Reprise du message précédent :

Joli pêche, j'espère que ton chalutier est assez grand pour ramasser le fruit de ta capture. Mais chasser au bazooka, même amen eaux internationales c'est interdit il me semble

Elle est moins endurante en freinage mais freine pas moins fort sur les deux trois premiers freinages.
Le S50 est super métallique et avis perso j'aime autant la sonorité des deux. Le S54 a pour lui un couple assez agréable en revanche.

Question châssis la E46 c'est lourd et un peu ennuyeux aussi, le cul est très sage et revient très facilement à sa place, on a un avant moins incisif, c'est un peu décevant. C'est aussi un peu le cas de la E36 3.2 d'ailleurs, ils on réduis la taille et pneus avant et majoré les arrières pour l'assagir, ces pleutres. Une 3.0 c'est un bonheur, lancé fort dans une petite route viroleuse c'est des gouttes de sueur, du sport et la mort en passager ça restera mon meilleur achat auto, je pense pas avoir un jour une autre bagnole qui me procure autant de satisfaction.

Au quotidien c'est un avantage.

Toyota ne le fera pas, la France représente 0.x% des ventes de GT/GR, ils s'en foutent totalement.
Par contre, a voir effectivement s'il y a moyen de mettre un boitier avant immatriculation, mais si c'était le cas ils le feraient déjà sur les autres sportives non ?
 

 
en terme d'offre/demande
- tous les mecs qui en revaient quand ils étaient jeunes permis ont pu se la payer / ne le feront plus s'il ne l'ont pas déjà fait  
 
- les éventuels mecs qui spéculent j'espère pour eux qu'ils ont acheté il y a 10 ans (donc idem déjà fait)
 
- toutes celles sauvables/réparables ont du l'être vu le budget de revente/ gain espéré  (en gros tu en trouve plus à des jacky ou à des mémés)  
 
donc j'en déduit que leur nombre sur le marché est stagnant  
c'est plus des daily c'est sur
et les mecs qui les ont en première main toute façon les garderont à vie  
 
donc ouais ce serait pas con, sans parler de dégringolade de cote, je parlerai plutôt de stagnation dans les années à venir.

Je lurke a mort les Z3 en ce moment. Elle n'a pas pris une seule ride je trouve. Certaines configurations sont superbes.  
Ça me plairait bien pour rouler en toute décontraction  

 
après l'immat je pense.
mais ta garantie tu l'oublie  
 
(je doute qu'un concess accepte de te vendre un véhicule non immatriculé... ? )  
 
Une réduction du malus s'applique à condition que l'immatriculation résultant de la transformation du véhicule intervienne 6 mois ou plus après la 1re immatriculation.
 
Un véhicule équipé pour fonctionner au moyen du superéthanol E85 bénéficie d'un abattement: Réduction forfaitaire ou proportionnelle appliquée sur la base de calcul d'un impôt (revenus, valeur d'un bien, etc.) de 40 % sur les taux d'émission de CO2.
 
limite :250grs maxi (donc la gr86 serait dans les clous)  
 
Exemple :
 
Un véhicule neuf équipé pour fonctionner au moyen du superéthanol E85 émet 180 g de CO2 par km. Un abattement de 40 % s'applique sur son taux de CO2, soit 72 g (180 x 40 %). Le taux retenu pour calculer le malus est de 108 grammes (180 - 72). Ce véhicule n'est donc pas soumis au malus.
 
https://www.service-public.fr/parti [...] its/F19911
 
 
 
après regardez bien le tableau des malus (je redécouvre) c'est assez impressionnant l'absence de progressivité
exemple : 153grs on est a 818 euros
on fait plus que x3 pour 167grs, soit 2544 euros.
barre des 5000 de malus a 178 grs.
ça peut être intéressant cette réduc de 40%
 
 
   
https://www.economie.gouv.fr/cedef/ [...] -polluants
suivant ce lien ce serait limité a 12cv fiscaux, mais j'ai un gros doute car c'est mal rédigé. (sachant que la conv e85 était limitée il y a peu a 14cv...)
 

Oui, je la préfère même aux Z4 phase 1 (celles avec les phares tristounets).

La Z4 E85 est pour moi clairement la plus moche des roadsters BM (à l'avant), mais elle a son petit cercle d'amateurs
J'ai essayé une Z3 roadster récemment (modèle 2000, avec le l6 2.0), faut pas s'attendre à un truc puissant ou sportif (il faudrait au moins le l6 2.8 ou 3.0 pour ca, et encore), mais en tant que GT pour cruiser c'est très sympa. Vintage sans etre vieillot, et le chassis est tout à fait correct.
Gros avantage : les pièces coutent rien (principalement des pièces de E30 et E36) et c'est une voiture extremement facile à réparer.

La Z3 vieillit bien parce qu'elle est née vieille

et en WW garage? (c'est la concess qui paye/avance le malus)
ça se passe comment en pratique?

Non non a part le M rien n'est sportif là dessus. Mais en 2.8 voire 3.0L il y a un moyen de se faire plaisir je pense avec un truc qui marche correctement avec l'agrément du 6cyl.  
Et comme tu le soulignes, elle fait vintage mais en rien vieillot. J'adore!!
Les prix sont un peu abusés en revanche

 
ça coute pas cher en 116ch  
https://www.autoscout24.fr/offres/b [...] c=listPage

 
j'aimerais bien savoir (j'ai pas le temps aujourd'hui d'éplucher par curiosité)
 
a mon avis, hors arrangement improbable avec le concess:
 
1/  tu paye le malus (que ce soit aux impots direct ou au concess qui le verse ensuite)  
2/ tu fais ta modif
3/ tu demande remboursement/abatement
 
 
ceux du topic qui ont payé du malus récemment, c'était paiement via le concess au moment de faire la CG je suppose?

Oui alors là c'est le 4 cylindres mais comme voiture du week-end pour rigoler, pourquoi pas. C'est moins cher qu'une MX-5...

 
ah oui moi j'aime bien    
je trouve le Z3 trop rond, le Z4 fait plus viril dans sa ligne mais sans excès. le châssis n'a absolument rien à voir.
l'intérieur des vieilles BMW j'aime pas trop non plus, et je préfère les moteurs du Z4, qui ont quand même un comportement bien plus sportif (N52 lover   ).
 
par contre pour celui qui cherche à rouler à la cool, avec un 6 cylindres très souple pour lui chanter dans les oreilles, et qui est déjà un collector, oui la Z3 est plus adaptée.

J'aime bien la gueule de la Z3, par contre elle ne tenait pas trop la route dans mes souvenirs (là où la M5 était un avion de chasse) :

Par contre j'ai énormément de mal avec la gueule de la version coupé dont les proportions ne sont pas à mon goût, après je ne vais pas tritiquer vu que j'aime bien les E36 et E46 compact que tout le monde à l'air de détester .

La Z4 n'est pas si pire, attends qu'ils sortent les dents de castor sur la prochaine série de Z .

Edit: image proxytaffée + hotlink

Est-ce que l'un de vous a accès aux fichiers des calculateurs ?
Je cherche le fichier pour reprogrammer une 307 2.0 140, le calculateur est bon (6LPB CEM0, code HW/SW ok) mais il est configuré en BVA au lieu de BVM, il faudrait le flasher.
J'ai une diagbox mais elle ne connait pas ce calculateur, elle en propose d'autres (non compatibles).
Si vous avez une piste merci de m'envoyer un MP

Toujours plus haut dans la connerie

https://www.leboncoin.fr/voitures/2058810262.htm

Si encore elle était stock de chez stock... Et encore.  
 
Mais pour une bagnole de sysadmin, elle est propre

Lol . Le marché auto n'a plus aucune cohérence. A croire que toutes les sportives de fin 90 début 2000 sont proposées à 2x le prix neuf de l'époque

J'aime beaucoup. Par contre le prix (marché) est totalement délirant.

Conservez vos merguez à 50 chevaux, dans 15 ans elles seront sportives

 
Merci

  Jamais j'aurai une Subaru youngtimer.

Tant qu'il y aura quelqu'un pour acheter, il y aura un marché.
A ce prix, je prends une NSX.
 
Chez moi je vois beaucoup de pseudo revendeurs qui achètent un peu tout ce qui passe à un prix correct (marché/marché moins) et essayent de revendre avec 30-50% de PV.
Forcément à ce petit jeu, le prix du marché calculé à partir des annonces explose vite... J'espère juste que pas trop de gens ne rentreront dans ce jeu et se feront avoir.

Même en rachetant la subaru et en payant les 35k de dommages et intérêts je vais bientôt être gagnant quand même à la revente  

c'est vers ça que ça se dirige ?  

J'en sais rien, déjà notre belle justice française a décalé la date de septembre à janvier sans raison, c'est bien encore un décalage, comme si en avais pas déjà eu assez. Honnêtement mon cabinet d'avocats m'a dit que c'est un peu la loterie, les juges y connaissent rien en automobile et c'est selon leur humeur...

35k what the ?  

 
Donc si je veux que mon épargne prenne *2 comme avec le bitcoin il me suffit d'acheté une voiture à finir , la ruiné et demandé le remboursement et des dommages + intérêts.
 
quels magnifique pays  

 
J'ai eu une M3 E36 3.0 bleu avus avec les jantes de cab(type 24) intérieur tissu/ alcantara pendant 2 ans. Peut être un swap 3.2 dedans, mais boite 5 (1994). Je dis peut être pcq à l'époque j'étais un débutant    
 
J'en garde un bon souvenir au global, mais je venais d'une E30 325 iS avec swap 2.7 donc mes références étaient assez limitées.
 
La E46 est quoi ? 50kg plus lourde ? La direction et le châssis m'ont semblé sensiblement meilleurs. Surtout que le rack de direction de la 3.0 est vraiment pas assez direct.
 
Par rapport à mes dernières acquisitions ou même ma 350Z bolidée c'était pas vraiment comparable en terme de plaisir de conduite. Mais elle était quasi stock à part une ligne supersprint/ressorts courts et amortos koni...
 
Le bolidage ça change tout en sensations de conduite.

 
Les mecs qui rêvent éveillés

 
C'est quoi l'histoire?  

 
Kronick a vendu sa Sub à un mec qui lui cherche des noises depuis plusieurs années.

 
tu nous diras

ne m'en parle pas

 
autant c'est LA caisse qui me faisait rêver quand j'avais 20 ans (ça tournait bien à folembray), autant quelques années plus tard j'ai perdu tout intérêt quand tu vois tous les défauts.  

 
Merci de ta réponse, je vais y réfléchir.

j'aurais jamais cru dire ça un jour, mais...
il manque les gentes en or donc il rêve un peu

 
 
Y'a rien à croire. Il la gardera à ce prix là.

ce que je voulais dire c'est qu'il manque le côté emblématique. j'aime toujours pas ces sub, mais s'il voulait apporter un côté exclusif, il faut pas des jantes argent. le père de takumi se retourne dans sa tombe

C'est ce qu'on me demande, avec le prix de la CG, un remorquage vers le lieu de l'expertise, et deux ou trois conneries.

Si ma voiture était 100% clean ce serait pas arrivé, je dois pas non plus me voiler la face. Mais si j'avais pas été si con j'aurais fais un document résumant les points qui n'allaient pas et dont il avait connaissance, pour pas me faire niquer.

Ah oui, par exemple je me suis fait chier en 359z 280 et 300 en sortant de ma M3 stock. Par contre la direction est beaucoup trop démultipliée, surtout avec le grand volant, mais on peut en mettre une courte, ou simplement celle de E46.

Concernant le châssis une E46 et une E36 c'est très proche, au point qu'on peut mettre les pièces de l'une sur l'autre. Et le réglage du châssis des E46 est vraiment ennuyeux. Enfin, sortant d'une E36, aujourd'hui en sortant de la Prius je dirais sans doute pas ça

Si je perds, avec la dinguerie que je vais faire j'aurais du mal à écrire sur hfr depuis un téléphone prépayé en prison