Tu n'as pas la priorité sur une voie d'insertion.
Donc tu accélères jusqu'à la vitesse prévue et tu t'insères dans le respect du flot de la circulation.

 
Regarde le code de ce souriard : . Là ça m'a déçu vu que j'attendais de la débilance du genre de la Twingale K20.

Tu n'as pas la priorité sur une voie d'insertion.
Donc tu accélères jusqu'à la vitesse prévue et tu t'insères dans le respect du flot de la circulation.

La règle de priorité ne vaut que pour le changement de file, pas pour les vitesses relatives (à rappeler aux déshérités intellectuels qui râlent si on ne se décale pas, genre parce que se décaler conduirait à repeindre tout le côté d'un Tiguan).
Quand on est sur des voies distinctes (pas les différentes files 'une même voie), comme un échangeur, il n'y a pas de notion de dépassement et a priori la voie d'insertion ne fait pas partie de la voie principale.
Dans tous les cas s'insérer 20cm devant le pare choc du gland qu'on vient de doubler, c'est un refus de priorité, mais pas un dépassement par la droite.
Et c'Est là que réside l'intérêt du RPP<5 pour s'insérer en sécurité.

(et le périph est encore avec prio à celui qui s’insère?)

 
ah putain    
 
J'aime pas trop non plus akram sinon. Le concept de faire des test de bagnole dans Paris voilà quoi... C'est d'autant plus dommage qu'il y a vraiment des trucs sympas qui passent sur sa chaine.
 
Comme la boiserie maintenant ça consiste à raconter sa vie et son business, je trouve ça osef. Quand il faisait du TDS j'aimais bien
 
La twingale K20    
 
Ce mec est un génie !

 
Tu peux regarder "l'artisterie" dans ce genre de gitaneries. Ils ont une méthode à peu près rodée : ils sortent une épave, font un tuto réparation pour que ça roule un peu, la cassent un peu en la testant, second tuto Tussik ou tuning, puis explosion en beauté en la finissant à coups de pelleteuse pour récupérer la ferraille.
 
Il y avait un coup où le gars s'était fait chier à refaire le train avant et changer le joint de culasse, et le WE suivant la caisse finit plate comme une crêpe .
 
Morceaux choisis :

• Réglage de carrossage avec un coup d'attelage dans la roue
• Détordage de traverses et de montants de portes en tirant avec une sangle et une autre voiture
• Arceaux homologués FIA/FFSA en fers à béton et en tuyaux de plomberie
• Tuning à la vis à placo direct dans la tôle
• Arrachage de ceinture de sécurité arrière droite de 306 à mains nues
• BMW E36 + amortos boudbois -> caisse déchirée
• Rallye en Citroën hydrauliques sans freins ni suspensions
• Sauts/tonneaux : "j'ai eu peur, dans le doute j'ai soudé"
• Virages terminés dans une boutasse, un arbre ou un mur "Tu vois ce bout de mur tout neuf ? C'est moi qui l'ai défoncé et refait dans la foulée l'an dernier"
• Swaps de gitans avec des trucs complètement dépareillés "t'as un châssis de Range Rover, un essieu avant de Nissan qui trainait, chaispas pour l'essieu arrière, et un moteur de TDS"

C'est du bon Redneck à la Française .

 
j'avais été voir à l'époque (2011) une Lotus elan dans un garage vers Boulogne.
ils avaient fait une reprise sur une mini, et pas de bol la boite auto (ou une double embrayage?) à pété moins de 6 mois après la vente.  
du coup ils y étaient de leur poche, et le mec avait regardé sur le net, à priori ça arrivait relativement fréquemment (mais c'était y'a 10 ans)
 
j'avais pas vu le critère post 2017, donc je ne connais pas les points faibles de ce modèle.    
 

 
C'est un cédez le passage, ya rien de plus à comprendre

Si si. La question du refus de priorité est réglée, pas celle de ce qui se passe avant le changement de voie.
Et en fonction des conditions (tu as une S13 qui tape le 300 fond de 5 et tu veux t'insérer devant le Berliet du salaire de la peur qui plafonne à 30kmh) et de la gueule des voies il est possible de s'insérer sans refus de priorité. La légalité est un autre point
Exemple 1, tu es sur une courbe interminable, à 110, et tu as l'éternité pour t'insérer, si tu arrives à hauteur d'un camion, tu continues à 110 et tu t'insère peinard 200m devant lui, ou tu piles?
https://goo.gl/maps/ttfqeYgTFCAzWfLm9

Exemple 2: même avec la légendaire S13, la voie fait 3 traits, or la bonne distance c'est 2 traits (1 trait c'est danger), il faut rouler 3 fois plus vite que le gland que tu doubles (si c’est le Berliet à 30, c'est bon même sans S13, si c'est un camtar normal à 90kmh...)
https://goo.gl/maps/ttfqeYgTFCAzWfLm9

2 exemples pris au hasard, à quelques km d'écart, avec un trafic tellement fluide qu'il en est suspect, l'A31 je ne l'ai connue qu'avec nancéiens, toulois et @#!§ de luxos qui se reniflent le cul comme des lyonnais en retard pour arriver à Gerland. Mais c’est du passé

Si si.  

Juste un petit passage pour dire que la Z4 va bien.
Grosse révision juste avant le Covid, pas beaucoup de km depuis, elle vient de passer les 130.000 km, des nouvelles chaussettes (je reste fidèle au GY Eagle Asymmetric, en version 5 du coup). Juste à surveiller les durites HP de la pompe de DA qui suintent un peu.
 
http://www.fa-reloaded.com/uploads [...] 153411.jpg

bordel
 
Qu'est-ce qu'on se fait chier au taff hein

Non non, rien ne justifie ta diarrhée verbale.

Non non, un cédez le passage est un cédez le passage.
Tu jauges de la vitesse des autres usagers prioritaires pour t'insérer en sécurité.
Le reste n'est que littérature inintéressante.

Non non, un cédez le passage est un cédez le passage.
Tu jauges de la vitesse des autres usagers prioritaires pour t'insérer en sécurité.
Le reste n'est que littérature inintéressante.

La question de départ était est ce que tu peux "dépasser par la droite "en étant sur une voie d'insertion. Et la réponse est " tu ne dépasses pas car tu n'es pas sur la même voie".
 
Derrière si ça touche , ben c'est toi le fautif vu que tu devais laisser la prio

Si si. La question du refus de priorité est réglée, pas celle de ce qui se passe avant le changement de voie.
Et en fonction des conditions (tu as une S13 qui tape le 300 fond de 5 et tu veux t'insérer devant le Berliet du salaire de la peur qui plafonne à 30kmh) et de la gueule des voies il est possible de s'insérer sans refus de priorité. La légalité est un autre point
Exemple 1, tu es sur une courbe interminable, à 110, et tu as l'éternité pour t'insérer, si tu arrives à hauteur d'un camion, tu continues à 110 et tu t'insère peinard 200m devant lui, ou tu piles?
https://goo.gl/maps/ttfqeYgTFCAzWfLm9
 
Exemple 2: même avec la légendaire S13, la voie fait 3 traits, or la bonne distance c'est 2 traits (1 trait c'est danger), il faut rouler 3 fois plus vite que le gland que tu doubles (si c’est le Berliet à 30, c'est bon même sans S13, si c'est un camtar normal à 90kmh...)
https://goo.gl/maps/ttfqeYgTFCAzWfLm9

Cédez le passage qui n'est présent qu'à la fin de la voie d'insertion. Avant, tu fais comme tu peux/veux.
Reprends le 1er lien Maps, et dis moi que si tu arrives à hauteur d'un camion, tu piles pour t'insérer derrière. On va se marrer.

Cédez le passage qui n'est présent qu'à la fin de la voie d'insertion. Avant, tu fais comme tu peux/veux.
Reprends le 1er lien Maps, et dis moi que si tu arrives à hauteur d'un camion, tu piles pour t'insérer derrière. On va se marrer.
 

Ah, merci, tu es moins diarrhéeux que moi. Par contre, si ça touche ou que tu fais chier (restons dans le thème) le mec devant lequel tu t'insères, pour être complet.

C'est la fameuse S13 qui prend 300km/h à fond de 5 ?  

En 2011, c'était encore la Steptronic. Donc une boite fiable, pas super rapide, mais à vidanger pour que ca ne pète pas.

 
Non, au début et à la fin généralement et c'est toute la voie qui est concernée.
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 006842314/

Je ne vais rien regarder du tout, si tu arrives à hauteur d'un véhicule au bout de l'insertion faut rendre ton permis car tu es aveugle.
 
Une insertion est censée servir entièrement, comme une rampe de lancement. T'es pas censé t'insérer au début de la voie. Dans la pratique on coupe tous en fonction de la circulation bien sûr.

 
Non, au début et à la fin généralement et c'est toute la voie qui est concernée.
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 006842314/

Et donc, tu restes bloqué sur le refus de priorité que personne ne remet en question, et dont on se fout complètement.
Toute la question, c'est AVANT le changement de file.
Tu es sur la voie d'insertion, à hauteur d'un type. Tu es plus rapide que lui/tu as le fameux RPP<5/scénariste de FF9, tu peux arriver au bout de la voie tellement loin devant le type qu'il ne sera plus qu'une poussière dans ton rétro et donc tu n'auras plus à lui céder le passage.
As-tu le droit de le faire, ou dois tu freiner et t'insérer forcément  derrière le mec? C’est la seule question posée. Et tu n'y a jamais répondu.

Ca fait combien de temps que tu l'as maintenant, c'est une des plus anciennes voitures du topic non ?
 
Tu as ajouté un aileron par contre?  

Tiens, j'étais persuadé que t'avais un coupé M et pas un cabriolet M
 
Mais ouais ça doit faire partie des dinosaures du topic cette Z4

Le béquet est du "bolidage d'origine" avec une pièce catalogue BMW, par l'acheteur d'origine de la bagnole. Il a toujours été là.
Et je l'ai depuis... 2012.

Comme zozo: tu parles du changement de file. Et oui, s'insérer en faisant chier le monde, c'est 4 points. Tout le monde est d'accord, d'ailleurs.

Pour moi, c'est un dépassement par la droite au sens de l'article R414-4 du CR et c'est donc interdit. Si un véhicule se trouve sur ta gauche, devant toi ou à ton niveau sur l'autoroute et que tu arrives à sa droite, tu dois le laisser passer devant toi et t'insérer derrière.
 
Maintenant personne ne fait ça, c'est clair.

Pour moi, c'est un dépassement par la droite au sens de l'article R414-4 du CR et c'est donc interdit. Si un véhicule se trouve sur ta gauche, devant toi ou à ton niveau sur l'autoroute et que tu arrives à sa droite, tu dois le laisser passer devant toi et t'insérer derrière.

Maintenant personne ne fait ça, c'est clair.

Pour moi, c'est un dépassement par la droite au sens de l'article R414-4 du CR et c'est donc interdit. Si un véhicule se trouve sur ta gauche, devant toi ou à ton niveau sur l'autoroute et que tu arrives à sa droite, tu dois le laisser passer devant toi et t'insérer derrière.
 
Maintenant personne ne fait ça, c'est clair.

 
Moi je dirais que non, puisque tu n'es pas sur la meme voie

 
Pas du tout justement! c'est bien 2 voies distinctes.
 
Edit : c'est le même cas pour la voie de sortie d'autoroute : tu quittes l'autoroute et tu peux très bien rouler à 90 par exemple alors que sur l'autoroute, ils roulent à 80 à cause de la circulation dense.

Je suis en train de regarder du côté des mini d'occasion pour remplacer la MX5, il y a un gros écart selon vous entre une S et une JCW (hormis le prix )?
 
Je veux quelque chose de pas trop vieux, on va dire à partir de 2017..  
Est-ce qu'il y a des trucs ou modèles à éviter : l'année X où le moteur explose, ou alors je ne sais quoi à changer à 90kkms et qui coûte un rein?
 
Merci