Reprise du message précédent :
Tu as fait comme les furieux en 1973 qui stockaient de l'essence dans leur baignoire?

Les deux voitures étaient vides (de chez vides) et un bidon de 20L pour tondeuse/kart

Xeonlolz à roulé avec une 130i éthanol.

Oui, moitié du réservoir d’e85, je le fais quand il fait pas trop froid j’aime pas quand je sens qu’elle démarre pas nickel, et je roule très peu en hiver de toute façon  
Sans reprog ni boîtier

Bonjour bah je vais laisser la TT quelques semaines au chaud hein. Je roule qu'avec le X1 et sa carte total. Bordel le loueur doit tirer grave la tronche la

C’était l’opération où ils facturaient le prix normal mais te font un avoir sur leur carte de fidélité ?

 
Exact ! 72ct par litre sur la carte de fidélité

Pas sur la carte de fidélité, en bon d'achat directement, mais le principe est le même oui.

A priori ils refont ça demain

Oui, sauf que c'est de moins en moins intéressant.
Le 1er week-end pas de minimum d'achat.
Le 2ème week-end 50€ minimum d'achat avec le bon.
Le week-end dernier 60€ minimum.
Ce week-end 80€ minimum.

A la Réunion le 95 est à 1.69€... et le gazole encore à 1.25 !

il prend sans broncher (et démarre meme mieux que la flexfuel constructeur que j'avais avant).
par contre au full, le duty cycle des infos atteint vite la limite en pleine charge.
Conso de 12L sur l'autoroute, et 13-14L en daily.

Je dis pas de bêtises il te faut des injecteurs de M5 E39. Pour les n53 il faut des injecteurs de 35i n54. À vérifier sur les internet  

D'ailleurs, vu les prix à la pompe et vos véhicules sportifs kikonsom1max, vous ne pensez pas à faire poser un boîtier E85 homologué?
Pourquoi?
C'est assez vite rentabilisé?
Vraie question non vendredesque

C'est pas légal je crois non? A moins de passer à la Drire.

Si. Je parle du boîtier homologué monté chez un professionnel avec changement de CG.
Pas de la reprog chez Supertuning59.

Ça supporte pas plus de 14ch fiscaux je crois, pas très utile. Et globalement c'est de la merde vs une reprogrammation, illégale certes, mais bien plus efficace.

Y a plein de sportives <14cv qui consomme un max
Mais c’est souvent un marché de niche (en nombre de véhicule) et comme ça coute quasi 100k€ pour faire homologué chaque boitier, les fabricants sont pas très pressé
 
Et puis pas mal de véhicule prennent entre 50 à 100% d’E85 sans reprog ni boitier donc ça diminue encore le marché pour les fabricants.

 
j'ignore pour les injecteurs de M5 E39, ceux de M3 E92 sont par contre compatible avec le N52 via une petite modif.
 

12l sur autoroute avec le N52  
Ah ouais

au full E85... dans un N52 4 roues motrices... rien de choquant.
 

Ah je ne connais pas la surconso 4RM ...
Mais ça doit faire 50% de + que ma conso (et j'ai bien le 3l) en SP98 ...

Ben faut emmener 2 roues en plus et les faire tourner aussi vite que les deux autres...

Oui bien sûr mais du coup il faudrait mentionner le modèle parce qu'entre une série 1 et un X5 la conso doit quand même varier pas mal ...

Je crois deviner que tu as un Z4,
donc la voiture la plus favorable a la conso basse en N52.
 
perso ma 130i, c'est 8.6 a 9L sur autoroute,
et l'autre N52  en question içi (X1 BVA), c'est 9.6 a 10L à l'essence,  et 12 a 13 au E85, c'est dans la norme.

One parle pas de xdrive (awd) là?

oui

Le E89 3l oui je ne savais pas que c'est ce modèle qui consommait le moins (/série 1), pourtant le E89 n'est pas spécialement léger (ou alors c'est son Cx qui l'avantage sur autoroute ?)

J'aurai bien voulu, mais j'ai une version du 2.0 TFSI qui nécessite de changer la pompe haute pression    Et vu le kilométrage du brol (237 000) j'ai pas envie d'investir là-dedans.

Le poids à vitesse stabilisé ne change pas grand chose sur la conso
 
A moins de faire que monter

 
Ballec, me faire chier à faire une modif, trouver des pompes E85 pour économiser 300€ à l'année à tout péter, je préfère garder un véhicule conforme à l'origine sans bidouilles.
Et pas de boitiers homologués sur par mal de modèles, btw.

Oui, le profil aero est plus avantageux pour réduire la conso en stabilité.
là dessus un Z4, est largement meilleur qu'une serie 1 ou autre, qui ont un arrière droit (ce qui est le pire).

 
 
si tu tiens 2 mois avec 130 litres, t'as pas vraiment besoin d'économiser sur le carburant.

Regarde le cul de la Renault Vesta II. (Cx : 0.186)  

Moyenne de 2L/100 à 100km/h de moyenne (Bordeaux-Paris), en 1987.

 
mais t'avais pas dit que tu avais mis un boitier?  

la limite des 14cv a sauté, je pense que la volvo va y passer

testé y'a quelques années déjà avec la 130i en mixant (50% E85).
récemment avec le X sur 2 pleins à 50%
puis boitier effectivement.

 
Légalement tout peut être homologable mais les vendeurs de boitiers n'ont pas d'homologation pour toutes les catégories de véhicules :
 
https://www.bioethanolcarburant.com [...] ioethanol/

Tiens je viens de faire 50/50 E10/E85 dans mon daily sans boîtier pour tester. Aucune différence apres 100km même en terme de consommation.

Impossible pour la conso. Ou la conduite a changé.
Ou le moulin tourne pauvre à mort, mais tu t'en serais rendu compte.

Si tu estimes que 100 km sont suffisant pour juger de la conso