, mais une valeur de remplacement qui te permet d'aller sur leboncoin, de trouver "la même" et de la racheter sans sortir d'argent de ta poche.
 
Bon ça c'est la théorie. En pratique, l'expert va chercher à donner une valeur basse.
 
Si la proposition de l'expert ne te va pas :  
 
- Demande lui de te transmettre sa soutenance. C'est le rapport qu'il produit avec des exemples de voitures d'occasions similaires justifiant son estimation. Lors du vol de ma megane, j'avais coincé l'expert là dessus. Il a jamais pu trouver de voitures correspondant à la mienne au prix qu'il avait annoncé, il avait du revoir son estimation.
 
- Si besoin répertorie les annonces lbc équivalente pour les montrer à l'expert. Ça peut toujours aider
 
Tu dois aussi pouvoir demander le remboursement de la carte grise.
 

la tuile  
courage pour la suite

Il fallait couper le contact avant l'impact pour sauver les airbags et potentiellement le circuit d'essence .
Ensuite remorquage direct à la maison pour rafistoler à la sangle à cliquet + TIG + pièces de la casse .

Au moins t'as rien, c'est ce qui compte .

152 000 bornes - merci pour le point de référence

Rien perdu d'autre que la voiture, j'ai tout sorti à temps (juste un bip de parking que j'ai oublié- remplaçable)
 
Vu comment les pompiers ont galéré à l'eteindre (j'avais fait le plein de SP98 le matin, il en restait 50 litres) je suis pas sûr que l'extincteur eut été utile
J'ai été très surpris que ça flambe aussi facilement vu le choc, les pompiers m’ont dit que ça arrivait + qu'on croyait
 
Merci à tous pour vos encouragements - ce qu'il faut se dire c'est que ça reste que du matériel (le mec de l'assistance m'a raconté  une histoire sympa avec la même chose sauf que l'occupante est restée bloquée dans sa voiture, sympa comme façon de mourir)

Tu l'as revendue au même prix voire tu as fait un billet non ?

Mais non  

Boaf, tu débranches une des deux bobines du milieu, si ça ne change rien c'était la 2, si ça ne démarre quasi pas, c'était la 3. Et si c'est pareil dans les 2 cas, t'as un allumage jumostatique .
Mais au prix de 4 bobines, ça me semble dommage de cracher sur la majeure partie de la valeur de la chariotte.

Missfire ça peut être bcp de choses.
Dans mon cas c'était la pompe HP carburant HS (mais c'était aussi visible en monitorant la pression carburant sur torque)

 
En règle générale les experts sont cools quand tu n'es pas en tort (je veux dire par là qu'ils sont plus ouverts à la discussion que si tu as plié ta voiture en roulant comme un gros con).
 
Perso quand ça m'est arrivé ma caisse cotait dans les 5K€, difficile de racheter une voiture valable avec si peu. Heureusement l'expert était allé éplucher les annonces et avait vu qu'avec ce kilométrage et cette finition, qui plus est première main avec un entretien constructeur au poil, ça partait autour de 8K€. Et comme je souscris toujours les options "Valeur Majorée", ça m'avait fait 50% de valeur en +. Soit 12K€ pour une bagnole achetée 19K€ sept ans plus tôt.
 
Et du coup ça m'avait permis de ne rajouter que ~7K€ pour la SSS3 neuve (avec extension de garantie offerte).
 
En tout cas heureusement pour toi que ce n'est que de la casse matérielle, même si ça fait toujours chier, ne serait ce que pour tout l'administratif qui s'en suit.

Ah ouais, elle va beaucoup bien moins marcher la bm là

T'aurais pu te garer proprement quand même

 
Bienvenue dans le clan des swiftogay
 

C'est surtout qu'une Honda c'est solide  
 
Blague à part désolé pour toi  

Ma femme est super heureuse de sa SSS de 2020, en daily je confirme que c'est top, je l'utilise fréquemment, c'est hyper sain, et les sièges sont tout simplement exceptionnels avec un maintien digne d'une caisse à plus de 100k€

RIP pour la 335, tant que y a pas de blessés c'est l'essentiel mais ça fout les boules   courage !

J'ai enfin récupéré l'A45 du carrossier après avoir dû faire reprendre le pare choc AR (cf. mon poste y a +1/-1 mois). Ca fait plaisir !

Je pense pas, on a déjà mis 3 mois à la vendre.

 
   
 
C'est chaud de voir une voiture finir carbonisée après un choc de ce type.  
 
Bon courage avec les assurances.

Elle veut les tuer en permanence.

https://youtu.be/opXhDApIZtc?t=817

 
Et recouverts d'un tissu indigne d'une caisse a moins de 10k€.
 
J'en avais essayé une, en hybride, franchement c'est décevant niveau perfs par rapport à la promesse faite par le look et le positionnement. C'est pas sensiblement plus performant que n'importe quelle citadine en 130cv, en étant moins bien fini. Et comme Suzuki était assez radin en terme de remise pro dans mon cas, elle se retrouvait pas non plus beaucoup moins chère.
 
Après, j'avais pas pu essayer la 140cv, qui visiblement en ferait plutôt 150 passée au banc. Ça doit déjà aider à se rapprocher des sensations d'une Fiesta st ou i20n.

La 129 microhybride est peut être un meilleur daily. (creux gommé sous 2500tr/min, toujours utile pour certaines situations en ville).

Zéro creux sous 2500 tours avec la 140 ...

Suzuki a communiqué là-dessus pourtant.
Et les courbes ne mentent pas.  

Ben écoute, c'est totalement imperceptible. Et puis il fallait bien qu'ils trouvent un truc positif pour compenser la perte de 11cv (voire plus si on se fie aux mesures des bancs)
 
Et crois moi un trou à l'accélération j'ai connu ça avec ma FN2 et le CAI Injen première génération (sans les ailettes) qui foutait le boxon au niveau du calculateur et occasionnait un horrible creux à bas régime.
 
Là sur la SSS3 je ne ressens aucun creux, d'ailleurs c'est ça qui est ultra plaisant. Après j'avoue que je la conduis une fois quand il me tombe un œil, donc bon peut être qu'en la prenant tous les jours je finirais pas détecter quelque chose

Il y en a bien qui aiment le 0.9TCe.  

Oh bordel Oliv tant mieux que ce ne soit que de la.carrosserie, c'est l'essentiel.  
Mais c'est vrai que ça reste impressionnant vu sur les photos.  
T'as tapé à combien à peu près ?

Ah the crois que ce serait bon avec un coup de polish ?

J'aime bien ce moteur pour protéger mon permis.

 
100% e85 dans la z4 depuis 2 ans avec reprog stage 1 e85, pas de souci depuis que j'ai changé les 4 lambda (mais pas sur que c'était lié).

Condoléances pour la BM    
 
l'important est que tout le monde aille bien, imaginons un seul instant une perte de contrôle coincé au fossé, ou une perte de connaissance à cause de la gifle de l'airbag, ça fait peur.

Bordel, oliv

+1, et puis pour le principe toujours rejeter la première proposition

 
 
Il faut savoir que dans les deux cas, hybride et non hybride, la voiture est plus performante que ce que Suzuki annonce. Le 0 a 100 annoncé est sous évalué.
Après la non hybride est plus puissante sur le papier. Le passage de plusieurs personnes montre qu'elle sort dans les 150ch.
Par contre pour la non hybride, elle sort bien 129ch minimum mais uniquement sur le thermique. Il se peut que l'apport de la partie électrique la fasse aussi augmenté de puissance.
Il y a CTC performance (qui fait des pièces perfo pour les Swift et autres caisses) qui l'a mesuré sur banc. Fait étrange, la partie électrique ne s'enclenche que si les roues arrières tournent.  
 
Ils en parlent sur ce topic: https://www.sssoc.co.uk/forum/topic [...] rt-hybrid/

WTF   ? tu verrais quoi d'autres dans la catégorie de comparable (1T à vide/120-140ch avec équipement "sport" ) ? question sérieuse je connais mal ce segment.

La finition est OK sans plus, l'équipement général très bon (plus optionnée que mon A45 ).
Le tissus des sièges est très correct aussi mais c'est surtout le maintien via des formes très étudiées qui est vraiment excellent.

J'ai la version 129ch hybride, pas testé la 140ch, en tout cas ça pousse vraiment très bien de 2kT/min à 5.5/6kT/min, c'est super plein, ça ronronne bien, et la conso est vraiment très basse : moins de 6.5L/100 en faisant beaucoup, beaucoup de ville.

Mais pourquoi le tube du turbo fait le tour de la caisse ???
 

Bon clairement, cela fait surement chier. Mais si vous n'avez rien c'est déjà ça.
Partir au sky en famille en M2. Need pics.  

 
C'est un montage normal, l'air fourni par le turbo est refroidi en passant par l'échangeur avant d'aller dans l'admission.
Enfin normal dégueulasse