Reprise du message précédent :
Je crois que je vais postuler pour être designer bmw  
De toute façon je peux pas faire pire

 
Et encore on voit pas le devant...

L'avant est bien. Étrange cet arrière, à voir en vrai.

Cab sans hésiter.

Update C7 GS
 
Je suis a 2 doigts d'acheter une boite de Z06 pour me faire mon "progeais" hiver 2021-2022    
 
Les shift points avec la boite de Z06 @6800 tours
 
1-2 4787 tr/min 69 mph  110km/h
2-3 5126 tr/min 98 mph  156km/h
3-4 5630 tr/min 130 mph 208km/h
4-5 5560 tr/min 157mph  252km/h
 
Vs les shift point avec la boite de GrandSport
 
1-2 4742 tr/min 53 mph  85km/h
2-3 4698 tr/min 76 mph  122km/h
3-4 4764 tr/min 110 mph 176km/h
4-5 4809 tr/min 157 mph 252km/h
 
Sachant que mon couple max est a 5100, ca me semble beaucoup mieux pour rester dans la bande de puissance optimale. En outre cela elimine ce putain de trou entre la 3 et la 4, entre la 4 et la 5 ( et le 2-3 retombe pile dans le couple max)
 
La 1 est inutisable sur la GrandSport, la 1 de la Z06 devient la 2 de la GS et est utilisable en AutoX et Montagne (attaque max). La 2 est utilisable sur une plus large plage, piste ou montagne. Et sur piste l'etagement est parfait.
 

Bon après qqes années sans sportives, merci la Région Parisienne, un changement de vie récent m'a permis de renouer avec mes amours.

Je viens de me prendre une A45 AMG Phase 2 de 380 bourrins, dont j'aurais les clés la semaine prochaine. Peu optionnée, peu de km, full black. Prix délirant, merci la Réunion.

Je souhaitais à la base me prendre un "rêve de gosse" soit une M3 E46 soit un Z4M mais après avoir été allé en voir plusieurs, force est de constater que le compte n'y était plus. J'ai regardé les Cayman de 2008 mais sans succès. Pour rappel, les anciens du topic se souviendront que j'avais acheté une 130i sur leurs conseils, j'y avais tourné un peu à l'Anneau du Rhin et au Nurb. Un moteur absolument génial.

Même si j'ai été biberonné à la doctrine du topic : propulsion, atmo, boite manu... je suis passé du côté obscur puisque la nouvelle bête ne cochera aucune de ces cases.
Cependant, et contrairement à ce que j'ai pu lire il y a quelques pages, l'essai que j'ai fait de l'AMG a été très concluant. Sur cette A45, le badge AMG ne me semble pas usurpé, j'ai trouvé la voiture assez bestiale dans sa sonorité même si on est pas dans la noblesse d'un 6 pattes d'anthologie bien sûr, et d'une efficacité assez incroyable. La rigueur du châssis est là, pas de sous virage comme sur une RS3, et comme le disait Vilebrequin, c'est un missile guidé. Alors certes, on monte pas dans les tours, ça bouge moins du cul, mais les vitesses de passage en courbe, l'accélération phénoménale et le freinage vraiment d'un (très) très bon niveau (0 à 100 du niveau d'une Exige ou d'une R8) est vraiment générateur de sensations voir d'émotion (pour moi en tout cas).

L'aspect pratique (4 portes, 4 vraies places, coffre utilisable) était un gros plus aussi pour moi et me permet de revendre ma bétaillère (Auris), pour conserver en Daily la SSS

Tu nous raconteras comment ca motrice c'est le gros point noir...
Déjà la mienne en traction DGL c'est pneu été, pneu chaud et sol sec, sinon je peux faire du sur place, alors avec 100cv de plus

C’est 4rm quand même

Oé, ça doit aider mais c'est électronique a dominance traction comme VW ou c'est un vrai truc ?

Y a des P-Zero tout neuf dessus, ça motrice sa reum . J'ai trouvé ça assez violent ( presque plus que la M5 en Ring Taxi sur le Nurb, c'est dire...).
Freinage ultra solide par rapport à ce que j'avais testé chez BMW (certes de génération précédente...).

Oh putain, une A45 sur le topic    
 
Sh*tstorm incoming.

Ah oui mais tu triche, t'auras jamais de froid et de route mouillée toi

ça caille à la plaine des caffres en hiver

Ca me rappel un gars que j'avais pris en passager sur circuit avec l'Exige V6, qui n'en revenait pas en me disant qu'il pensait pas que ça pouvait pousser autant ... et d'ensuite me dire "c'est aussi ouf que la dernière A45" .. je lui ai dis de descendre immédiatement et de ne plus revenir

 
Féloches    
 
L'A45 de première génération était assez réussie en phase 2 en effet, et bonus si elle n'a pas une config à la con elle se confond avec une A180CDI pack AMG  

Je pense que mon cerveau à encore grillé, car je me vois bien avec une CLA45 Amg en Phase II.

Elle a une config à la con sans aileron, donc du coup ça fait un bon sleeper  Bizarrement cette caisse rend très mal en photo/vidéo, en vrai elle semble légèrement bodybuildé, en photo t'as l'impression de voir la Classe A de Mme Michou
L'échappement sport qui pétarade c'est assez drôle, ma fille de 3ans est pliée... les voisins un peu moins.

Elle est bonne celle là
Tu as une Exige S V6 ?   un Avion de chasse ça !
En ligne droite l'A45 arrive à suivre mais au premier virage ça va être compliqué.

 
Pareil.

C'est l'Audi S3 de chez Mercedes, en plus puissant et beaucoup moins bien fini, avec un coffre beaucoup plus petit aussi.

Ca dépend ce qu'on veut faire donc

 
J'aurais plutôt dit RS3 vu la puissance du truc mais OK pour le reste.

 
Oui RS3 plutôt  

 
5 cyclindres, frèr, tupeupatest .

Je suis à la recherche d'un 6 cylindres perso, après avoir testé plusieurs trucs, affiné et terminé mon cahier des charges.
 
Grosse misère les annonces, entre les prix délirants et le marché d'offre qui est à 80% des merdes "sur parc en allemagne" avec un malus de 6k à prevoir  

Balance

• Alpha Romeal 156 3.2 qui chante, ~20kEUR de moyenne
• 406 Pigeot berline ou coupé Vécisse, 5~10kEUR pour un sleeper mint
• Glof VR6, peuneus qui crissent, silence brisé par les sirènes de la police, 8~15k pour la foire à la merguez (beaucoup plus rare dans les Passat en France)

Si c'est juste pour la sonorité, les 5 cylindres ont aussi un bruit sympa.

Il y a moyen de trouver moins cher, il y en a plein à vendre au Japon en plus.

 
Qui se retrouvent importé en France désormais en effet    
 
J'avais envoyé Duck en voir une il y a quelques mois

Tu l'as envoyé au Japon ?

 
Il y a un importateur près de chez moi qui en fait venir très régulièrement. Il me semble qu'il a 2 147 GTA en stock actuellement d'ailleurs.

 
étonnamment en passager des GTV V6, j'ai pas trouvé ça extraordinaire.  
autant de l'extérieur le bruit est dingue   , autant à l'intérieur vitre fermée, bof
 
même niveau poussée ça m'a pas impressionné, bien moins que les 130i.
je regrette de pas en avoir conduit une, c'est surement différent au volant

ll y a de beaux modèles en LHD au Japon, mais il faut aimer les boites auotmatiques car il n'y a pratiquement que ca sur les sites de ventes....

 
Des 156 bolidés oui… sans historiques.
Les mecs les remettent d’origine en cherchant des pièces à droite à gauche, un coup de detailing et une vente affiché à 20-24k    
 
Bon après elles ont du mal à partir quand tu vois combien de temps restent les annonces

Je confirme, une bonne merguez au prix d'une voiture menthe  

Tout d'un coup je me mets à penser Boxter
 
Comment rester inssensible à ceci ? https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 02711.html

J'suis pas fan de l'arrière.
Ni de l'avant en fait.

 
L'arrière est affreux et encore plus décapoté.

 
   
faut se dire que d'origine, un V6 alfa est pas terminé, avec 2 trois bricoles, c'est beaucoup voir beaucoup mieux.
un exemple : les descentes de collecteur, ne sont pas de longueurs égale d'origine -> sonorité et perfs bridé.
 
niveau sensation, on en a déjà parlé, faut toujours se méfier du ressenti par rapport à ce qu'on imaginait d'une auto...
typiquement, j'ai aussi été déçu dans une skyline R33 et une M3 E36 3.0L...  
alors qu'au volant de mon GTV, ou de la 130i, j'ai pas cette sensation (meme si des fois on trouve que ça manque de chevaux quand meme)

L'état, l'historique, la config, le garageot... et Skyrock en touche finale.

C'est un exemple mais l'idée est que j'en trouve un propre à 30k, plutot qu'une mx5 neuve, ca se défend  

 
Si tu évite les imports, les gros km et les modèles a l'ims en cristal, t'es largement a plus de 30k.