Reprise du message précédent :

Les gouts et les couleurs, perso je préfère en noir qu'en gris  

Oui si on a mauvais gout c'est effectivement possible de préférer en noir
 
Sinon j'aime bien le reste du véhicule

sait moins salissant  
 
j'ai eu du blanc, du gris et du antrachite. ya pas photo  
 

Perso c'est le gris que je trouve de mauvais gout, mais t'as le droit d'avoir des gouts de monsieur tout le monde
 
sinon merci
 

Oui aussi j'avoue que c'est aussi pour ça, c'est vachement moins salissant

 
Aewil mais il ne traine pas ici. Il est plus sur le topic BMW, ptet mieux que tu poses ta question là-bas

 
Thx ! Lui ou même une personne qui a réalisé un essai routier !

 
Demande à Harry : https://www.youtube.com/watch?v=C9C [...] %27sgarage
 
postée hier.
M2 CS

 
Yes tu veux savoir quoi ?

La 400Z que l'on ne pourra pas acheter chez nous (sauf à sacrifier un rein et 2 bras) est arrivée aux USA:
https://www.leblogauto.com/2021/03/ [...] x-usa.html

Ca fait plus de 10 ans que Nissan essaye de vendre des 370Z en Europe et que personne n'en achète. Une belle proposition... Encore faut-il qu'elle intéresse quelqu'un

Sympa le coté 300ZX du bandeau arrière pas fan du reste

 
Le problème de la 370z, de mon point de vue, c'est que d'un côté ca semble moins amusant qu'une Miata, moins performant qu'une hot hatch (Golf, Focus, 308, Mégane...) et finalement ca se paye un malus d'enc*ulé pour se rapprocher en prix d'une M235i/240i...
 
Donc, si elle n'a pas eu le succès escompté, j'ai envie de dire... C'est normal ?

Nissan payait le malus pendant un moment. Faut arreter de tout comparer à la MX-5, et c'est une propulsion 2 places atmo, pas une compacte turbo    
M235/240 c'est déjà une meilleure comparaison, mais c'est un modèle récent, la 370 est là depuis 2008...

Il a raison sur le fait que la 370z qui est sans doute une très bonne voiture, reste quand même globalement dans le bruit ambiant des voitures de ce genre sans avoir son originalité ou sa plu value. Elle fait pas rêver.

 
Salut,
 
En gros, en terme de confort/habitabilité, tu en penses quoi ? Tu te sens a l'étroit dedans ou pas ?  
 
Etant donné que c'est pas pour desuite, je prends quelques infos.
 
J'ai vu des M2 en premier tarif autour de 40K€ en occaz. Première version. Je ne partirai pas sur la competition ou CS, a part les siéges dégueu sur le modéle de base ... tout le plait. J'ai surtout peur sur le terme compacte. J'ai tjr détesté l'assise des series 1. (118d/120d)

 
Perso justement je la trouve originale.
Après qu'elle soit trop chère pour ce qu'elle propose, ou (de ce que l'on a pu lire ça et là) trop "pataude" pour un usage circuit, c'est une autre histoire.
Mais sur le plan du design, de la bouille, moi perso je la trouvais réussie cette 370Z.

 
J'y ai longtemps songé pour remplacer ma 3rs trophy, sauf que l'intérieur en vaisseau spatial est immonde. Et comme dit plus haut, elle a rien de "plus".

Et ca sera exactement pareil pour la 400Z. Elle sera plus chère qu'une compacte turbo, pas taillée pour le marche européen donc plus chère (surtout avec malus), et personne ne l'achèterait.

 
En 2008, tu avais déjà la 135i qui se vendait aussi mieux.

l'arrière rétro et l'avant moderne façon jag, ça tranche

 
C'est pour ca qu'on la regrettera pas cette 400z.

 
L'arrière me fait penser aux Peugeot récentes
 
Et la ligne est trop "ronde" à mon goût, il manque des cassures horizontales ...

bah dis donc, on dirait un mix de voitures      
 
entre une fuego, une delorean, les dernières peugeot, et une GT86.

Perso à choisir, je prends la supra. Le L6 BM fait plaisir et se prépare bien, le design est mieux, et c'est une ToyoBM

 
En plus elle claque la rétine    

 
J'aime bien la gueule qui fait très 240Z modernisée . Il reste à voir le châssis et le moulin, mais on ne risque pas d'en trouver beaucoup en France, un peu comme toutes les Z en fait.

En comptant les taxes à l'import US, le transport et le malus @ 30 k€, ça nous fera près de 75 k€ au bas mot pour avoir une 400Z en Europe.
Peut-être qu'en occasion dans 10 ans, certains tenteront le coup mais clairement, elle sera plus rare qu'un pick-up importé en tant que véhicule utilitaire.

J'ai essayé qu'une M2C donc c'est peut-être différent sur la première M2 mais en amortissement c'est pas confort du tout et ça me ferait un peu chier d'avoir ça tous les jours. Quand je compare à une M140i par exemple ça n'a rien à voir. Je sais que Chris Harris et Sam Moores avaient fait des modifications pour avoir des amortisseurs plus polyvalent en daily sans que ça coûte un rein. Même si ça fait chier de devoir remettre 1k€ à 2k€ quand tu viens de lâcher 40k€ dans la bagnole

En revanche non, tu te sens pas à l'étroit, c'est ni plus ni moine qu'une série 1 ou un série 2 à l'intérieur c'est presque ce qu'on pourrait lui reprocher d'ailleurs, de manquer de sportivité à l'intérieur hormis les plaquages carbone, les sièges et les surpiqûres. Sur le sujet de l'habitabilité c'est une compacte coupé avec une malle de coffre, c'est quand même pas terrible

Je sais pas ce qui te gênait dans l'assise des série 1 mais à part un siège différent j'ai peur que tu aies la même expérience dans une M2

not sure if serious, la capote c'est pour le stationnement tout au plus ouai, vrais savent    
 

 
j'sais pas pourquoi, je pensais que t'étais sur l'autre rive, c'est une (des) portes du soleil non ? coquinou va  

 
J’en ai loué une pendant mes vacs en septembre : M2C quasi neuve.
 
Comme d’autres l’ont dit, c’est ferme. Si tu as beaucoup de km en daily, ça peut effectivement être un souci. Sinon le reste du temps, c’est très agréable : le coffre (même si c’est une malle) est spacieux, à l’arrière tu peux mettre 2 adultes sans gros problème ou des sièges auto, le moteur est top

Les non lci de base sont relativement confortables, mais un poil plus pataudes en attaque. Comme l'a dit troble le coffre et l'espace à bord sont largement adaptés à un usage daily. Le moteur par contre sera différent, c'est un gros diesel qui casse la nuque assez tôt le n55 visé, alors que le S55 de la Compétition est plutôt linéaire un peu comme un essence atmo. Deux plaisirs différents. Meilleure sonorité sur le n55 en revanche, donc c'est à son avantage vu qu'il vise une ph1.

 
J'ai été très déçu par la Supra

 
Ah bon? Pourquoi ?
Trop gros/lourd?

La clim n'avait pas de mode manuel

moi j'ai été supra déçu

 
 
Originalité : tu n'en croise pas a tous les coins de rue. C'est un V6 atmo qui cube relativement gros.
 
Plue-value : FI-A-BI-LI-TE / une côte qui se tient plutôt ps mal.
 
Mais oui, pour briller sur les forums, c'est pas l'idéal.

 
Trop "aseptisé". J'ai rien ressenti, si ce n'est que ça pousse très fort. Et pourtant je partais avec un a priori très positif. Même le look j'ai pas accroché.
 

 
C'est uniquement pour cette raison que j'ai importé la Z4 d'Allemagne, d'ailleurs

 
Tellement
Et ce qu'il faut obligatoirement caser : "c'est pataud/lourd/..."
Perso j'ai été très déçu par la 350Z (pas pu tester la 370) mais pas pour ces raisons. Sur le papier ça colle plutôt bien à ce que j'aime.

pour briller sur les forums, il faut prendre un RX8

ah bon ?

 
Le hasard a fait que j'ai croisé une 370z nismo ce weekend en baladant le petit.
 
Ouais, ca fait un barouf d'enfer a l'accélération, c'est pas dégueu à regarder mais c'est fait pour le show quoi. Pour celui qui veut de l'efficacité à ce prix, je pense qu'il y avait mieux et c'est pour ca que ca ne s'est pas très bien vendu.