Reprise du message précédent :

T'es bien severe je trouve.

Ce genre de voitures faut quand même mettre un minimum la main à la pâte.

Ouais, c’est ce que je me disais un peu aussi

 
Tu penses ?
 

 
Désolé, mais moi elle me fait penser aux gloires de l'ex-URSS... Ou la voiture d'un diplomate chinois, au choix.

Eh bien je trouve cela statutaire et plutôt élégant et ça reste sobre. Une qualité rare aujourd'hui...

Je préfère une Talisman.

Une DeTomaso ! Bon ok le moteur est américain mais ...  

Ce look, ce bruit, cette odeur !

Pour autant qu'on puisse parler de sobriété pour un capot cubique qui cache difficilement un W12 de 6L. Donc oui, design sobre, toutes proportions gardées.

Grave
Tombé amoureux de la pantera sur une vidéo POA

C'est marrant la façon dont on se rappelle de notre "première fois" avec un véhicule qui nous a marqué. Et derrière cette envie qui vous suit toute votre vie et le fantasme d'en avoir une, un jour.

Dans le cas de vieilleries malheureusement il vaut mieux que ça reste un fantasme car comme beaucoup de fantasmes si on concrétise on risque de faire face à de sérieuses déconvenues

Bref ma "première" fois c'était aussi une Pantera, je l'ai suivi dans un tunnel, j'ai ouvert ma fenêtre et la ventilation à fond ... entre le cul, le bruit et l'odeur qui me remontait dans les narines ...  

Mais bon c'est un beau billet de 100K pour en avoir une  

 
Non, ca c'était une Cougar... Et pas une Ford.

Alors que tu ne veux pas bricoler ?

+1, franchement faut aimer mettre les mains dedans et vraiment le faire, sinon c'est clairement pas la bonne idée.
 
enfin sauf à avoir le budget et aimer son garagiste.

Le problème des coupés italien qui sont à minima intéressant, ils sont tous super cher

Pas encore la Fulvia à mon sens.

Euh, pas aux russes. C'était tout au réglet. Au richou chinois qui croit au communisme de marché, d'Accord.

Ah bordel

J'ai dit intéressant tu me sors un coupé 4 cylindre  

T'es chiant avec ta branlette.

 
Il y a quelques trucs un peu bizarres qui n'ont pas l'air d'encore valoir cher, comme les Lancia Kappa coupé avec un moulin 5 cylindres et un intérieur top confort, mais reste basée sur une berline lourde, et l'Alfa GT qui à l'air de commencer à prendre de la valeur.
 
J'ai l'impression que l'Alfa GT est un peu comme la 406 coupé alors que la Lancia Kappa passe beaucoup plus inaperçu (comme une Laguna coupé ).
 
Un collègue a une Alfa GT, il roule souvent en Ford Ka pour ne pas l'abimer ou parce qu'elle est en panne . Un autre collègue avait une Lancia Kappa, le moulin à l'air fiable, mais le reste est assez habituel pour une Italienne .

 
Ils sont très bien les 4 cylindres de l'époque  

 
4 cylindres en V.  

 
Sur la NA par exemple , la pompe est pilote par le contact et aussi par le débitmètre .
 
Alors déjà il peut voir si la pompe en l’alimentant directement si elle tourne , avec un jump pack et deux fils .
Il l’entendra  
Et le filtre à essence est pas bouché?
 
 
Une pompe qui lache sur une nbfl ouais c’est surprenant.
 

 
Un de mes meilleurs amis possède une magnifique Lancia Kappa coupé, bleue foncée (genre "bleu roi" ) avec intérieur en alcantara beige clair (purée que c'est beau et doux!   je ne comprends pas pourquoi on n'en voit pas tant que ça aujourd'hui de cet alcantara   ) avec le 5 cylindres turbo 220cv.
Le son du moteur est superbe    et ça marche vraiment très fort jusqu'à 7000 trs/mn tout en restant largement civilisé (ça reprend sans pb sous 2000trs/mn). L'intérieur est très confortable avec 4 vraies places et un très grand coffre.
Bref, une vraie GT dans tous les sens du terme. Le seul défaut est le train avant qui est vite débordé par l'excès de couple du moteur. Mais comme c'est une GT, qui s'en soucie réellement de ce défaut ?
J'ai vraiment été épaté par ce coupé que j'ai pu essayer    
Du coup, je suis prêt à en chercher une    
Je ne comprends pas pourquoi Fiat/Lancia n'a pas continué à développer ce merveilleux moteur  

Probablement la conso et les normes pollutions.
 
Elle est exceptionnel la Kappa coupé, mais j'ai l'impression que pour la carrosser et l'accastillage beaucoup de pièces sont spécifiques, et donc difficiles à trouver.

 
Je confirme tout d'après mon ressenti en passager . C'était la version atmou (170ch je crois), ça reste génial.
 
Il a roulé quelques semaines avec la commande d'embrayage HS , donc en démarrant avec la 2nde en prise aux stops, en arrachant les synchros, puis en synchronisant au point mort pour changer de vitesse (2-calage-2-5-3-5-2-calage sur le trajet maison-boulot, il y a aussi eu des trajets tout en 3 ou tout en 4 pour voir ). En tous cas le moulin est super souple.
 
Mais le confort de l'intérieur , ça serait parfait sans ces faux contacts et gremlins électriques. +1 pour le coffre gigantesque.
 
Pour le train avant, ouais, on habitait à la montagne, ça suivait mais on voyait les limites (2nde, pied au plancher en sortie d'épingle, ça redresse tout seul alors que les roues ne sont pas encore droites ). On sentait aussi la lourdance dans les tentatives de drift sur la neige (je ne sais pas si c'est la charrette ou le pilote, mais ça se faisait larguer par une glof TDI avec l'ESC désactivé ).
 

T'inquiète, ça revient, pour les mauvaises raisons (esprit d'Aymeric Caron, est-tu là?), mais il faudra encore un peu de patience... Alfa est d'Ailleurs couillon de ne proposer que du cuir en finition haute sur la Giulia. Sans aller jusqu'aux tissus Zegna de la Quattroporte, il y a moyen de faire quelque chose. Et puis il y a les tissus danois alakon du Velar, sièges commémoratifs à motifs écossais chez VW, les selleries de la S60/V60 (très glof GTI)...
 

Parce que Lancia, comme Opel, Renault et tout un tas d'autres sont morts les premiers sur le marché de la berline familiale, pendant la guerre dite des monospaces. pas mal d'autres sont tombés pendant la 2e guerre, celle des çuves.

Normes antipollution, au hasard ?

 
Je pense plutôt à l'absence total de marché pour les modèles du groupe équipés de ce moteur (Lancia, Fiat coupé...).
 
Volvo a bien réussi à faire évoluer son 5 cylindres pendant plus de 20 ans...

 
Qu'on aime ou pas chacun ses gouts, mais outre le fait que je n'ai toujours pas compris ce qu'était un design "statutaire" concrètement, c'est loin d'être élégant à mon sens
Remarque, la dernière personne à m'avoir parlé d'une configuration élégante me citais une E63 noire avec des inserts chromés de partout, donc pourquoi pas

QUOI ? TU LA SENS PAS L'ELEGANCE, LA ???
 

c'est pas toi qui parlais de megane cab dci il y a quelques pages?

C'est une finition elegance ?

 
Je distingue l'élégance du troll.
 
En l'occurence, je trouve une Mégane CC plus élégant que ce machin pour riche de cité.

J'ai beau ne pas trouver cette merco à mon gout, il y a quand même un doux parfum de péremptoire et de mépris qui flotte

"Machin pour riche de cité" sans déconner

 
Et pourtant... C'est tellement vrai

Je savais pas que les dentistes étaient des riches de cités

 
Y'a des dentistes dans les cités  

manque les gentes noires
 
Et c'est quelqu'un qui a des gentes noires qui le dit

 
Oui et non
 

 
voilà

 
Mon dentiste roule en Partner.