Reprise du message précédent :

Le grand public roule à 125 sur autoroute donc conso toujours assez faible avec une Toyota HSD.

à vitesse constante, le poids ne change rien sur le plat
C'est le Cx de merde du SUV qui fait une conso de merde  

 
   
 
Putain mais les Français au volant, 10 à 20km/h compteur en dessous des limitations, bordel de cul, ça me donne des envies de meurtre

comme tu l'as dis toi même, c'est une limitation, pas une vitesse à laquelle il faut rouler  

Je demande à le voir le Scénic dci qui consomme 5l et 1000kms d'autonomie.

Scenic 3 1.6 dCi 130, 5,5L/100 max et réservoir de 60L.

Mais non, il plaisante Enfin...

Surtout quand on connaît la précision des toy hsd, 125 compteur ça fait 98 réel quoi.

Alors qu'avec une Mégane sans cat, t'es peut-être sourd, mais tu peux cruiser à 150~160km/h en consommant moins de 7L/100km malgré les pneus hiver .

Je ne vois pas comment tu n'arrives pas à mettre une Clio en travers. Autant c'est un peu sous-vireur, mais c'est sécurisant : tu fais le con en travers, et ça redresse tout seul quand tu as fini tes conneries . Et puis l'arrière est mobile tant que le train avant tient le pavé, en gros tu diriges l'arrière avec les freins et l'inertie.

Je conseille un train de pneus arrière daubés gonflés à 3.5bar (15" taille Scenic 1 ou Clio 3, il y en a plein les casses, gentes comprises ), et en avant le manège .

Scenic 2 <2008, 1.5L DCI 105ch, boite 6, réservoir 60L.

C'est aérodynamique comme un parpaing, mais le moulin n'est pas trop freiné par tout le bordel antipollution qui est venu après, et la boite est plus étagée pour la conso réelle que pour passer les tests de CO2.

Les 5L/100km sont largement jouables à 130km/h au régulo.

Par contre c'est mou, le turbo lag comme jamais, ça ne tient pas le pavé, ça donne la gerbe derrière, l'électronique descend dignement de la Laguna 2 phase 1, la DA fait soucoupe-volante, et le peu pas encore parties au bled ou en prime à la casse sont d'affreuses merguez.

On est au Scénic 4 maintenant  
53l de réservoir.

Avec l'auris TS, j'ai une moyenne sur 80 000km de 5,5L/100 calculée ( pour 5l/100 affiché au tdb). L'essai de l'Ux sur des routes habituelles m'a donné 6L/100 affiché, en tapant un peu dedans pour faire mouliner et constater que c'est bien plus feutré. Je pense pas dépasser les 6.5L/100 avec en réel. Je conduis plutôt cool, j'ai plus la prétention d'être un très bon conducteur sans être un pilote, j'ai passé l'âge . Donc pour moi, une bonne caisse, c'est celle qui permet de doubler "en toute sécurité " pour éviter le danger, ça demande donc simplement une bonne tenue de route et un peu de peche sous la pédales de droite. Une fois le "danger" loin derrière, on reprend le cruiser à VMax autorisée.

Si si, sauf conditions de circulation adverses (trafic, climat, travaux...)

 
Dans ce cas bien rangés sur la voie de droite, pas scotché à gauche avec un appel de phare quand on te double    
D'ailleurs c'est la mode ça, Jean Jacques qui roule à 70 compteur sur une route limité à 80 ou 90 et te fou les plein phares dans la tronche parce que tu as osé le doubler      
 

 
Comme dit par les autres, les Scenic 3 Dci (expérience tenté récemment)
 

 
Merde    

 
Aucune solution de stockage ailleurs le temps des travaux ? Parents, belle famille ? Ce serait dommage car elle me semble en très bon état, ce qui se fait de plus en plus rare.

 
TNF

 
Putain ils ont mis une boite courte de fiat cinquecento ou quoi?    
 
Je fais 10/11L en M5 à 150, vive le progrès  

 
Le matin , 60 au lieu de 80 sur une route qui étais à 90 avant.
 
L'angoisse putain.
 
Merci le couple de la is300h pour doublé tout les traine cul encore en train de dormir  

2l5 boite "cvt" sur la  brique rav4... sur autoroute ça peut pomper un peut... avec le même moulin sur une IS300h que j'avais essayé il y a quelques mois j'avais fait 10L/100 sur autoroute pendant 150 bornes ( sans descendre sous la Vmax).

 
Faut monter des galets plus lourds sur vos varios les gars
 
 

Avec l'auris, en 1.8HSD donc, le max du max que j'ai eu en conso c'était 13L/100 en full E85 sur autobahn entre 160 et 170km/h entre koblenz et koln

Plutôt propre je trouvais

D'ailleurs question débat de la nuit
Est-ce que rouler à 130 calé sur la voie de droite c'est considérer comme doubler les glandus qui lambinent sur leur rail en voie du milieu ?

Je suis au courant qu'on double par la gauche en France
Serious question, pour savoir si je suis censé me déporter pour contourner un obstacle qui n'en n'est pas un...

Oui, c’est un dépassement par la droite

Et oui aussi, Ils ne devraient être au milieu ou à gauche que pour dépasser

Le problème vient aussi du conducteur

J’ai jamais dépassé 13l en rav 4 IV hsd, même a 160/180
Même si je me disais effectivement que c’était beaucoup pour un hybride

Le nouveau est vers les 10l à ces allures la

Incomparable. La M3 et la CLS de presque 600 bourrins consommaient moins également, mais c'est logique. Le Land je fais 14.7 litres de moyenne alors que c'est un fioul, quand je descends dans le mâconnais. C'est pas dessiné pour rouler à 160.

C'est l'aéro + le GMP qui est pas du tout étudié pour rouler vite.

+1

La dernière fois juste pour descendre chez bugul noz au Mans, régulateur @155, juste quelques relances énervées, 15.3 litres de moyenne à 70% d'éthanol. En ville c'est un chameau, je tourne à 6.5 de moyenne. Su autoroute je sais pas comment tu fais, à 180 je tourne à 17.8 de moyenne.

Allez balancer vos consos sur le topic hybride qu'on rigole

Kronick, le genre de type a etre le plus rapide du forum sur l'autoroute, mais à rouler dans une bagnole conçue pour rouler à 100km/h max    
 
M2 sur autoroute à 150: Environ 10l
M2 sur mon reste, petit parcours, faire le con : 11-13l

Pas mal la conso de la M2. Belle efficience

Combiença vaut maintenant par curiosité ?  
 
La mienne me manque parfois  
Le poids contenu, le gros moteur atmo qui s'exprime après 5000 trs/min  
 
Mais bon avec 2 enfants, c'est un peu petit, déjà que je mets un coffre de toit sur la WRX Break pour partir en vacances

 
Dans le règlement de la boiserie  

Sur l'A45 AMG j'arrive difficilement à 10/11L sur mes trajets pour l'instant assez Urbains, mais sur Autoroute au régulo/mode confort ça tourne à 9.5/10L max.

En mixte => j'appuie pas mal, je fais de la ville, qqes bouchons, mode Sport+ et Manuel, c'est plutôt 12-14L. Beaucoup plus que feu ma 130i qui pourtant avait 2 cylindres de plus et était un 3L (certes avec 100ch de moins ).

Un copain en Boxster GTS 2016 arrive à faire des trajets autoroute à 8.5L (6 pattes atmo et PDK)

T'oublie de dire que 130 n'existe pas sur l'île

 
Une voiture citadine en forme de bétaillère, quelle idée géniale .

 
Le RAV4 une citadine ???   (Aux US peut-être... et encore... )

 
Ca c´est en Allemagne, ou les 130 sont conseillés. En France on est vraiement dans la "limite"

 
Boarf, on peut quand même se foutre à 120/125km/h au régulateur sur la Route des Tamarins
 

 
"Citadine en forme de bétaillère" mais "Bétaillère motorisée comme une citadine" aurait été sûrement plus correct .
 
C'est un peu comme certaines chariottes (Logan MCV 1.4L par exemple) qui ont pas mal de volume et de charge utile, mais vont en chier à la moindre pente.

 
t'en connais beaucoup des citadines motorisées par un L4 2.5L atmo de 150Cv ?

 
C'est beau.
Avec le Cayman j'ai la même chose sur autoroute (sauf l'insonorisation )
Par contre en arsouille c'est easy 20L+.

Nope, dans les pays tu dois rouler autant que possible à la vitesse maxi autorisée. C'est pas chacun choisit sa vitesse comme il veut.

 
Bah merde alors j´ai du loupé un cours de conduite
j´ai en tete une vitesse mini et une vitesse maxi mais me souviens pas que l´on devait "autant que possible" rouler à la vmax autorisée.

Les gogols qui roulent à deux de front à 37kmh sur une voie 2 bandes limitée à 50 et qui s'étonnent que j'appel de phares + clignos à gauche

A mon dernier permis, y'a 6/7 ans, on ne parlait pas de ça en tout cas, ça a peut-être changé. Tu ne dois pas rouler à une vitesse inadaptée. Comprendre insuffisamment faible. 110 pour 130 c'est pas le cas. Et pas verbalisable.