Reprise du message précédent :
En tout cas, les histoires de durites aviations qui lâchent d'un coup, hors circuit, ne sont pas rares.  

Pour avoir tester l'avant/après sur circuit, j'ai bien vu la différence d'endurance des freins.
Avant (LDF récent et encore bon), après quelques tours, la pédale était molle. Après passage en aviation + RBF600, je n'ai plus jamais eu ce phénomène (pourtant je roulais plus fort).

Oui mais est-ce grâce à ton liquide de frein ou à tes durites ? Comme tu as fait le changement en même temps, difficile de savoir

J'ai aussi fait le changement sur deux voitures, mais comme toi j'ai fait le changement LDF et durites en même temps

Oui mais changer le LDF par du RBF600 aurait peut-être endommagé la durite d'origine qui n'aurait peut-être pas supporter les plus hautes températures.
Généralement, quand on veut passer sur du LDF plus perf, on passe en durite avia.

On le fait car c'est probablement une LU sur les forum et que le coût est insignifiant, personne n'a jamais prouvé qu'une durite en caoutchouc ne pouvaient pas tenir avec du LDF haute température...
 
T'as des supercars qui n'ont pas de durites aviations  
 
 
Mais je suis comme toi, dans le doute je le fais aussi

Quand je m´intéréssais aux moto (Supermot´ - piste) tout le monde était unanime avec les durit avia // durites caoutchoucde série.
 
Pour un cout d´investissment très faible.
 
Bon allez on va tester les freins avant qu´il pleuve

 
Pas eu de problème au CT jusqu'à présent...

Ah, la grande époque des pilotes de terrasse en 900CBR streetbike, avec double 320mm flottant + étriers 4 pistons Brembo Oro, durites avia avec embouts anodisés assortis aux embouts de guidon, not' belle jeunesse en T-Max ne sait pas ce qu'elle rate

 
C'est toujours le cas

Comme on trouve toujours des gens qui conseillent le mecacyl ou le mecarun sur les forums.
On trouve des topacs de plusieurs centaines de pages.

Mais où sont les preuves ?  

croustibat31, reviens.

Je te rejoindrai surement d'ici quelques mois avec une ST également
 
mais en mk3 phase 2 break  

 
Oh bien joué !
 
J'hésitais entre la 2 et 3 au début. Mais mes critères étaient très simples, donc j'ai préféré partir sur la mk2 uniquement pour le 5 cyl    
 
D'ailleurs aujourd'hui je dois avoir le VIN et compagnie. J'ai une connaissance chez Ford, j'vais lui demander de check (en plus du car vertical et/ou car fax que je vais faire)

 
Un BREAK  

 
Préjent aussi  

Ça parlait photos il y a quelques posts :

* à l'arrache, mercredi en faisant un tour rapide sur les p'tites routes du coins. Faut que je prenne le temps de faire un shooting propre avec une voiture propre  

J’adore le combo couleur intérieur/extérieur

A la recherche d'un coupé GT, je rajoute la Lexus LC500 dans ma shortlist... on commence à en trouver à moins de 70k€

rien de fait je regarde le marché mais c'est ce qui correspond le plus à mes attentes, j'espère concrétiser début 2022 donc je me laisse du temps. J'en avais vu 2 qui m’intéressaient mais elles sont vite parties. Là il y en a 2 en France qui sont pas mal en prix et en bornes mais trop peu d'options.

Ca ne court pas les rues en break et ca part relativement rapidement mais j'ai quelques exigences donc on verra ce qui sort.

la 2 je n'aime pas le style et pas de break donc bon   le 5cyl tant pis

je veux pouvoir foutre du bordel tranquille

Livraison de ma Yaris GR mardi normalement, ça devient bon

 
C'est la vie les breaks    J'ai failli acheter un Focus ST SW. Phase II celle que tu as acheté ?

En moto, les durits avia apportent un vrai plus au niveau endurance/constance du freinage, mais principalement et quasi exclusivement sur piste.

Sur la route ça ne fait quasi pas de différence en utilisation normale. Meilleur feeling à la rigueur, mais ça vient généralement du changement des plaquettes pour en mettre des plus perf/meilleur qualité.

J'en ai une en ville depuis peu je kiffe  
D'ailleurs si c'est kkun malouin d'ici  

C'est osé, j'aime beaucoup  

 
Très belle config

 
On attend un CR digne de ce nom  

 
J'ai passé la lotus avec des durite avia , OSEF du moment que c'est propre dixit le contrôleur.
après quand tout les frein sont neuf , ils sont compréhensif surtout vu les merdes qui passe.
 
J'ai noté perso un meilleur feeling dans la pédale et c'est plus progressif.
 
Mais clairement ce qui joue le plus c'est le LDF , faut vraiment faire la vidange régulièrement.
 
 

 
Si je me souviens bien du prix c'est vraiment une affaire , surtout en 3.0 avec le combo aubergine/crème

C'est une sportive pure et dure

 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 3ba77b6c93
 
   
 
Spa mal vu le tarif et les specs  

La durite ne change pas le feeling, c'est la purge quand tu as changé tes durites  

D'ailleurs comment purgez-vous ?

• Purge à deux personnes en pompant et ouvrant la vis de purge de façon synchro
• Pompage avec un clapet anti-retour sur la vis de purge
• Mise du bocal sous pression et purge de chaque étrier/cylindre
• Purge de chaque étrier/cylindre avec une trompe à vide

J'utilise un purgeur de ce style :

Très pratique, marche bien

le petit 2 mais à 2 qd même. un qui pompe et l'autre qui ouvre la vis. qd ya plus de bulles et un liquide neuf qui se pointe, on ferme et on passe à l'autre

Purge tout seul, avec la durite de purge plongée dans un fond de liquide dans une bouteille de récupération placée au-dessus de la vis de purge pour empêcher de remonter de l'air.

Vis de purge ouverte, je n'ai plus qu'à appuyer sur la pédale de frein autant de fois que nécessaire puis je vais fermer la vis.

 
Bah oui c'est un peu ça

J'ai pas pu prendre l'avant pour des raisons de discrétion. Mais c'est quoi ce machin, c'est stock?  
A l'arrière y a juste "TDI Sport Edition“.

VOLKSWAGEN Transporter
T6 (7H) 4Motion Caravelle 2.0 BiTDI Combi long L2 16V DSG7 204 cv Boîte auto
 
Selon Oscaro

Okay, du coup c'est pas stock du tout, le machin il a été tuné.

C'est un peu voyant mais pour une fois c'est pas trop mal fait. Et le concept du van sportif...  

 
En moto ce phénomène arrive assez rapidement sur circuit, 99.9% des motos qui font de la piste sont en durites avia

C'est plus des durites mais des ballons de baudruche quand ça arrive.