Reprise du message précédent :

 
Oui, c'est plutôt raccord du coup

 
C'est ce que j'avais en tête, d'où ma question sur les train roulants et chassis.
 

 
Interessant, c'est pas comme une serie 3.

Bon. Joint de culasse + distribution + joint spi côté vilebrequin + filtre à huile + pompe à eau sur la 106, résultat : c'est plus compliqué que ce que j'imaginais. Ca va prendre un peu plus de temps que prévu.
 
Du coup ce matin je suis allé faire les courses avec la NBFL. Petit crissement de courroie à froid, elles sont relativement neuves donc il va falloir que je jette un oeil à la tension.

 
 
Quand on parle de conso raisonnable, c’est uniquement pour des raisons financières que je sache, pas pour jouer à l’écolo qui consomme peu avec sa sportive
 
A la rigueur, la conso en litre nous intéresse pour connaitre l’autonomie ! (Faible du coup, comme une tesla quoi mais on fait le plein en 5min )

C'est déjà passé ça ? :
 
https://www.leblogauto.com/2020/12/ [...] a-158.html
 
https://www.thedrive.com/news/38410 [...] than-11000
 

 
 
 
Un kit pour transformer sa vieille rougne MXR NB  
 

 
en Alfetta 158  =>
 

 

 

 

 
Moi j'aime bien

j'ai vu ça ce matin, j'adore et c'est pas si cher, après je pense que tu peux rouler à peu prés nulle part avec

 
En fait, si on aime l'automobile, il faut déménager aux États Unis.

J'espère quand même qu'on se retrouvera pas à choisir entre une flopée de normes moyennement pertinentes qui rendent tout plus cher et que les constructeurs filoutent jusqu'à la prochaine norme encore plus chère filoutée par les constructeurs... et un pays où les coal-rollers enfument les prius.

 
 
Je l’ai lu aussi ce matin.
Pour le moment , pré commande only de 10kit pour 7500£

 
Quand je dis « pister », c’est juste une journée ou deux, type découverte à l’occasion. C’est clairement pas le projet principal.
 
Le CDC est axé à 80-90% vers la route.  
La piste c’est du bonus pour tester. Je ne compte pas try hard des chronos à LFG ou aux Écuyers avec

Ouais bah grace à toi jdois refaire le plein.
 

 
Ca va partir comme des petits pains aux US et en Angleterre.

Surtout si tu revends les pièces d'origine

Et un v8 qui glougloute genre mustang ?  

Tous les possesseurs d'Exocet en PLS

Une honte qui mérite le pal.

Presque

106 xsi, et quelques autres trucs hors topic

Grosse différence mais tout s'adapte.

@cliowilliams t'as supprimé mais oui un GMC CCKW, une Jeep Willys et une DKW 350.

Le GMC est partit, j'ai pas le budget pour le restaurer et franchement ni le temps ni l'oseille pour le permis poids lourd, même si j'ai adoré ce monstre, sa conduite rustique et qui demande une bonne connexion avec la mécanique.

 
Vache, beau bestiau !

C’est normal, tu consomme plus que ma RX8

Mais elle fait vraiment plaisir cette Z28 : mais pourquoi j’ai pas un garage XXL de 120m2 comme aux USA

En plus, elle coute mins cher qu’un livret A !

j'avais loupé cette histoire d'OBFCM embarqué sur les nouvelles voitures
dieu sait ce qu'ils vont faire de ça

J'ai appris à conduire sur le gmc de mon grand père, il a même été en vente sur hfr

 
Ça prendra quelques années mais on arrivera sûrement à une mauvaise solution / taxe

Pour la consommation d'un thermique, ce serait complètement con, on paie déjà du carburant taxé et retaxé, et c'est fonction de notre utilisation, voire un malus CO2.

C'est plutôt pour les hybrides rechargeables et les électriques que ça devient intéressant, non ? Pour taxer l'électricité utilisée pour rouler, hors régén.

Ce p0rn auditif quand-même, j'avais envie de le reposter
 
https://www.youtube.com/watch?v=KHg [...] trolicious

Vu et revu.  

Chers constructeurs,
 
vous avez été bien relous avec vos logiciels de merde pour l'homologation. Avec les collègues, on en a ras la frange de votre petit numéro, donc on va chercher les infos à la source.
Le prochain connard qui se fait gauler avec des valeurs d'homologation débiles face aux mesures d'usage, on lui fait subir des trucs à faire bander Milosevic. Oui, il est mort, c'est vous dire si on va être créatifs.
 
Bien à vous,
Ursula v.d. L.

C'est étonnant que personne n'a soulevé ce point, pourtant les défenseurs de la vie privée devraient le siège a Matignon  

Ils seront sûrement obligés d’anonymiser les données ça me semble évident avec RGPD

Le temps de roder la collecte et l'exploitation, oui.  

les données récupérées sur les caisses modernes par les constructeurs ça existe déjà depuis plusieurs années et c'est déjà anonymisé

 
Yep, en tout cas chez PSA.
C'est comme cela qu'on a su qu'on avait 2 fois plus de véhicules sur une partie de notre ville, lorsque le pont de Gennevilliers était en travaux.
Apparemment, depuis plusieurs années, quand on achète une PSA, il y a une case à cocher si on ne veut pas que cette fonction soit activée sur le véhicule, mais pas sûr que les vendeurs le mentionnent.
 

Quelqu'un a des infos techniques sur comment fonctionne l'overboost (ou overdrive) sur les vielles américaines boite auto ?

Je trouve pas d'info sur le net (car oui, je maitrise pas l'anglais )

Mais le cout de pied au cul quand j'ai testé la camaro Z28 (à priori, ça passe de 230 à 330cv )

D'ailleurs, pour le fun, j'ai voulu faire un devis à la MAAF : il me trouve qu'une 5,0i de 1987 (29cv fiscaux) ou une L6 2,8i en 88 et 89 (16cv)
Hors, la Z28 est une 5,7i de 88 (32 ou 33cv)
A la fin du devis (avec celle de 87 pour essayer) : page d'erreur

Overboost et Overdrive n'ont absolument rien à voir...

L'overdrive agit sur la boîte de vitesse (une sorte de démultiplication).

L'overboost agit sur la pression de turbo : augmentation temporaire de la pression (qq secondes)

Tu mélange tout

Ca ta plus hein ma grosse tata

Overdrive c'est la vitesse surmultipliée qui permet de cruiser.

Tu parle du boost du tpi toi tien la version made in wikipédia

le TPI 350 a obtenu une petite augmentation à 233 ch (172 kW) à 4 400 tr/min et 335 ch (246 kW) à 3 200 tr/min.

À savoir que déja c'est plus ou moins 220 a 230cv et 320 a 330cv en boost.

Ta même un écu/mode qui te permet d'avoir tout le temps les 300cv mais paie la conso...

C'est 33cv fiscaux.
Et c'est du non importé dans cette option là donc si ça se trouve ton assureur la même pas en bdd.

J'ai donné trop d'informations d'un coup quand on s'est vu

Edit :

Un peu de pr0n avec de belle photo de Mossieuur Aldayo

Oui mais ils viennent d’ou les 100cv de plus du coup ?
Vu que c’est pas un turbo et que ça marche que quand on se fou sur le D spécial (overdrive ? )

on avait deja évoqué ca l'autre jour, ca veut rien dire votre truc  
"le TPI 350 a obtenu une petite augmentation à 233 ch (172 kW) à 4 400 tr/min et 335 ch (246 kW) à 3 200 tr/min."

L'ancienne version fait légèrement moins de cv d’où "la petite augmentation à 233ch" et ensuite il parle de la puissance à deux régime moteur mais aucune information sur le fonctionnement et du passage de 230cv de basse au mode 330cv a 3200tr/min

On ma vaguement expliqué qu'il s'agit d'une gestion électronique qui "débride" au niveau de l'injection/gaz/papillon etc et permet le boost.

Après c'est comme quand je demander des informations pour des pièces    

mais c'est toujours pareil tu poses des questions personnes n'a de réponse ou de comment ça fonctionne

 
Certains assureurs proposent une réduction aux "bons conducteurs" qui installent un boitier sur le port OBD2 .
Le coup du GPS dans l'alim n'était pas si con au final .

En gros, GM a fait evoluer le bloc L98 au fil des années, comme ce que font les ricains habituellement. A chaque millésime il y a eu des ameliorations qui ont augmenté la Pmax : en vrac il y a eu de nouvelles culasses en alu avec des conduits agrandis, le CR qui a ete augmenté, l'arbre à cames et les poussoirs sont passés à rouleaux, et la perte du debitmetre pour un capteur de pression absolue (et les modifs ecu qui vont avec).

Ca parle de boost sur wiki pour l'augmentation de puissance au fil des ans, pas de feature qui te donne plus de puissance sur ton moteur.

Comme ecrit au dessus, l'overdrive c'est une surmultiplication sur la boite qui peut s'enclancher manuellement, permettant d'avoir un regime moteur plus bas et moins consommer à vitesse stabilisée, rien d'autre.

Je sais pour l'overdrive mais pk il donne deux puissances à deux régimes différents ? Sur le même moteur de la même année ?
Et pk lors de l'achat on m'a dit ça ? Idem avec la ffve  

Merci d'éclairer ma lanterne